中國軍車越野車

Ⅰ 中國的軍用吉普

國產超輕型傘兵突擊車，成為空降兵數量眾多摩步連的首選車型。這款由武漢凌雲集團，特種汽車製造廠生產的，4x2輪式驅動超輕型傘兵突擊車，車長4米；寬2。09米；高2。21米；空車單車重1700公斤，車體離地間隙320毫米，最高時速110/小時以上，由於採用四輪驅動，獨立懸掛，離地間隙大， 因此通過能力和越野性能都很強，在加上該車輛底盤重心低，轉向非常穩定，非常便於空運，空投。
該車戰斗全重:1950千克，發動機後置，乖員7-8人，車前裝絞盤，有自救能力，主要武器:駕駛座右側旋轉支架上可裝備一挺88式5。8毫米通用機槍[或一具35毫米自動榴彈發射器]；車頂圓形護圈上，可安裝一門23毫米加農速射機關炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可調節，有單發，也可以每分鍾200發或400發的速度連續射擊，該炮初速750米/秒，配有一個全天候瞄準系統，或安裝一挺89式12。7毫米大口徑重機槍，可在1500米距離上直接壓制攻擊目標。從目前己公開的照片看，我空降兵部隊還在該車車頂圓形護圈上，安裝75式82毫米無坐力炮；或89式120毫米大口徑火箭筒和紅箭-8E反坦克導彈等重火器。

