途樂y61皮卡改座位
Ⅰ 種類真的可以決定命運，為什麼只有皮卡版的Y61可以直接上京牌
外觀方面：途樂Y61皮卡外觀很是粗獷，敦實的保險杠兩側加裝上了兩個大號圓形的前霧燈，大小與整車體積相呼應。側面線條簡潔有力，車身比例協調，超長貨箱功能性極強，並裝配了135L超大雙油箱。
Y61接近角為37℃，離去角為31℃。最小離地間隙是215毫米，整備質量為2574公斤，車輪尺寸為17英寸，大燈光源為鹵素，兩個氣囊，真皮座椅，4個揚聲器，有自救絞盤。Y62，接近角是34.3℃，離去角是26.2℃，最小離地間隙是275毫米，整備質量是2610公斤，車輪尺寸為20英寸，遠光鹵素，近光LED，6個氣囊，仿皮座椅，13個揚聲器，遙控啟動功能。
Ⅱ 途樂車可以把裡面後排座位拆掉改成房車嗎
這個在國內是不允許的
Ⅲ 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選
日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。
兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。
Ⅳ 途樂y61後面有剎車前面沒有是什麼原因
定期檢查剎車片 不要報警了在換 。
導致沒有剎車的原因有很多，
剎車油泄露，剎車皮，剎車總泵，
及真空助力都會影響剎車效果。
Ⅳ 能越野的大沙發，途樂Y61
Hello大家好，我是MissCar小編恆華。
今天跟大家聊聊越野鄙視鏈頂端車型豐田LC76的競爭對手，日產途樂Y61。
途樂Y61作為頂級的越野大玩具，必定是屬於少數被越野毒害的金主們，所以我還是努力搬磚吧，感謝各位客關姥爺的觀看。
我們下次再見~~~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 途樂y61越野車和皮卡車的區別
能否進城的區別。
Ⅶ 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好
。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
Ⅷ 途樂y61皮卡有兩排座位的嗎
沒有
途樂皮卡則以其強大的越野能力，良好的可維護性，廣大的改裝空間贏得了越野愛好者的青睞。途樂皮卡在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕傑羅的輝煌之下。
Ⅸ 途樂y61 4800 能改氣嗎
您好！我有日產途樂Y61原廠維修手冊，您下載下來看一看就知道了撒！ 這份維修手冊非常詳細，希望能幫助到你，請採納我的...
兄弟你好!我手裡有途樂Y61修理手冊，就專門給修理工看的那個，希望你能在裡面找到答案，呵呵。 不知道「我素你的矜夜79 」...
跑的多嗎 車改氣，動力小，燃燒溫度高，私家車改，轎車10幾萬公里就好大修了。低端車3-4萬就好大修了 還容易堵噴油嘴，續航能力少等加氣不便 跑的少什麼都別改，跑的多了解 智能汽車雙燃料控制系統 油費可以省一半，動力好、多發動機無傷害 油泵...
EPC是電子節氣門故障，多是由於節氣門過臟所致，清洗一下節氣門和匹配就可以解決您的問題！
TD42-T 或者 1HD-T 應該是2個唯一的選擇了。。
對於尼桑途樂y61出現的dtcp1772低速檔滑行電磁閥故障時，是tcm運行電磁閥檢測到不正常電壓降時，可能原因是線束或插頭（電磁閥短路或斷路）、零部件本身性能故障。維修方式需要藉助維修診斷儀consult-ii，進行試車數據判斷，然後進行線路檢測。...