越野駕駛論壇

Ⅰ 如何申請加入汽車之家論壇

申請論壇賬號還是什麼？申請論壇賬號的話就和申請網路知道一樣撒，很簡單的。

Ⅱ 繽越，兩萬公里繽越司機的干貨小分享，完美體驗

先上一張美美照壓驚
19999公里
一直以來，論壇問題區一直有車友問一些各種各樣的關於車子各方面的問題。 很多問題已經重復多遍提問。 為了方便大家，特意抽空整理了一些（Battle版）用車技巧分享給各位新老車友。 本帖子非繽越完整版說明書，只整理一小部分使用技巧，有不明白的可以在下方評論追問 雖然內容粗糙不全，但相信能幫助到部分人，老司機勿笑話。[嘻嘻] 廢話不多說，下面進入正題
相信很多車友跟我一樣，愛死了這個高大上的功能了，甚至很多時候都習慣性依賴著這個功能 下面分享一下關於360全影像的一些小功能 影像中車子顏色可以修改，有多種顏色可供選擇。
繽越強大的語音助手功能也是大家非常喜歡並且頻繁使用的功能 但是語音助手還有很多個性化設置你都會了嗎 1.喚醒方式：除了方向盤按鈕、「你好繽越」之外你還可以給它起一個與眾不同的名字 2.口音個性化：除了標准女聲，還有各種風格和各地方言供你選擇 你喜歡的樣子我都有！[害羞]
繽越的音響雖然不是名牌，但是在普通音響中音質表現也算上層 了解聲音的設置，選最適合自己的風格
在問題區看到過不止一個人問過 繽越鎖車和解鎖怎麼不能像其他車一樣「滴滴」響兩聲？ 沒問題，滿足
相信很多人都覺得繽越的引擎蓋縫隙比較大，強迫症患者有點難受 其實這個也是可以調節的 方法見下圖 ps：調整縫隙大小會對散熱產生一定影響，請根據用車情況和天氣情況取捨
很多人不知道的快捷功能 在主界面往屏幕左邊往右滑即可呼出快捷開關篇，類似安卓手機的快捷菜單
原車自帶的行車記錄儀功能十分強大，行車中各種信息都是實時記錄的 給事故糾紛提供最有利的證據 就是回放的畫面畸變有點嚴重，還有存儲卡的位置設計得有點刁鑽（副駕駛座位下方）
巡航類型 自適應巡航（放鬆腳） 智能領航（放鬆手+腳） 該功能只作為臨時輔助駕駛用，車友們千萬不能把它當做「自動駕駛」來依賴哦 超速報警 開啟該功能可以有效避免超速風險，當然了如果你設置報警車速過低，可能會很吵哦 車道保持輔助 建議大家僅設置為報警 因為打開輔助，如果遇到緊急情況變道，可能繽越會跟你搶方向盤控制權哦 所以變道記得要提前打轉向燈 切記，行車不規范，親人兩行淚
都知道雨刷打到『自動』下雨會自動給你刮水，可是後擋如果需要刮刮，你會操作嗎 雨刮撥桿往前推 後擋噴水，撥桿頭部還有個小開關哦，讓後雨刮間隙或者連續工作
問題區很多人問過：你們的胎壓都是多少啊 我的是XXX有沒有什麼問題啊 有人說250-280都合適，真的對嗎？ 事實上在駕駛位A柱下方有明確的標示，不管是空載還是滿員，建議胎壓都是220 既然這樣考慮到我們的車子有些時候在滿員的情況下還會攜帶一些或輕或重的行李貨物 建議大家將冷車胎壓保持在230就可以了，四季通用
眾所周知，繽越主打年輕個性化，既然是年輕人，當然希望自己的車子與眾不同 那麼下面的功能教你如何設置個性化 我們都知道，繽越有三種駕駛模式 經濟、普通、運動 這三種模式下任意切換，轉向模式，主題，氛圍燈也會隨之聯動 那麼年輕個性的我，喜歡運動模式下騷紅的儀表盤主題，藍色氛圍燈幽幽的夢幻，經濟模式下輕盈的轉向 怎麼辦呢，能同時實現嗎？ 當然可以！只要我們關閉「聯動」開關 所有風格都可以自由選擇，隨心搭配
還有很多功能未列出，部分細節圖片未補全，大家將就看吧，歡迎在下方一起討論 最後分享幾張美美照

