寶騰概念皮卡

1. 中國汽車品牌有哪些

一，長城

長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV製造企，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地。

2. 寶騰是什麼車

寶騰
成立於1983年的寶騰公司，在科技方面先後與日本三菱公司和法國雪鐵龍公司合作；1996年成功地收購了英國LOTUS（路特斯集團）國際公司，進一步加強了公司的實力；前不久收購底特律汽車設計中心，使寶騰公司具有獨立完成從轎車開發到生產的能力，從單一的國內生產商發展成為產品款式多樣、滿足國內外不同需要的汽車生產商。
寶騰汽車釋義
寶騰汽車的排放已達到歐洲現行標准，正在開發的寶騰發動機將接近「零排放」，達到歐洲將於2003年開始執行的歐Ⅲ標准。現在寶騰有能力獨立完成從轎車概念開發到生產的所有工序，並大量出口海外，其最大出口地是英國、德國和澳大利亞。寶騰公司首席執行官東姑拿督馬哈禮表示，寶騰期待著與中國汽車廠商合作，共同開拓國際市場。受馬來西亞地域之限，寶騰的生產能力不可能繼續擴大了，但他希望能在中國找到合作夥伴，這樣寶騰的生產能力可以再擴大，也可以滿足供不應求的國際市場。據馬哈禮介紹，寶騰收購的英國蓮花公司的傳統強項是設計和製造富有新意、性能優越的越野車，寶騰可以在將來的合資企業中提供這方面的技術。而據悉東莞的金星公司已經和寶騰取得合作，是否就生產寶騰汽車或者蓮花汽車，還有待證實。
據馬哈禮介紹，寶騰收購的lotus的傳統強項是設計和製造富有新意、性能優越的越野車，寶騰可以在將來的合資企業中提供這方面的技術。"我們十分願意探索與中國同行開展技術合作，分享寶騰技術的可能性"，馬哈禮說。
主要產品Perdana V6、SatriaGTi、Wira

來自網路知道，反正是個合資車，少見的

3. 寶騰的性能

寶騰汽車的排放已達到歐洲現行標准，正在開發的寶騰發動機將接近「零排放」，達到歐洲將於2003年開始執行的歐Ⅲ標准。現在寶騰有能力獨立完成從轎車概念開發到生產的所有工序，並大量出口海外，其最大出口地是英國、德國和澳大利亞。寶騰公司首席執行官東姑拿督馬哈禮表示，寶騰期待著與中國汽車廠商合作，共同開拓國際市場。受馬來西亞地域之限，寶騰的生產能力不可能繼續擴大了，但他希望能在中國找到合作夥伴，這樣寶騰的生產能力可以再擴大，也可以滿足供不應求的國際市場。據馬哈禮介紹，寶騰收購的英國蓮花公司的傳統強項是設計和製造富有新意、性能優越的越野車，寶騰可以在將來的合資企業中提供這方面的技術。而據悉東莞的金星公司已經和寶騰取得合作，是否就生產寶騰汽車或者蓮花汽車，還有待證實。
據馬哈禮介紹，寶騰收購的lotus的傳統強項是設計和製造富有新意、性能優越的越野車，寶騰可以在將來的合資企業中提供這方面的技術。我們十分願意探索與中國同行開展技術合作，分享寶騰技術的可能性，馬哈禮說。
主要產品Perdana V6、SatriaGTi、Wira

4. 寶騰汽車公司的公司簡介

寶騰汽車的排放已達到歐洲現行標准，正在開發的寶騰發動機將接近「零排放」。現在寶騰有能力獨立完成從轎車概念開發到生產的所有工序，並大量出口海外，其最大出口地是英國、德國和澳大利亞。寶騰公司首席執行官東姑拿督馬哈禮表示，寶騰期待著與中國汽車廠商合作，共同開拓國際市場。受馬來西亞地域之限，寶騰的生產能力不可能繼續擴大了，但他希望能在中國找到合作夥伴，這樣寶騰的生產能力可以再擴大，也可以滿足供不應求的國際市場。據馬哈禮介紹，寶騰收購的英國蓮花公司的傳統強項是設計和製造富有新意、性能優越的小型跑車，寶騰可以在將來的合資企業中提供這方面的技術。

5. 中國/美國/日本/歐盟/印度2019年銷量前十車型對比 日本真愛國

2019年全球汽車銷量連續第二年下降，而且跌幅也為最大的一年，其中2019年共售出汽車9030萬輛，遠低於2018年同期的9440萬輛和2017年的9520萬輛。

短期來看，中國品牌汽車基本還未走出國門；中國品牌的銷量第一車型僅38萬，離全球銷量前十車型第10名的64萬仍有較大差距；要想在歐洲、美國，乃至全球市場前十看到中國品牌車型，還需要較長時間。中國品牌加油！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 落子泰國羅勇府，收購通用工廠，對長城汽車意味著什麼

導讀

就在2019年6月，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠的正式竣工投產，讓當時長城汽車一度登上熱搜榜，成為行業一大話題。2019年長城汽車取得了中國汽車品牌在俄羅斯銷量第一名的成績，增長率高達289%。

長城汽車掌門人魏建軍曾不止一次表示：一個企業「不能只在家裡考第一，一定要率先走出去」，因為「全球化是中國汽車企業的唯一出路」。而走出去的落實必然是全球化的版圖擴張，看豐田、大眾以及福特這些百年車企，無一不在全球擴展的路上。未來我們的跨國汽車集團，也許就是已經邁出全球化戰略步伐的長城，你說呢？

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7. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

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8. 名爵Hector、寶騰X70，自主品牌車型在海外竟有這么多版本

日前，有媒體曝光了一張標致全新皮卡車型在國內路試的諜照，由此也引發了不少人的猜想，標致要在國內推皮卡車型？實際不然，標致今年的新車推進計劃內並無皮卡車型的上市。

自主品牌車型「逆向輸出」絕不僅上述幾款車型，比如五菱宏光（雪佛蘭ENJOY）、寶駿730（五菱Cortez）、寶駿630（雪佛蘭OPTRA），在海外都有不錯的銷量與地位。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠。

如今，越來越多的中國車企涉獵海外市場，除了東南亞市場和其它發展中國家，歐美等發達市場也成為了中國汽車品牌進擊的新目標。相信隨著中國汽車工業的崛起，中國汽車全球化的身影將越來越高大。

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9. 皮卡汽車寶騰電瓶12V多少錢

電瓶有很多牌子，一個牌子一個價不一樣。