長城越野系列新款上市

⑴ 原廠就帶越野套件，長城炮越野版將於第二季度上市

我們從長城獲悉，炮越野版將於今年二季度正式上市銷售。相比乘用、商用版車型，新車增加了更多專屬「越野」設計，「抗造」能力進一步增強。

動力方面，長城炮越野版搭載2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率190馬力，峰值扭矩則為360牛·米，與乘用版車型動力相同，傳動系統匹配來自采埃孚的8AT自動變速箱。

長城炮越野版配備了雙速TOD智能四驅系統，支持高速和低速四驅模式，配備前、中、後可實現鎖止功能的「差速鎖」，整車支持7種駕駛模式可選：經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅模式。該車還配備低速「蠕行模式」，在開啟低速四驅模式並且車速低於15公里/小時，即可激活車輛越野巡航功能；坦克掉頭功能也沒有缺席，當後橋差速器處於開放狀態時，啟動該功能，車輛通過給內側車輪制動可以縮小轉彎半徑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 長城的第一款越野車什麼時候上市的

您好，長城第一款越野車是2002年上市的，但是是在長城皮卡平台基礎上設計研發的長城賽弗SUV，價格在8-12萬左右，直接奠定了今天長城在越野車領域的成功基礎。

⑶ 2020成都車展｜長城炮越野皮卡柴油系列車型正式上市

7月24日，長城炮越野皮卡柴油8AT版車型於成都車展正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為15.38—20.68萬元。據悉，為滿足專業越野車手及改裝愛好者需求，柴油6MT「專業定製版+X」車型，提供前/後差速鎖、絞盤等選配配置。

長城越野炮擁有12項發燒級越野裝備，三把差速鎖、絞盤、涉水喉足以征服各種極端路徑。

結語

目前，長城皮卡已連續22年國內、出口銷量第一，全球累計銷量已突破170萬輛。長城越野炮上市後，將背負著重要的使命，從中國炮到世界炮，長城皮卡一直致力於打造中國自己的汽車品牌，相信在不久的將來，長城皮卡將站在世界的舞台上，向更多的人展示，「MadeInChina」的力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 長城炮、域虎9、大通T70等國六皮卡新品上市 您更喜歡哪一款

【第一商用車網?原創】

今年上半年（1-6月），我國皮卡市場銷量為186764輛，同比下滑12.4%。相比乘用車市場超22%的降幅，上半年皮卡市場算是表現不錯的細分市場了。

在皮卡進城限制進一步放寬的大背景下，今年上半年皮卡品牌也沒有放緩推出新品的腳步，也成為市場關注的熱點。以下，第一商用車網選取上半年8家主流企業上市的8款皮卡新品，分別是：長城炮皮卡越野版、江鈴福特域虎9柴油版、鄭州日產新款銳騏6國六8AT、江西五十鈴2020智能版瑞邁S、江淮帥鈴T8柴油國六新車、福田拓陸者勝途5尊享型、上汽MAXUST60柴油國六、長安神騏F30精英版。在這8款國六皮卡新車中，您最喜歡哪一款呢？

長城炮皮卡越野版?長城自主2.0T發動機+采埃孚8AT

6月5日，長城炮皮卡越野版正式上市，國六汽油版8AT車型售價區間為16.98萬-19.98萬元，柴油車型可能在7月開始預售。

動力方面，長安神騏F30精英版採用東安三菱動力發動機，最大輸出功率為85kW，最大扭矩150牛米。

結束語

從今年上半年這些皮卡新品車型來看，8AT、語音識別和觸控大屏正逐漸成為高端皮卡的標配；主打性價比的皮卡，也都有在智能化方面有所提升。

責任編輯：李秀芝

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⑸ 長城炮越野拖掛版上市，全系2.0T四驅，17.08萬起售

隨著廣州車展拉開帷幕，許多新車紛紛上市，其中就包括長城炮越野拖掛版。前段時間，長城炮傳出了拖車鉤事件，但是並沒有影響新車的進度，推出了新款長城炮。此次共推六款不同配置車型，分別為三款柴油2.0T和三款汽油2.0T，售價區間為17.08萬元到20.78萬元，全系支持四驅，接下來筆者就帶大家了解一下新車的實力。

動力方面，新車搭載2.0T汽油/柴油發動機，最大馬力分別為190匹、163匹，峰值扭矩分別為360牛米、400牛米。全系匹配8擋自動變速箱，並支持四驅。

長城靠著皮卡起家，而隨著越來越多的年輕消費者湧入汽車市場，長城也隨之做出了改變，推出了顏值更高的長城炮，給年輕消費者更多的選擇。不過，新車究竟能否取得大賣，還有待時間的印證。