Ⅲ 周末試駕愛車星途TX整體行駛質感令人驚喜！

上次說到在車庫被種草後，正好周末有時間去了上海的經銷商去看看車。想著要是可以試駕就試試看，正好試試這台1.6T是不是真的有這么好。放上我在留學時的座駕鎮樓。

行駛部分1.6T的動力表現並沒有讓人失望，動力整體並沒有大的爆發點，非常線性，與變速箱的契合很不錯，我這次試駕並沒有發現論壇里大家說的低速時變速箱的頓挫，可能是駕駛習慣上的不同。再者說雙離合變速箱的特性就是這樣，大家不用太糾結，如果真的對平順性有要求那就去考慮CVT變速箱吧。話說回來，一旦切換到運動模式上，動力輸出還是有爆發性的也是有推背感的，超車什麼的日常操作還是非常輕松的。1.6T的發動機7速雙離合的配備對於油耗也是表現的非常好，相比較於我那台翼虎好了太多，不過你們看到我自己在國外的車就知道，我是一個對於油耗不是很在乎的人，而且TXL可以加92的油，所以問題不大。這台車是試駕車平均油耗也就10出個頭。所以油耗大家可以不用太擔心。關於底盤部分奇瑞也是老牌自主品牌了，這一點做的也是非常好。懸掛部分軟硬度比較偏向於舒適的調校，但是高速過彎並沒有那麼好的支撐性，並不能給到很好的信心在過彎時，不過座椅的包裹性是不錯的，也算是一種彌補。前麥佛遜後多連桿獨立懸掛的配置也是現在的主流配置。在路感反饋上以及舒適性上表現很好。轉向很輕基本沒有曠量，指向十分精確。在行走部分上馬牌的19寸經濟舒適胎在噪音還有經濟油耗和舒適性上做了平衡還是很不錯的。最後，這次試駕給我的整體感覺很是驚艷，無論是從經銷商的服務態度還是整體車輛的體驗與試駕質感。上次評論里有網友問我霧燈區域是不是通的，我這次仔細看了下，確實是通的，但是應該不是起到剎車散熱的作用，或者說能起到一部分作用，主要作用應該是引導正面的氣流走向。並算不上空力設計，你可以去看看奧迪RS3的剎車冷卻氣流走向，那個叫冷卻剎車作用。

Ⅳ 今天見了一輛豐田的越野車，排氣筒在副駕駛的前旁邊，挨著右帶車鏡，車身很大，很虎！

比陸地巡洋艦還要大的豐田越野車是：豐田紅杉5.7排量和皮卡豐田坦途一個平台

右後視鏡邊上的是涉水喉、只要全車電路做了防水處理、理論上只要水不進入涉水喉頂部的集塵罩、（哪怕駕駛員只留個頭在水面上）車子就不會熄火。作用是過涉水路段和下河行駛。