一個傘兵連估計配備10輛左右的超輕型傘兵突擊車，每輛車除可裝一型重支援火器外，一輛車還可同時運裁7-8名全副武裝的傘兵，正好一個傘兵班。 國產超輕型傘兵突擊車的大量列裝，必將使我軍傘兵部隊的機動性大大增強。
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
2005年5月23日，北京吉普汽車有限公司宣布：由該公司自主開發的擁有完全自主知識產權、冠名為「勇士」的0.5噸/0.75噸級戰地越野車的設計研製工程已經獲得成功。業內人士評價，這是北京吉普多年來形成的產品自主開發能力的碩果，也是企業綜合實力與核心競爭力的一大體現。「勇士」越野車的開發成功，意味著該公司完成了國家賦予企業自主開發新產品的一項重任，續寫了中國越野車發展的一個歷史，也創造了在合資企業中自始堅持、自強不息搞自主開發的一種模式。同時，這也是北京市自主創新工程在汽車工業領域的重大成果，標志著北京汽車工業的可持續發展奠定了新的基礎，又躍上了一個新台階。「勇士」越野車的開發始終得到了軍方各級領導、北京市委與市政府主要領導和發改委、科委、工業促進局等部門的傾力支持。 北京吉普公司作為國內越野汽車與SUV的「鼻祖」和中國汽車行業的第一家中外合資企業，不僅有著近40年的專業開發、生產企業的背景，以及在幾十年的實踐經驗基礎上對越野車技術的積累，且從合資伊始就確立了以引進的車型為依託不斷吸收、消化國外先進技術，繼而形成自己產品開發能力的戰略發展方向，並進行了多次有益的嘗試。與許多汽車企業引進一個整車、其產品核心基本不變的產品發展模式顯著不同的是，北京吉普採取了以不斷吸收新技術為特徵的年度型改進的方式，來不斷提高SUV、越野車的技術水平，不斷提高自身的產品開發能力，通過引進吸收切諾基，到引進吸收世界頂級Jeep4000/Jeep4700和三菱的著名產品帕傑羅SPORT、歐藍德的技術，表明北京吉普已經基本成熟地掌握了當今世界一流越野車與SUV的技術。 7nPcm;Er
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「勇士」越野車的開發自始，就彰顯了企業產品開發與綜合實力在業內強大的競爭力。這是我國軍車裝備歷史上由軍委審批的項目，也是21世紀第一個國防軍用車種立項啟動的項目。與計劃經濟時代軍車的開發研製、定點生產一個顯著的區別是，它是中國人民解放軍第一個採用符合市場經濟和國際慣例的以競標方式，通過激烈競爭確定的軍車裝備采購項目。自軍隊在1999年發出軍車項目競標邀請書後，國內汽車廠家間的競爭十分激烈，共有10家汽車生產企業參與競標，一度經歷了由「十家淘汰二家」、「八家剩二家」直至比拼到「二選一」的三大輪次的角逐。最終，北京吉普公司憑借著企業的綜合實力在第二代軍車競標中獨自勝出。2002年9月，軍委批准了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動軍用越野車項目的研製工作。至此，繼第一代BJ2020系列軍車之後，中國人民解放軍全新軍車項目仍由北京吉普獨家定點研製生產，標志著在中國軍隊現代化的進程中和中國汽車發展史上都將揭開嶄新的一頁。 >[Wjzg
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在「勇士」越野車的開發研製過程中，北京吉普應用了戴姆勒·克萊斯勒國際先進的「PAP」產品開發程序，開發團隊的各子團隊採用平台和同步工程方式，保證了開發的質量和進度；新車型的開發全部採用計算機輔助手段進行，在百餘台數字設計工作站上應用了用CATIA、AUTOCAD等先進的數字設計軟體，保證了新車的全數字化設計，並達到了國內外先進水平。北京吉普還具備一流的新車試制能力、整車與零部件試制的試驗能力。同時還擁有國內外一流的零部件供應商體系的支持，與之默契的合作，共同開發、同步設計、配合試驗，進一步提高了產品開發的水平、速度和質量保證能力。「勇士」越野車的開發研製的成功標志著北京吉普已形成和完善了現代汽車產品開發的理念、程序與手段，並具備了從零部件到整車的一整套開發能力。 3C<G8*4);/
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「勇士」越野車項目是在意義重大，且時間緊迫，在各個環節上幾乎沒有參考條件下進行的，至今已成功地歷經了設計方案論證、概念樣車的製作、初樣車研製方案論證階段、初樣車和正樣車兩個主要內容的工程設計研製階段。為打造高質量、高性能、高可靠性的世界級一流戰地越野車，使之完全符合用戶與市場的要求，北京吉普公司在開發研製過程中，先後完成了涉及汽車動力性、通過性、安全性、可靠性、操穩性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環工程、行駛試驗以及利用電動絞盤自救互助等一系列試驗。除在室內進行整車振動試驗，還在黑龍江省塔河高寒地區、雲南省元江與景洪濕熱地區、甘肅省敦煌沙漠及乾熱地區以及格爾木至拉薩沿線高原地區分別開展了區域適應性試驗。此外，還分別在湖北省襄樊地區實施了模擬空投試驗，在河南開封地區進行了實車空投試驗，在安徽定遠汽車試驗場進行了基本性能和可靠性試驗。總計行駛試驗里程約35萬公里。並根據試驗同步進行了造型、內飾、車身結構、新型動力總成匹配等方面的設計完善。 e M Hz/;I
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據悉，「勇士」新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側門加一後尾門的5乘員設計的車型；2800毫米軸距、兩側門加一後尾門的一橫座、兩縱座的8-10乘員設計的車型。二者均為長車頭，裝備FRC硬頂車身、可敞篷、配備軟篷，非承載式，風窗可前翻；均搭載從日本日產柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在每分鍾3600轉時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時最大扭距313牛米；驅動形式為四輪驅動。 ccrWk*t
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「勇士」新車型的開發具有前瞻性，充分考慮到用戶與市場的需求變化，在設計研製上本著整車「二十年不落後」的指導原則，既大量採用國際先進技術又使之適合國內用戶的使用特點；既在裝備等級上達到國際的先進水平又兼顧性價比高的需要。 \yu7,v
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「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。 y^,QM[&
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「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。切諾基212吉普

Ⅱ 中國部隊用的勇士越野軍車是那什麼牌子的

是北汽的，跟過去的BJ2020、切諾基是一個牌子

Ⅲ 中國軍隊現役車型有哪些

10×10系列軍車，是中國重汽研製的、具有世界先進水平的超重型越野汽車，主要用於我軍特種武器的運載。
該車越野載重33噸，最高車速每小時86.9公里，最大爬坡度為40%，一、二、五軸同步轉向，垂直越障高度為0.5米，越壕寬度為2.5米，涉水深度為1.1。
該車採用先進的油氣彈簧懸架系統、V型推力桿、寬斷面大直徑低壓輪胎和中央充放氣系統，使整車具有良好的平順性、穩定性和通過性，在越野、沙漠、沼澤等無路地帶，更能顯示其優越性能。
10×10軍車還配備了液力緩行器，使制動系統更加安全、可靠。
10×10軍車駕駛室有兩門兩座駕駛室和四門四座兩種。