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⑹ 16.98萬元起售！長城炮8AT越野皮卡上市，新車評測搶先看！

第一商用車網 嚴駿
6月5日晚間，長城炮皮卡越野版正式上市，國六汽油版8AT車型售價區間為16.98萬-19.98萬元，再次引起全民關注。作為2019年9月長城汽車推出的皮卡新系列，在推出長城炮乘用版、商用版之後，家族再添新夥伴。
不久前，當國家測量隊攀登珠峰為其第8次「量身高」時，長城炮越野皮卡便參與其中，還未上市便成功圈粉一波。「輕取川藏線，助力攀珠峰」，當皮卡解禁在全國呈燎原之勢前夜，長城推出這款長城炮越野版意欲何為？
在談論這個話題之前，第一商用車網小編來到長城汽車4S店，為大家帶來一波長城炮越野版的「熱圖」，不如先來品一品。
霸氣顏值 不怒自威
與乘用版、商用版外形不同，越野版長城炮第一眼看上去的感覺就絕非「善類」，黑色的前保險杠、前包圍，加上一圈黑色的前格柵，除了拉低了視覺重心，相對微微上揚的LED熏黑大燈組，頗有些「猛張飛」之感，若是盯著ta的雙眼，便能感受到一絲不怒自威的霸氣和強悍。
前格柵中間橫穿一條粗壯的鍍鉻飾條，將中網一分為二，讓原本已經十分醒目的長城炮LOGO更加突出。
不僅是前臉，在長城炮越野版的側面輪眉以及後保險杠、包圍等部位均採用了黑色磨砂材質，鉚釘固定式造型以及飽滿的腰線，加上散發的金屬質感的材料，使得硬派越野的氣質更添一分。
不凡的越野身手
上高原、趟雪域、涉激流；征戰阿拉善、鳥瞰青藏高原。自長城炮越野皮卡亮相以來，帶著天生的沖勁，這款車已經走遍「常在險遠」的瑰怪之觀，而其走遍大江南北的底氣則是那套自主2.0T動力總成，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。
在經過哈弗H9硬派SUV的驗證後，這款發動機最大224馬力、峰值扭矩385N·m（柴油版最大190馬力、峰值扭矩420N·m）的動力表現，足以讓其跨山渡河，而不用擔心爬坡或是高海拔下動力的缺失等問題。
越野配置方面，長城炮越野皮卡配備三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅），可以滿足全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國市場車型配備，如此配置，即便正面硬剛進口高端皮卡，長城炮越野皮卡也底氣十足。
如果你是越野的發燒玩家，只想體驗極限狀態下的越野樂趣。根據官方信息，關閉ESP、TCS牽引力控制等電子系統後，你便擁有了一台純粹的越野大玩具，ta將最大限度的還原越野的全貌。但享用充分越野樂趣的同時，保證安全也至關重要，百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，K-MAN氮氣減震的加入，讓你可以拋開心中顧慮放飛自我。
底盤方面，長城炮越野皮卡採用了雙叉臂前懸、多連桿後懸，有別於其他品牌傳統的板簧後懸系統，極大的增加了乘坐時的舒適性，也體現了長城皮卡在保留越野性能與乘用化趨勢下完美平衡的造車水準。
乘用化內飾 忘卻皮卡身份
皮卡就一定是「粗糙」的小貨車？在逐漸放開的皮卡政策下，長城用產品回答了市場的疑問。既能極致越野，又可舒適駕乘，長城炮越野皮卡成為用戶心中想要的皮卡模樣。
菱形縫線、主副駕均帶有電動方向調節的皮質座椅，包裹支撐優秀。無論是中控台的覆面材料或是主副駕兩側的門板飾面材質均採用了觸感良好的皮質，連副駕空調出風口之間，手套箱上方的飾板也採用了與座椅相同的配色皮質材料。在長城炮越野皮卡內，目視所及或手能觸摸到的地方均給用戶一種居家般的舒適感，與功能或外觀上的越野身份對比鮮明。
在此之外，長城炮越野皮卡配備了9.3版本ESP、六安全氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、360°全景影像等安全、輔助駕駛系統，以及新一代智能網聯系統，安全輕松駕駛的同時，也讓越野行程變得更為有趣，甚至忘記這是一輛皮卡。
根據交強險數據，2019年，國內皮卡總銷量37.5萬輛，而長城皮卡共計售出148830輛，總量佔比約39.69%。在全國皮卡解禁政策的推動下，皮卡市場或將迎來更高光的市場表現，而長城炮越野皮卡選擇此時上市，完善長城炮產品矩陣的同時，自然瞄準的是更大的市場份額。
這款長城炮越野皮卡究竟是不是你的菜？還需要各位用戶到長城4S店再細品一番。
責任編輯：韋伊琳
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⑺ 全面解讀越野配置，長城炮越野版暫定4月上市

