東風最新自主研發的越野車

⑴ 東風猛士PK悍馬誰強誰弱

哈哈哈，小子你聽著：東風猛士是我國自主研發的新一代軍用車型，採用更高科技的電子噴油技術，12項指標超出悍馬，你說誰更牛？當然猛士！

⑵ 這個東風越野車是什麼

東風旗下目前已有東風猛士、東風汗馬等大塊頭越野車，但幾乎不售賣，主要為軍用，並滿足部分車迷的觀感需求，以及提升自身品牌形象。
東風HUV從外觀上來看，一定程度上參照了已經退出市場的悍馬品牌車型，也借鑒了俄羅斯軍工產品Dartz越野車的設計。
這款車是4月23日東風集團發布的新超級越野車東風HUV，還未正式上市，具體動力性能不得而知。

⑶ 猛士和勇士分別屬哪個公司的汽車品牌

東風猛士是一款國產ORV，是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

中國勇士戰地越野車是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。

(3)東風最新自主研發的越野車擴展閱讀

北京賓士汽車有限公司

北京賓士汽車有限公司即北京吉普汽車有限公司。北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒（中國）投資有限公司的中、美、德合資經營企業。

2005年6月，國家商務部和北京市工商局正式批准北京吉普汽車有限公司重組、變更為北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。 北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的投資總額增至60291.4884萬美元；

注冊資本增至40074.9784萬美元，其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊資本的50%。

北京賓士-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的新廠區座落在北京經濟技術開發區，佔地總面積為198萬平方米，第一期工程廠房佔地面積為210000平方米，8萬輛生產能力中25000輛為梅賽德斯-賓士E級和C級兩大系列轎車產品。

⑷ 東風越野車有限公司怎麼樣

簡介：東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，成立於2002年8月15日，是獨家生產具有東風完全自主知識產權的「東風猛士」系列高機動性軍、民兩用越野車的整車製造企業。
法定代表人：尤崢
成立時間：2002-08-15
注冊資本：15500萬人民幣
工商注冊號：420300000003280
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：十堰市張灣區工業新區A區建設大道特1號

⑸ 號稱國產"悍馬"的東風HUV，若量產或成國產SUV「一哥」

圖片來源：汽車之家

最近幾年，在國內越野車越來越受消費者的青睞，這一點通過普拉多、牧馬人等車型較高的銷量就完全可以體現，畢竟40多萬起步的車型能夠取得月月幾千台的銷量，足以說明了消費者的熱情。當然對於我們大多數普通越野愛好者而言，大多數還是選擇二手車，畢竟能力出色、價格便宜的越野車並沒有太多的選擇，目前國產僅有一款哈弗H9非常不錯。

而作為一家有名的老牌軍工企業，東風越野車的性能在國內絕對是數一數二的，旗下東風猛士車型表現優異，獲得國家科技進步一等獎，著有「水中蛟龍、陸上猛士」的贊譽。時至今日，依然能看到東風品牌的車型為軍隊在服務，擁有著非常出色的表現，只不過相關的一些家用的車型表現的並不是特別好。

綜合來看，東風HUV作為東風旗下的一款越野車型，它除了在外觀設計上討人喜歡之外，它的內飾設計上及做工用料也十分得優秀，絲毫不遜色於同級車型，越野能力同樣不容小覷。網友：未來要量產的話，必成國產SUV「一哥」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 東風越野車有限公司的東風越野車改裝研究所

2011年1月27日，東風公司技術中心越野車改裝研究所在東風越野車有限公司揭牌，標志著國內首家越野車改裝研究所在十堰成立，東風越野車研發力量增添生力軍。東風公司黨委副書記范仲，東風公司科技部部長侯宇明、東風公司技術中心主任黃佳騰等為研究所揭牌。
范仲指出，東風公司技術中心越野車改裝研究所的成立是公司復合開放式研發體系的一種實踐及探索。科技創新、自主研發對企業的可持續健康發展具有重要意義，我們要以開放的視野、開放的心態吸收全國乃至世界的研發經驗，提升企業的研發實力。研究所要在公司技術中心的領導下，充分整合資源、聚合力量，加快市場響應速度，全面提升東風公司越野車研發工作整體實力，開發出更多符合用戶需求的越野車，為國防現代化建設作出更大的貢獻。
據介紹，東風公司技術中心越野車研究所的主要職責是：承擔東風猛士越野車改裝試制；進行越野車使用研究、收集技術改進意見、市場反饋意見。公司技術中心對越野車改裝研究所實施技術業務管理，東風越野車有限公司對越野車改裝研究所實施日常管理及人員管理。
東風越野車有限公司總經理周旺生介紹，東風猛士自2007年量產以來，改裝車業務增長迅猛，目前已佔到東風猛士年產量的50%以上，預計未來還將進一步增長。公司技術中心越野車研究所的成立，將更好地滿足客戶的需求。