8X8軍車
8×8系列軍車，是中國重汽應用國內外先進技術研製的、具有國內先進水平的重型越野汽車。
該車越野載重15噸，最高車速每小時85公里，最大爬坡度為60%，垂直越障高度為0.5米，越壕寬度為2.1米，涉水深度為1.1米。
8×8系列軍車駕駛室為斯太爾加長駕駛室，帶卧鋪；可選斯太爾加長加寬駕駛室，也可選用標准駕駛室。副駕駛員座椅可向前翻轉，便於後排人員上下車，司機座椅可前後移動及調整背椅角度。

6X6軍車
6X6系列軍車是在引進斯太爾軍車的基礎上，應用國內外先進技術，不斷提升的具有國內先進水平的重型越野汽車。該系列車型越野載重5-9噸，公路運輸7-15噸，最大爬坡度為60%，垂直越障高度為0.5米，越壕寬度為0.7米，涉水深度為1.2米。
該車採用中國重汽專用發動機：水冷增壓中冷柴油機，功率范圍是260至420馬力。採用VG1200分動器，ZQC2000分動器。根據車型可選用「采埃夫」變速箱或「富勒」 變速箱。可選裝ABS系統、集中潤滑系統、絞盤等裝置。
6×6系列軍車駕駛室為斯太爾加長駕駛室，帶卧鋪；可選斯太爾加長加寬駕駛室，也可選用標准駕駛室。
副駕駛員座椅可向前翻轉，便於後排人員上下車，司機座椅可前後移動及調整背椅角度。

6X4軍車
6X4系列軍車採用中國重汽專用發動機：水冷增壓中冷柴油機，功率范圍是260至420馬力。採用VG1200分動器，ZQC2000分動器。根據車型可選用「采埃夫」變速箱或「富勒」 變速箱。可選裝ABS系統、集中潤滑系統、絞盤等裝置。

4X4軍車
4X4系列軍車是在引進斯太爾軍車的基礎上，應用國內外先進技術，不斷提升的具有國內先進水平的重型越野汽車。該系列車型越野載重5-9噸，公路運輸7-15噸，最大爬坡度為60%，垂直越障高度為0.5米，越壕寬度為0.7米，涉水深度為1.2米。
該車採用中國重汽專用發動機：水冷增壓中冷柴油機，功率范圍是260至420馬力。採用VG1200分動器，ZQC2000分動器。根據車型可選用「采埃夫」變速箱或「富勒」 變速箱。可選裝ABS系統、集中潤滑系統、絞盤等裝置。
4×4系列軍車駕駛室為斯太爾加長駕駛室，帶卧鋪；可選斯太爾加長加寬駕駛室，也可選用標准駕駛室。副駕駛員座椅可向前翻轉，便於後排人員上下車，司機座椅可前後移動及調整背椅角度。

4X2軍車
4X2系列軍車採用中國重汽專用發動機：水冷增壓中冷柴油機，功率范圍是260至420馬力。採用VG1200分動器，ZQC2000分動器。根據車型可選用「采埃夫」變速箱或「富勒」 變速箱。可選裝ABS系統、集中潤滑系統、絞盤等裝置。

HOWO軍用汽車
為滿足我軍裝備現代化的需求，中國重汽自主開發了達到當代國際先進水平，國內最先進、最高檔的新一代軍車，HOWO系列軍車。HOWO軍車駕駛室為四點懸浮，並配有國內獨創的駕駛室橫向穩定裝置和防前撞、防前鑽的強力保護架，被業內專家評價為當今國內安全級別最高的駕駛室。發動機選用日野四沖程直列六缸水冷共軌電噴增壓柴油機，完全符合歐洲Ⅲ排放標准。
變速器採用富勒帶助力功能的全同步器變速器，軟索換檔操縱結構，操縱靈活擋位清晰。
HOWO軍車採用CAN匯流排智能電器控制器，經過按照超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗驗證，取得了理想的效果，達到當代國際先進水平，成為目前國內卡車最高水準的高智能主控系統。