到越野E族裡面豐田論壇看看很多這樣的車子

Ⅳ 【車主點評:靜態自若 動如猛虎的Jeep牧馬人】

#選車理由 當我第一次看到牧馬人的時候，那時候看到的車子還是老款的，方方正正的車身氣勢十足，從那時候開始就喜歡上這輛車，現在自己也有買車的能力了，再加上家裡要買一台空間大點的車子，那段時間我幾乎是天天在牧馬人論壇里轉的，畢竟咱也不是什麼大老闆如果不差錢的話直接上大G了，我就是想對這個車子的了解透徹一些，省的以後後悔沒選好配置什麼的，不如早早就做好功課，最終經過深思熟慮，還是選擇了牧馬人四門版的。#最滿意 這輛車子的外觀和空間是比較滿意的，車子的歪歪看上去方方正正的，挺有氣勢，從側面看過去車頭的力量感也非常強，車子的內部空間還是非常寬敞的，而且座椅坐的比較正，事業也很好。#最不滿意 畢竟這是一台越野車，想要它擁有轎車或者SUV的舒適性還是挺難辦到的，車子的減震比較硬一點，在車內抖動感還是很強的。#空間 這輛車子的空間是非常寬敞的，後排的空間翹個二郎腿是很隨意的，後備箱的空間拉貨也很方便。#外觀 方方正正的外觀就透露著一股野性，圓筒型的大燈設計既經典又霸氣。#內飾 內飾都是看過去還是比較復古一點的風格，非常經典，但是又不會老土，多功能方向盤上的功能也非常實用。#動力 動力是沒得說的，作為一台越野車，家用的話是非常輕松的。現在還沒出去跑過越野，還不知道野外的表現怎麼樣。#操控 車子的操控也是比較靈魂一點的，駕駛位的視野非常開闊，開車看的也比較清楚，方向盤打起來也是很靈活的。#舒適性 舒適性的話我覺得就比較差一點的，車子的懸架太硬了一點，減震不是很好。#油耗 油耗的表現是比較高一點的，但是也不是不能接受，因為畢竟當時買車的時候選擇越野車就對它的油耗有了一定的承受了。

Ⅵ 參加越野E族需要多少錢

您好，參加越野e族不需要錢，您只要在越野e族論壇注冊就可以成為e族一員；越野e族在全國遍及上百個大隊及分隊，如果您參加了當地組織的活動，詳細會由組織人提前和大家通報，達到絕對的公平公正。

Ⅶ 一直在飛一直在找，喜提愛車寶馬5系，分享我的提車過程！

坐標北京其實前兩年就有換車的沖動，但是生活在北京確實有一定壓力，自己又崇尚自由，更不想背上還貸的壓力，於是換車一拖再拖。作為最先老去的90後，還有一兩年就三十而立了，還是把購車計劃上了日程。我可能跟大多數寶馬車主的購車經歷不同，因為我喜歡開車去每一個遠方，認為只有自駕才是最好的風景，在購車前期只考慮了路虎發現5和沃爾沃XC90。一個是硬派越野車，媳婦兒又喜歡路虎，雖說總體評價小毛病多。另一個是簡約北歐風，低調卻又不失典雅。兩輛車都去4s店試駕過，不管是內飾做工，配色，動力各方面，我都更喜歡沃爾沃，2.0T的高功率發動機在城市代步方面動力確實要比3.0自吸的路虎要充盈。但是，路虎的品牌附加值還是擊敗了沃爾沃12月初拉上媳婦兒去路虎4s店，灰色現車，媳婦兒喜歡，交定金簽合同。回家一琢磨，這個首付和還貸壓力確實不小，首付三十多，月供一萬多。心裡犯嘀咕，確實不想壓縮婚後的生活質量，萬幸的是當天由於時間太晚，交定金沒有打到公賬上，這才有了餘地，好說歹說退了定金。接下來的選車變得格外簡單了，奧迪雖說換代年輕不少，但原來公務車的影子總是覺得有，不喜歡pass。北京賓士聽說emmm...不了解車的人其實看起來C和E差不多，商務感較濃，再過兩年再考慮吧。沒有任何糾結選擇藍天白雲。都說動力可以不用但不能沒有，市區內試駕了寶馬530，當天又開了朋友新提的X3，可能是四驅的原因，給我的感覺動力沒有X3來的從容，動力感受還不如X3，一不做二不休，索性就525M運動了。