⑺ 東風越野車加大反腐力度 副總經理周旺生涉嫌嚴重違紀違法

財經網汽車訊?周旺生涉嫌嚴重違紀違法正接受調查，東風一個月內兩位高管「落馬」。

東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，成立於2002年8月15日，是獨家生產具有東風完全自主知識產權的「東風猛士」系列高機動性軍、民兩用越野車的整車製造企業。

東風汽車特種車事業部旗下設有面向防務市場、安保市場、軍選民市場的三大系列車型，其中，越野系列屬於防務市場領域。從上世紀70年代至今，東風成功研製出了三代防務車輛，2006年，東風自主研發的第三代高機動性防務車「東風猛士」問世。

5月21日至25日，東風公司黨委常委、紀委書記，國家監委駐東風公司監察專員溫樹忠曾赴襄陽基地、十堰基地調研各單位黨建及黨風廉政建設情況並強調，「要堅持嚴肅查處違紀違法問題，一體化推進『不能腐、不敢腐、不想腐』。」

五年前，竺延風接管的東風汽車剛剛經歷一輪深度反腐。和五年前的反腐不同，此次東風集團調查范圍以由高層團隊向研發版塊擴大。此次周旺生被查，意味著東風集團內部反腐在繼續蔓延，後續或許有更多的人員被查。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 東風長頭越野車的價錢到底是多少

15萬左右

東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，成立於2002年8月15日，是獨家生產具有東風完全自主知識產權的 「東風猛士」系列高機動性軍、民兩用越野車的整車製造企業。
目錄
1公司簡介
2東風越野車改裝研究所
3東風猛士

1公司簡介編輯
公司主導產品---東風「猛士」融匯了當今世界先進技術，聚東風軍品之大成，表現出良好的機動性、動力性、生存性、適應性、保障性、運輸性、安全性、可靠性和耐用性；它是第一個第三代高機動性軍車、第一個三代基型戰術平台、第一個系統的與裝備結合形成作戰系統，開創了軍車作戰使命的提升，是現代化一體作戰體系——信息和打擊平台的重要載體，實現了部隊裝備跨越式的可持續發展。
2009年1月，在中共中央、國務院召開的2008年度國家科學技術獎勵大會上，東風「猛士」 獲得中國汽車行業22年來唯一一個國家科技進步一等獎；2009年10月1日，東風「猛士」參加新中國成立60周年國慶閱兵，取得圓滿成功。
東風越野車公司肩負著服務國防、弘揚東風自主品牌的神聖使命。長期以來，越野車公司堅持「造車育人」的經營理念，以為股東、客戶、員工和社會創造價值，實現企業和諧發展為目標，不斷導入國際先進的管理模式。目前，公司正為全力打造中國軍車第一品牌、建設卓越高效的現代企業亮劍前行。

2東風越野車改裝研究所編輯
2011年1月27日，東風公司技術中心越野車改裝研究所在東風越野車有限公司揭牌，標志著國內首家越

野車改裝研究所在十堰成立，東風越野車研發力量增添生力軍。東風公司黨委副書記范仲，東風公司科技部部長侯宇明、東風公司技術中心主任黃佳騰等為研究所揭牌。
范仲指出，東風公司技術中心越野車改裝研究所的成立是公司復合開放式研發體系的一種實踐及探索。科技創新、自主研發對企業的可持續健康發展具有重要意義，我們要以開放的視野、開放的心態吸收全國乃至世界的研發經驗，提升企業的研發實力。研究所要在公司技術中心的領導下，充分整合資源、聚合力量，加快市場響應速度，全面提升東風公司越野車研發工作整體實力，開發出更多符合用戶需求的越野車，為國防現代化建設作出更大的貢獻。
據介紹，東風公司技術中心越野車研究所的主要職責是：承擔東風猛士越野車改裝試制；進行越野車使用研究、收集技術改進意見、市場反饋意見。公司技術中心對越野車改裝研究所實施技術業務管理，東風越野車有限公司對越野車改裝研究所實施日常管理及人員管理。
東風越野車有限公司總經理周旺生介紹，東風猛士自2007年量產以來，改裝車業務增長迅猛，目前已佔到東風猛士年產量的50%以上，預計未來還將進一步增長。公司技術中心越野車研究所的成立，將更好地滿足客戶的需求。

