長城皮卡車後輪減震鋼板
㈠ 皮卡問題～皮卡車的後輪承重減震是鋼板嗎
皮卡車的後輪承重減震是鋼板。
皮卡車美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
㈡ 皮卡車後輪鋼板彈簧可以左右調換安裝嗎
皮卡車後輪鋼板彈簧不可以左右調換安裝。
㈢ 皮卡車減震加厚後橋彈簧鋼板
您好：
加厚是可以的，首先加厚之後需要更換的就是騎馬螺栓、鋼板彈簧中心栓、總成卡箍，在加厚時，需要兩邊同時加厚，且要選擇曲率匹配的單片進行加厚，不然會造成總成工作時因受力不均勻促使某片發生早期斷裂，再就是要保證後懸架左右兩側弧高匹配，不然會造成偏車。
另外，加厚之後，因總成剛度變大，車輛的承載力會有所增加，但與此同時，後排的乘坐舒適性會有所降低。
希望對您有所幫助~
㈣ 長城皮卡倒退時後橋,鋼板震動很大,是不是鋼板太軟了
主要原因還是震動引發的，檢查一下連接的部位，看看是否有安裝不當的情況，再就是看一下固定的支架
㈤ 皮卡後懸架鋼板彈簧在後橋上面的好處是什麼
鋼板彈簧相比其他獨立懸架成本低，承載力大，耐用不容易出故障，防車身側傾能力強，適合貨車和皮卡後懸
㈥ 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響
扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。
㈦ 長城皮卡後減震改裝
當然是皮卡好，V73發動機動力不足，車身自重過重，完全是小馬拉大車。減震系統也不過關。
㈧ 為什麼長城皮卡的後橋減震器安裝方向不同
作用是一樣的 通俗易懂的說，現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。
㈨ 皮卡車彈簧鋼板想減一塊，可行嗎
你好，這種情況肯定是不建議減去一塊的。原車就這么設計的，如果減去了會對安全存在影響的。
㈩ 長城風駿5後減震鋼板多少錢
後鋼板彈簧總成材料費將近400。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】