柴油皮卡車高壓油泵圖
A. gD170柴油機高壓油泵圖解
松開油泵第一缸的高壓油管，增加節流閥，然後慢慢轉動曲軸，直到油管連接看到油泵。當油管接頭看到油泵時停止。觀察定時供油角度的視口並相應調整，根據車輛的設計，調整泵與前進器、泵體或泵齒連接處的三個螺絲。
B. 江鈴寶典柴油皮卡車高壓噴油泵是什麼樣子的附圖
日產柴油皮卡80,000-90,000，JMC系列柴油約9-11億美元，或看具體的風格，和我談其他的，因為在過去已經用了這樣一個朋友的車。鄭州日產底盤扎實，比較硬的懸掛，發動機是渦輪增壓柴油發動機，80.9kW的最大功率，說是第二代輕型軍用指揮車配備了這一點，更適合戶外或城市路況很差。江鈴收集相對更偏重於一些舒適性配置，懸掛也更加柔軟，發動機的口碑也不錯，但功率只有57，適合城市中使用。這兩款車有幾種方式可供選擇，江鈴皮卡收集略高的價格選擇。看你使用它，親身感受到鄭州日產皮卡更加堅固耐用。
C. 黃海柴油皮卡大柴神高壓油泵柱塞泵2缸不泵油拆開一看柱塞掉了三個齒怎麼回事
1、柱塞有傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。
2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。
3、出油閥副減壓環帶磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。
4、出油閥副密封。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。
5、柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙過大，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
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1、機械原理
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。
此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。
2、機械使用
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以採用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。
熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
採用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；採用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；採用鉸刀修復缸體孔。
採用「表面工程技術」，方法如下：
電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；
激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或塗層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
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F. 柴油車有幾個油泵
1，輸油泵。將柴油經由粗濾器（通常為1個）從油箱吸出來，再經由精濾器（通常為1~2個）供給高壓油泵。壓力由高壓油泵里的溢流閥控制，壓力比較低。
2，高壓油泵。將柴油供給噴油嘴。壓力高低取決於噴油嘴的調定壓力。
3，機油泵。由集油盤吸入機油，直接送至各潤滑點，機油最終經由濾芯和溢流閥回歸油底槽。
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高壓油泵絕對屬於發動機的一部分，是發動機供油系統核心部件。
而且高壓油泵是裝在發動機上，由發動機直接驅動工作的