非常中意我這兩個鑰匙鏈的搭配

Ⅷ 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。

Ⅸ 山人模型攝，路虎衛士110 G4全球挑戰賽，熱帶雨林版

繼駱駝杯賽事之後，路虎在2003年春天推出了一項全新的極限越野賽事：G4挑戰賽（G4 Challenge）。可以說，路虎的G4挑戰賽開啟了一種全新的極限駕駛模式，但是由於有了山地自行車和皮劃艇的介入，讓G4挑戰賽看上去不是那麼純粹的越野穿越賽事。但是路虎強調的是「探險」的概念，探險是不會拘泥形式的，路虎倡導的正是這樣一種精神，探險、征服的精神，正是這種精神，引領著路虎跋山涉水走到今天。
路虎G4全球挑戰賽（Land Rover G4 Challenge）由路虎（Land Rover）創辦並專屬，精彩豐富，是全球性、跨年度、頂級戶外全能挑戰賽事該比賽以駕駛為核心、貫穿始終，展現路虎品
賽事每18個月舉辦一次，首屆賽季開始於02/03年度。
該賽事從一系列緊張激烈的選拔賽開始，並在為期三周的全球總決賽中達到高潮。
在全球總決賽中，來自包括中國大陸在內的20個參賽國的18支參賽隊將為最後的勝利展開激烈的角逐，每支參賽隊由一男一女兩名選手組成，挑戰賽總決賽將在世界上景色壯美而奇特的大都市或戶外舉行。
賽事項目不僅包括越野駕駛，還包括其他運動，如山地自行車、皮劃艇、攀登、定向越野以及繩降等。屆時，各參賽隊將在駕駛技巧、團隊精神、戰略合作和自我挑戰等方面一決高下。
路虎G4全球挑戰賽參賽用車統一為路虎旗下產品，除了參賽用車之外，還將有一支專門的保障車隊，包括高科技通訊車、設備齊全的救護車等，所有車輛均塗成丹吉爾橙黃色。
路虎G4全球挑戰賽選拔過程主要包括三個部分：國內選拔賽，國際選拔賽，全球總決賽。
國內選拔賽： 國內選拔賽由各參賽國自行組織，時間由各國確定。選拔賽將由一系列的活動組成，裁判可以通過這些活動並依據不同的標准評估參賽者的能力。通過國內選拔賽將選出四名選手（男女各兩名），參加國際選拔賽。
國際選拔賽： 為期一周的緊張激烈的國際選拔賽將於2009年2月在英國中南部赫爾福德（Herefordshire）的伊斯特納城堡（Eastnor Castle）舉行。准參賽選手們需要參加一系列與總決賽類似的比賽項目，選手的技能、適應性、進取心和性格各方面都將在選拔賽中得到考驗。團隊精神與個人成功、最終勝出同等重要。在選拔賽結束時，每個參賽隊將有一名男選手和一名女選手被選中參加全球總決賽。
全球總決賽： 路虎G4全球挑戰賽全球總決賽大約歷時三周，在不同的城市和戶外中進行。參賽各隊每天都必須參加規定和可選的比賽項目。這些項目將考驗選手的戰略思維和身體技巧兩方面的能力。每個項目比賽完畢後都會計算積分，確定每個參賽隊的排名；參賽隊必須對每日的行車路線進行規劃，以增大自己在不超速的情況下取得好成績的機會。
汽車模型是汽車文化的載體，本帖所有圖片均用1:18比例的路虎衛士110 G4全球挑戰賽 熱帶雨林版模型棚拍和外拍而成。前五張圖採用掃光棚拍手法拍攝而成，該掃光光源為山人自製。後面6張棚拍圖片採用三燈拍攝。中間外拍部分圖片拍攝取景地在山東省日照市五蓮縣九仙山景區，那天俺凌晨3:20起床去九仙山拍攝日出和雲海，順道給模型來了一組外拍。
我是五蓮山人，我喜歡汽車模型。也喜歡拍攝汽車模型。我愛故我拍。山人模型攝，一影一虛實，一模一天地。我想盡量把汽車模型拍的像真車那樣。這次俺又拍了一組來咱們汽車之家的論壇分享。如果您喜歡俺的圖片。請在帖子後面點贊支持，留言交流，讓俺有勇氣堅持下去。[握手]