越野車為什麼比較顛簸

❶ 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性，SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

(1)越野車為什麼比較顛簸擴展閱讀：

SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。

❷ 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼

SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式，坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統，但是為了舒適，他們採用了汽車的底盤和懸掛，還用了承載式車身。同時，這種車也不一定非要全時四驅，可以是定時四驅，也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了，而是因為是從越野車發展而來的，所以取名SUV。

2.承重體

沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起，該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構，且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點：重量比較輕，重心比較低，內部空間利用率高，乘坐舒適性比較好。缺點：抗扭性和承載力相對較弱。

大部分越野車源於卡車，因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構，所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」，即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而，由於越野車輛的高重心和整體橋，的懸掛形式，它們在高速公路上的駕駛性能不是很好，並且它們乘坐起來不舒適。

因為來自汽車，SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架，SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁，SUV的承載能力比較一般，薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸，面對極端的越野情況可能會被石頭撞。

3.懸浮結構

越野車大多採用雙橫臂獨立懸架，越野車採用麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單，因此重量輕，響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其能夠適應轉彎時的路面，最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構，缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力，制動和點頭阻力差，懸掛剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。

這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主，會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且難以確定其定位參數。因此，出於空間和成本的考慮，這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此，雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。

4.四輪驅動系統

對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說，強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先，越野車必須具備四驅功能，無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動，有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。

其次，越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪，這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數，而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難，爬陡坡會起到關鍵作用。

5.擺脫困難的能力

在野外，不僅有不好的路，還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方，前任SUV只能打救援電話。

在這種時候，你需要它：

是的，傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置，它工作非常可靠，可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力，就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖，也經常使用硅油粘性聯軸器型，在路況比較困難的情況下，聯軸器很有可能失效。

總結：綜上所述，SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛，而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說，越野車簡單粗暴，SUV更文藝。SUV能去哪裡，SUV就去哪裡，SUV去了就回不來了。.

❸ 是不是底盤越高的車輛開起來顛簸感越弱

車跑起來是否穩除了與底盤高低有關外，主要看車輛自重、重心的高低、風阻、輪胎抓地力。就象個子矮的人不一定就穩一樣。車身側傾角是和汽車操控穩定性及平順性有關的一個重要參數。過大的側傾角會使駕駛員感到不穩定、不，，安全。對平，順性而言，，側傾過大，的汽車，乘客會感到不舒適。而影響到車身側傾角的關鍵原因就是車身重心，所以過高的重心確實不利於汽車穩定性（特別是過彎穩定性表現）。同配置：如相同的輪胎規格和型號。因為不同的輪胎具有不同的性能，如跑車用的輪胎就比較扁平，且抓地力強，但是在輪胎噪音上會打折扣；如花紋大的輪胎適合低速下土路路面使用，花紋大與土路路面間的摩擦力大，不易打滑。

但是汽車底盤低的前提也要有地盤調校精髓支撐，地盤技術直接關系車操控、安全以及舒適性。如果地盤技術不過硬，那麼就算地盤低的車，也不能夠帶來完美的操控、安全等重要體驗。

❹ 越野車有什麼特徵什麼情況下開越野車比較好

越野車有什麼特徵？什麼情況下開越野車比較好？隨著現在城市生活越來越好，大家對於汽車也越來越感興趣，特別是越野車，特別受到男性關注，原因在於這種車非常有特點，下面給大傢具體介紹一下，朋友們參考：

通過上面綜合分析，朋友們可以看出越野車在任何情況下都是一種很好的汽車，只不過我們在使用的時候要看自己具體的選擇，也就是說，如果在城市裡就不需要了，如果經常需要長途出差，或者經常在山區工作，那就非常有必要選擇越野車了。

❺ 為什麼越野車後排座椅都比較直

一般家用及商用轎車及城市SUV後排座椅往後傾斜 是為了讓後排乘客有更好的乘坐舒適感，另外轎車的高度較低，往後傾斜可以有效增加頭部空間。
而筆直的座椅，在越野車上也是比較少見的。而直一點的座椅可以讓越野車後備箱有更充足的儲物空間。

