皮卡車為什麼有年份

① 皮卡車每年需年審嗎

年檢時間規定是從車管所申請注冊後10年以內每年年檢一次，如超過10年，車則需每年年檢兩次。

拓展資料：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

機動車輛為了申領行駛牌照而進行的檢驗稱為初次年檢。初次年檢的目的，在於審核機動車是否具備申領牌證的條件，年檢的內容為：是否有車輛使用說明書、合格證，車體上的出廠見樣標記是否齊備。對機動車內外輪廓尺寸及輪距、軸距進行測量。

測量的具體項目是車長、車寬、車高、車廂欄板高度及面積、輪距、軸距等。按技術檢驗標准逐項進行。合格後，填寫"機動車初檢異動登記表"，並按原廠規定填寫空車質量、裝載質量、乘載人數、駕駛室乘坐人數。

② 怎樣識別汽車年份

識別汽車年份可以通過車輛識別碼的第10位判斷。

第10位編碼，它代表的是出廠時間，可以更准確地判斷車齡，每年都有一個代碼字元。 從20世紀80年代到2000年，每年都用一個字元表示，2000年所分配到的字元為Y。2001年的代碼為1，2002年的代碼為2，以此類推。

車輛識別代號中僅能採用F列阿拉伯數字和大寫羅馬字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z。

標牌應固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方；如果沒有這樣的地方可利用，則固定在儀錶板的左側。如果那裡也不能利用，則固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。

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車身識別碼設置規則：

1-3位(WMI)：世界製造商的識別代碼，表明車輛是由誰生產的。

4-8位(VDS)：車輛特徵，說明汽車種類，車身類型等情況。

9位：校驗位通過一定的演算法防止輸入錯誤。

10位：車型年份，即廠家規定的型年(ModelYear)，不一定是實際生產的年份，但一般與實際生產的年份之差不超過1年。

11位：裝配廠。

12-17位：出廠順序號。

③ 皮卡車的報廢年限

皮卡車型屬於輕型普通貨車，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長到十五年強制報廢。
更多詳情可參考中國皮卡聯盟http://www.pickupch.com

④ 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車

⑤ 皮卡車多少年年檢

皮卡車超過6年每年年檢一次。不足6年每兩年年檢一次，超過十五年每年年檢兩次。

1、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每年檢驗2次。

2、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。

3、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的每6個月檢驗1次。

4、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次。

5、機動車年審時間根據新車入戶的時間而定，如機動車行駛證的登記初始日期是2007年6月，那麼，車輛年檢的時間就是每年6月。

同時，按照新修訂的《機動車登記規定》第四十條規定，機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志，也就是說如6月參加年審的車輛，可在4、5、6月前往檢測線參加年檢。

車輛年檢就是俗稱的「驗車」。在驗車之前，您首先要准備好各項資料履行相關的手續。一般來說年檢要按時去檢查，要不然就容易造成很大的。

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年檢所需辦理材料

1.填寫《機動車查驗記錄表》，私車除車主簽字外還須附車主身份證復印件，公車的須附企業代碼證書復印件及填寫《授權委託書》並加蓋公章；

2.車輛識別代號（車架號）拓印紙粘貼在《機動車查驗記錄表》相應位置上；

3.行駛證（正副頁）；

4.機動車交通事故責任強制保險單（副本）；

5.自修車輛或修理廠承修的車輛需在查驗表上蓋章（新車第一、二次參加年檢時可免）。

6.機動車安全技術檢驗合格證明；

7.輕型汽油車的需提供採用穩態工況法檢測的尾氣檢測合格報告單；

8.委託本地核發合格標志的需提供《委託核發機動車檢驗合格標志通知書》和回執；

9.涉及交通安全違法行為的和交通事故的應事先處理完畢；

10.法院查封的車輛需要辦理定期檢驗的，憑法院提供的證明、憑證辦理；

11.代理的，需提交代理人身份證明及復印件和機動車所有人的書面委託。

參考資料：網路-車輛年檢

⑥ 皮卡車幾年審一次

每兩年一年檢，6年後每一年一年檢，15年後每年兩次年檢。

皮卡車強制報廢年限為15年，年檢時間規定是從車管所申請注冊後10年以內每年年檢一次；如超過10年，你的車則需每年年檢兩次。

年檢前的准備工作：

1．檢查保單是否有誤，特別是新車第一次年檢，保險單上的信息與實際情況不符的到保險公司更正；

2．如果您需要更換環保標志，提前到環保局的汽修廠測完尾氣，節省時間；

3．到交通隊清違章；

4．年檢一定要趕前別趕後，每月初驗車會很快；

5．注意事項：滅火器、停車牌。

拓展資料：

皮卡年檢的主要程序：

1、尾氣檢測

先排好隊，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發動機號與行駛證是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要到汽修廠調試後重新上線，當然要再交一次檢測費。

2、查違章

查詢窗口領取並填寫「機動車定期檢驗登記表」，可憑行使證領取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋「已核對，可驗車」章，有違章的，拿著違章告知單盡快處理違章。年檢前先處理違法紀錄車輛年檢前，有關車輛違法紀錄應全部處理完畢。車主可到相關網站查詢違法記錄信息，如有違法記錄，應首先接受處理。

3、交押金

押金窗口繳押金，拿好押金條，領取並填寫外觀檢驗單。

4、外觀檢驗

持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關手續，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期內。手續查完之後才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有輪胎等。

5、上線檢測

外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責剎車、大燈（遠光）、底盤等內容的檢測，大概5-10分鍾，車開下線就可以領到一張計算機列印的表，大致有制動、燈光、喇叭等項目，合格的項目列印「O」，不合格的列印「X」。一般都是燈光和剎車不合格。不要緊，檢測場都有調整燈光和剎車的地方。剎車調整後要重新上線，燈光方面不用重新上線，調完以後蓋個章就行。

6、總檢審核

都過關了，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章。

7、交費，領標

各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領「機動車檢驗合格標志」，標後和行駛證副證上均列印有效期。綠標背後會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。

參考資料：網路-車輛年檢

⑦ 皮卡車的使用年限是多少年營運和非營運有什麼區別

您好，皮卡屬於貨車，強制報廢年限為15年。以盈利為目的的車輛叫營運車輛；供自己使用，非盈利性質的，叫非營運車輛。 計程車或租賃車輛屬於營運車輛。

⑧ 汽油皮卡車幾年後一年兩審

皮卡屬於微、小型貨車不在新規范圍內，仍按原規定執行上線年檢。請核對車輛行駛證的列印的車輛類型、車輛注冊日期、車輛年檢截止年月等信息。新上牌的非營運小型客車六年內免上線，但仍需按時（六年內兩年一次）申領年檢標志。若你的車是2010年8月31日以後上牌的7座以下的非營運私家客車。那麼根據新規，六年內無需上線年檢，但車主仍需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，處理完交通違法、交通事故後，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志。（期間車輛未發生過造成人員傷亡的交通事故）六年止需上線年檢。貨車、麵包車不在新規范圍內。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一章 總則 第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗： （一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次； （二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次； （三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次； （四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次； （五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。 營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。 第十七條 已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。

⑨ 皮卡使用年限是多少年

皮卡車在我國屬於輕型載貨汽車，報廢年限是十年；不過可以申請延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。

也就是說一台皮卡車最多可以使用15年後才會強制報廢。

但是其實也不用太在意這個報廢年限是10年還是15年，畢竟不管什麼車子用個10年，性能上也已經大打折扣了。