3東風猛士編輯
東風猛士是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
相對於目標樣車Humvee，東風猛士在性能上有了很大的提升
工作依據
部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：
1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；
2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；
3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；
4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；
5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；
6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；
7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；
8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；
這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。
猛士歷時五年，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗
過程回顧
按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。
概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行模擬分析，對各零部件進行有限元計算。
對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。
在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。
初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。
正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研製總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。
歷時五年，全體研製人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研製任務。
貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列
整車技術特點
4.1、系列化
貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。
長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。
軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。
4.2、高機動性
1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。
2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。
3)戰術機動性：
①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。
②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。
③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。
以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。
4.3優良的戰場適應性
整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。
輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。
泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。
4.4、全面的安全性
雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。
變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。
全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。
4.5維修性
電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。
4.6全地域、全氣候環境適應性
增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。
進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。
電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。
各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。
電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。
關鍵技術
1、總體設計
中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央有戰斗平台，使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。
應用可靠性設計理論，通過傳動系靜強度和疲勞強度優化匹配，採用輕質材料，零部件多功能化實現整車輕量化。通過承載系統結構件優化設計，採用優質材料和先進工藝，在提高承載能力的同時實現了整車輕量化，使質量利用系數提高10%。
2、造型設計
計算機造型，繪制內外效果圖，製作1：1模型。整車外型符合國際軍車發展潮流。而「猛士」更加有靈氣，內飾舒適、簡潔。發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象，形成東風新一代軍車標志，使得整體風格威武、霸氣；更加有激情、有躍躍欲勢的視覺沖擊。
3、車身設計
作戰與運載統一，長頭、短頭；硬頂、軟頂相結合，單排、雙排、溜背、廂式結構並存。腰線上下兩部分相對獨立方便的實現了車身不同型式，零部件通用化程度高。還設計了裝甲防彈。
通過計算機輔助設計，完成車身結構、風道流體動力學分析。採用鋼鋁混合，鉚釘連接，突出軍車效果。實現了柔性車身多點懸置、SMC發動機罩在大扭轉情況下的等應力設計，提高可靠性、密封性。
4、動力傳動系統
發明了獨特的冷卻風扇驅動裝置，解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發動機的冷卻問題。大功率時比Humvee最高環境適應溫度提高17℃。
創新設計離合器，實現了小直徑離合器蓋，大直徑摩擦片，離合器壓盤力大，分離力小的設計。
全面掌握了全時四驅分動器的設計和製造技術；攻克了薄壁鋁合金殼體，小模數行星齒輪、前後扭矩合理分配及軸間差速鎖止，無聲大扭矩鏈條傳動的設計和製造難題。
通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等速萬向節半軸、輪邊減速器的開發。攻克了自適應限滑差速器的開發和製造技術難關，解決了橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。
5、底盤系統
進一步實現了柔性車架的等應力設計，使車架壽命提高3倍，全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和製造技術。加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題，發明球頭新結構，壽命提高3倍。
根據東風新創立的轉向系統設計理論，轉向梯形矩形化，優化前輪側偏角在內外輪的分配，得到理想滿意的操縱穩定性。
創新了中央充放氣系統和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內支撐體技術，發明了內支撐裝拆技術，攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，對開式車輪的設計和製造技術。
掌握了盤式制動器、轉向油壓為動力快速響應的助力器的開發、匹配和製造技術，發明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術，掌握了ABS(ASR驅動防滑)系統的集成匹配技術。

⑼ 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。

⑽ 東風不只有快遞，還有HUV，最快下半年上市

提起東風，大家一定會想到"東風快遞，使命必達"這個段子。不過今天答哥要說的東風HUV，可不是火箭軍的一員，而是一款對標牧馬人的國產越野SUV。據可靠消息，由東風自主研發的東風HUV今年有望量產，售價大約15萬元左右人民幣。

答答點評：作為一家有名的老牌軍工企業，東風越野車的性能在國內絕對是名列前茅。旗下東風猛士表現優異，獲得國家科技進步一等獎，素有"水中蛟龍、陸上猛士"的贊譽。東風HUV作為一輛有軍工基因的國產越野SUV，無論是它的外觀設計還是內飾配置，都是有保證的。如果東風HUV今年年底可以量產，售價在15萬左右的話，那麼還真是一款有競爭力的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。