2020年3月19日晚，長城炮越野版開啟了線上搶先體驗活動，直播公布了最終量產版的更多配置，雖然售價還要等到4月份才能正式公布，但是在這之前先對它進行更全面的了解，才能知道它究竟值不值得大家去等待，所以接下來就帶大家解讀這款硬派越野皮卡。

長城炮越野版刷新了大家對於國產皮卡的認知，也開創了國產越野皮卡的新篇章，它在越野性能方面的出色表現也深得人心。在阿拉善英雄會上，以原廠素車輕松完成T3挑戰賽；廣州車展上，99台限量版預售不到半日便被一搶而空，魅力可見一斑。熱愛自駕游或者越野的朋友，它真的是個不錯的選擇。

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⑻ 長城越野車新款

很好看，耐用性也不錯，可以買
油耗略高

⑼ 長城越野車有哪幾款

長城越野車有：哈弗柴油2.5TCI、哈弗汽油4G69、哈弗H3、哈弗H5、哈弗M1等。

⑽ 頂配19.98萬！長城炮越野汽油版正式上市

前段時間在越野炮場地試駕的時候，工作人員就向我們透露，其實汽油車型在幾個月前就具備正式上市的能力了，但作為如此一款開創細分市場的車型，廠家一直在為越野炮尋求一個更適合上市地點與時機。
然而剛剛過去了不到兩個月，越野炮就正式上市了。作為長城炮的第三類細分版本，越野版車型的價格肯定是要高於乘用版與商用版的，不過16.98~19.98萬元的價格確實給了不小的驚喜。
或許有人會覺得20萬的價格，對於一個自主皮卡來說沒有那麼劃算，而我們認為能夠突出性價比的地方在於，這輛車把很多越野玩家需要自行改裝，並且在年檢政策上不太便利的配置，通通給你配齊了。
並且像是氮氣減震與百路馳專業越野輪胎，其實在最開始的計劃里是需要選配的，而我們在正式的配置表中發現，這兩個配置在頂配車型上是標配的。熱衷於越野或改裝的玩家一定會知道，這兩項配置可真不那麼便宜。
至於其它配置部分，中配與頂配區別最大的就是我剛剛提到的減震與輪胎。而入門版車型，還缺少了9500磅的絞盤以及一些主動安全配置。至於在前期宣傳中反復提到的三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭在越野炮上是全系標配的。
一直以來我個人都很建議大家去選購中低配車型，但這次在越野炮上，我反而覺得頂配版本的性價比更加突出。
這次的試駕體驗，對於很多熱愛自駕的朋友還是非常具有參考意義的，因為我們本次在香格里拉的全部行程海拔都在3千米以上。在高原地區，這台2.0T發動機的前段輸出略顯遲緩，尤其是與我們在北京的駕駛體驗相比，還是能夠感覺到一點差別的。
在經濟模式下，越野炮的油門踩下三分之一左右是不會給你太多反饋的，而這一現象在運動模式下得到了極大的改善。不過當時速超過50公里每小時以後，這輛車的中段加速性能還是值得肯定的，起碼與普拉多2700或3.0L的帕傑羅相比，中段加速能力是能夠滿足需求的。
另外值得一提的是，原本以為百路馳越野輪胎會給車內的隔音性造成一定影響，不過當一天接近200公里的體驗結束，車上的所有乘員都對這輛頂配越野炮的隔音水平給出了好評。對於原本就不擅長隔音的皮卡來說，如此的靜謐效果還是很不錯的。
而針對非鋪裝路面的越野性能，我們在前段時間已經做過了深度的體驗，感興趣的朋友可以去觀看此前的視頻。
目前許多城市都在推進對於皮卡或摩托車的解禁，而越野炮的出現無疑是抓住了這一時機，給市場帶來了表現更加全能的選擇。截止到目前為止，仍沒有哪個皮卡對手能夠給越野炮帶來什麼威脅。反而它的出現，更大程度上是給不少越野車帶來壓力。
根據廠家公布的數字，長城炮在5月共交付了超過1萬輛新車，有了越野版的加入，將會更加鞏固長城炮在國內皮卡市場的地位。此處需要提到的是，考慮到前段時間剛剛推出的新政策，北京市場的消費者基本就與這輛越野炮就無緣了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。