中國東風
東風系列第一款產品型號為EQ240，首次服役是在1975年。最初，EQ240使用EQ6100(6105)汽油發動機。上世紀80年代，經歷了多次的升級和更新後，使用EQ6100-1B汽油發動機，型號為EQ2081E。到上世紀90年代，由於採用了新的機動車輛標示系統，於是改稱為EQ2081。當前,在EQ2081的基礎上產生了東風EQ2082、東風EQ2100和東風EQ2061等主要車型。
東風EQ2082E6D採用康明斯6BT5.9 5.88升柴油發動機。
東風EQ2100 6×6 3.5噸系列卡車（過去被稱為EQ245）與其前身EQ2081系列非常相似，體積稍大。其最新型號EQ2100E6D採用康明斯6BT5.9 5.88升增壓柴油發動機。早期的EQ2100E採用EQ6105-1汽油發動機。
東風EQ2061E 4×4 源自EQ2081，是一種人貨兩用卡車，載重量為1.5噸。
東風EQ2102 6×6 3.5噸卡車是一種第二代高機動性車輛，於上世紀90年代開始服役，用於替代1980年前進行服役的車輛。不同於以上提及的型號，EQ2102是一種COE設計結構。
另外，東風公司還生產EQ1093F6D 4×4 5噸卡車，該型車輛也被大量使用，其外形酷似東風其他民用4×2卡車。

Ⅳ 中美軍車對比，車身防護和越野作戰，誰更勝一籌

中美軍車對比，車身防護和越野作戰，誰更勝一籌？

軍車就是在作戰途中用來運輸糧食、彈葯、傷員，縱深突擊和保障防衛的車輛，軍車還有幾種分類方式，用途上可分為戰斗車輛、戰術車輛與後勤車輛等等，機動性可分為高機動、標准機動和一般的機動，防護可分為無防護型、防護型、防地雷的反伏擊型的車型。各個國家都有自己相對應作用的軍車分類，應對各種情況，美國是一支無時無刻都在戰斗的軍隊，無論在裝備還是經驗下都比較豐富的一支軍隊。

10x10系列的軍車是中國重汽研發的，超重型越野車，用於特種武器的運輸，載重量33噸，時速86.9公里/小時。由此看來我們國家的軍車在未來一定會更加好。

Ⅳ 中國的軍用越野車是什麼牌子的

東風猛士是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
相對於目標樣車Humvee，東風猛士在性能上有了很大的提升

Ⅵ 中國軍隊裡面為什麼有那麼多三菱越野車

因為三菱越野車皮實，適合多種地形，而且價格便宜。

三菱為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦。

豐田考斯特質量好，功能全，裝飾豪華，耐用，是高速路上常見的車型。

(6)中國軍車越野車擴展閱讀：

三菱主要是日本軍工，舒適與越野的平衡，受到中國軍隊的好評。

三菱集團（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。

第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。

接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。

現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

參考資料：網路-三菱

Ⅶ 中國猛士越野車價格多少

東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

第一是系列化特點。「猛士」的開發始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平台上開發出的軟頂和硬頂兩種主要車型。

第二是高機動性特點。首先是戰略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經濟性，續駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現在：全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使「猛士」既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造路、鄉村土路，還能順暢地通過無路地區，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環境。

第三是全面的安全性特點。「猛士」整車的高寬比為0.91，質心低，穩定性好。由於裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，仍能繼續行駛30公里。
另一方面，雙迴路液壓制動系統、前後盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩定，中低速轉彎輕便，理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。

第四是維修性特點。電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高了維修的方便性。

第五是全地域、全氣候環境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣系統；整車可在0.75米（加裝輔助裝置後可達..2米）長時間涉水行駛。

Ⅷ 中國國產東風猛士越野車多少錢

目前還沒有民用產品，軍用大概在30萬

Ⅸ 中國軍用汽車的什麼牌子

軍用越野車中常見北汽的勇士，東風的猛士，沈飛獵鷹，長豐獵豹和梟龍。普通基層部隊用北汽勇士車多些，特種兵用猛士和梟龍的比較多（都是防美國悍馬車），高級軍官用獵豹車多些。當然更高級的軍官也有奧迪之類的車，呵呵~

Ⅹ 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。