不過普遍來講越野車舒適性較差，舉個例子，懸架軟，肯定舒服，懸架越軟，地面凹凸不平帶來的震動傳遞到乘員身上的程度就越低，人就越舒服；但是懸架軟帶來的問題是碰到大的坎坷後車身上下起伏幅度較大，這樣就會很容易底盤觸地，越野性能自然就不高了。
又比如，越野經常碰到需要保持低速大扭矩輸出的情況，這時候發動機通常維持著較高轉速，檔位通常降低到1、2檔，對舒適度的影響就是噪音增大，車身容易震顫。
又比如，越野車為了提高通過性，底盤都比較高，這導致重心也提高了，在高速過彎時就會感受到比較明顯的側傾。

❻ 越野車長期走顛簸的路面對車損害大嗎

哦，你的問題太廣
處理，包括了很多項目，包括轉向精準，高速過彎的傾斜度，當車輛連接到全速，傳輸的道路覺得等這么多的方法????
短短的幾行，真的很難說得清楚，對不起！ （非專業）處理
通常的基本上覺得在這些問題上的顛簸

車輛的舒適性，舒適性和操控是相反的兩件事情通常更舒適的汽車懸架相對較軟的，和振動幅度較大，不利於操作??

❼ 為什麼坐在車的後面會比較顛

汽車最不顛簸的地方是前後輪的中點，也就是駕駛員的位置，在其他位置做在經過障礙的時候會盡力一次比較大是顛簸，所以後輪就挺顛簸的，而您說的前面就恰好處於兩輪之前，受到的顛簸比較均勻，相對來說不怎麼顛簸。

其次，不同類型汽車後排座椅的舒適度有所不同:大多數公共汽車使用後置或中置引擎布局，並且考慮到乘客在汽車後部的分布更多，因此後軸負載通常大於前軸。因此，後懸架使用了較硬的彈性元件，因此後座始終處於顛倒狀態。每輛車的後軸均採用整體式驅動軸和板簧的懸架，橋殼，最終減速器，差速器，半軸等部件均未擰緊，因此吸收道路沖擊的能力較弱，這就是為什麼跌倒。汽車的前後軸負載差別不大，前後舒適區是由於前後車架彈簧的緊密剛度所致。

❽ 越野車的底盤通常都設計得很高，這樣做能降低顛簸感嗎

SUV的外形又很有個性。很多男人喜歡這種強硬派的風格，以及比轎車高得多的姿勢和視野，所以製造了車系，擁有SUV的外形和視野，但為了舒適，為了採用轎車的底盤和懸掛，使用了裝載式車身。與此同時，這種車不一定要有全時的4驅動器。可以是即時的，也可以是2驅動器。這種車不再是越野車的行列，而是從越野車發展而來的，所以叫SUV。機箱高卸載性能強嗎？越野車到底硬在哪裡？SUV是什麼

非載體主體，非承式車身的突出特點是汽車的底盤部分，其中非承式車身具有特殊的底盤力結構，用於安裝懸掛、發動機、電動等機械結構。然後，在這整個結構上，全體人員乘坐的車身部分是另一個整體。優點：車身強度好，剛度高，能提高汽車的安全性，為相對沖擊力和晃動提供強性能。缺點是重量太大，重心相對較高，乘坐感相對下降。

❾ 為什麼越野車減震長，越野車減震長短對減震的效果有哪些影響

能夠有效的緩解顛簸對車身的沖擊並且使人感到舒適，但如果減震的行程過長，那麼就會帶來較大的側傾，如果減震短了，勢必會降低通過性和舒適性，因此必須在長減震和低側傾之間選則一個平衡點或者通過增加一些防傾斜的裝置來預防車子發生顛覆！

❿ 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。