上千萬的越野車

1. 純正越野車有哪些

純正越野車有Jeep牧馬人、鈴木吉姆尼、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、豐田4Runner、日產途樂、三菱帕傑羅、福特撼路者等等。

詳細介紹：

Jeep牧馬人

牧馬人作為Jeep旗下的門面之作，還保留著最傳統的越野血統，也是目前市面上最純正的越野車之一，不要和牧馬人談什麼市區行駛。牧馬人具備越野車最重要的通過性，倆門版也有很好的被動安全性能。

鈴木吉姆尼

吉姆尼是越野車另一種思考方式，和各種高科技加持的suv相比，吉姆尼簡陋的不能再簡陋，坐在車里感覺一陣風都能吹翻，但到了越野路段，短小的車身，誇張的接近角離去角，超輕的車身，很多大型越野車陷車的路段對吉姆尼來說都不是問題，加上鈴木的高可靠性，比很多越野車更有越野精神。

豐田普拉多

良好的可靠性，有口皆碑口口相傳，保有量大比較容易維修，真想越野，頂配可期。

豐田蘭德酷路澤

很早以前這車俗名叫豐田4500，因為那個年代裡4.5L排量V8發動機，從，當時標配應該是轎車A6L、越野車弄輛蘭德酷路澤。那時到現在幾十年了，從陸地巡洋艦改名叫蘭德酷路澤，沒變的是高可靠性配置均衡，是各種政府采購中越野車最愛名單，新聞聯播里的常客。

豐田4Runner

這車有著越野車該有的通過性，也有非承載車身，四驅系統基本是豐田最拿得出手那套。

日產途樂

日產途樂大概是國內少數非常值得買的日產車型之一，也是難得的一輛越野車，與蘭德酷路澤同級，相似的價格，配置卻要豐富得多，同樣是平行進口，途樂不會把電子身穩定控制系統作為高配的專屬。越野性能強悍，不比蘭德酷路澤弱。

三菱帕傑羅

三菱帕傑羅是少數真正越野車里，卻沒有採用非承載車身的車型，但這並不影響帕傑羅的越野性能，超選四驅在同級中基本沒有對手，整輛車的設計原則也依然是本著越野去的，超短的前懸，優秀的接近角離去角，就連那個有點老掉牙的V6發動機都很適合越野。

福特撼路者

福特撼路者是少數沒啥軍用背景，卻是以越野車身份存在的車型，這也是因為福特太迷戀於皮卡，借著皮卡就弄出個撼路者，其實類似車型很多 ，為什麼單拿撼路者，原因無非是在合資的越野車里，這車很便宜。

2. 為什麼有上千萬的轎車有上千萬的跑車，卻沒有上千萬的越野車呢

上千萬的轎車是為了終極的乘坐舒適性 品味 專屬性 是資產階級的頂級座駕上千萬的跑車是為了終極的速度和運動性能以及獨特的收藏價值要是上千萬的越野車又能追求什麼呢 難道還能去登珠穆朗瑪峰不成 越野車型高 舒適性再好也比不上同級別的轎車 越野車風阻大 性能再好也比不上同價位的跑車 幾千萬的越野車本身就很尷尬

3. 哪些性能是越野車的標配為什麼呢

引言：很多人都比較喜歡越野車，你知道哪些性能是越野車的標配嗎？接下來跟著小編一起去了解一下吧。

還有一個特點就是它裡面會有機械式的分動箱，這個時候有低速的四驅模式，還有一些通常配有的差速模式，所以你會發現裡面有差速鎖。聽到這些很難，不愛越野車，所以你會發現它的轉向能力也比普通的一些轎車要大，我們可以靈活的使用它的方向盤，雖然看起來它比較笨拙，但是看起來就不是這樣的感受，你會發現它的優勢也是比較好的，我們平時開這種比較好的車，他的操控性能也比較強，所以很多人是願意買越野車，而且開起來也比較帥氣，在它的外觀上我們就能感受到他非常迷人的地方，它的性能更是比較好，所以這種車適合年輕人們去感受一下。

4. 為什麼一些喜歡買越野車的人，基本上都不去越野，來了解一下

越野和越野車，是兩個不同的概念，越野車是一類車子的名稱，而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野，但是難道人家喜歡越野車，就不能買么？道理很簡單，喜歡的是具有越野能力的車，但不喜歡越野，可以么？反過來說，想越野，也沒必要非得是越野車，拖拉機越野能力也很好，或者是把SUV的底盤升高，一樣可以越野！

更可怕的是你沒有買涉水險，就在許多車主絕望的時候，一群開著改裝過的大越野車的人出現了，他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方，而且這些人大部分都是為了幫助別人，沒有收費的現象，可能也是為了盡一份社會的責任吧。

所以越野的方式有很多，就看你愛好哪一種了，有的人享受跋山涉水的旅途，還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 超過1000萬的越野車有哪些

凱佰赫·戰盾，起價898萬，選裝到最高防彈性能需要在最低配基礎上增加700多萬元（北約防護等級，可防禦布朗寧式輕機槍等）

6. 為什麼越野車能翻山越嶺呢

這主要跟越野車的結構設計以及自身驅動有關，我們通常所使用的家用汽車，它是很難滿足山路復雜的地形要求的，因為家用汽車它的底盤都比較低兒，山路往往都是不平緩的。所以說，如果說我們想要通過家用汽車來翻山越嶺的話，顯然是一件不可能的事情，家用汽車最好還是行駛在平緩的大道上。而越野汽車獨特的結構就滿足了想要翻山越嶺的要求！
而最重要的一點就在於越野車的驅動上，與我們平時所使用的普通汽車相比，普通普通汽車一般所採用的都是兩輪驅動，功率相對來說較小一些，而越野車功率相對於普通汽車來講功率要大上很多，同時採用的是四輪驅動，因此越野車才能夠達到翻山越嶺的效果。

7. 為什麼越野車一般都比轎車貴呢

SUV車身尺寸方面比轎車高出不少，自然需要更多的生產原材料。同時由於車身高重量大，SUV風阻系數也較大。因此為保障車子的穩定性、安全性和操控性，廠家會在轎車基礎上對SUV進行第二次調校。耗費的材料和增加的人工，都會成為車子的成本。

同底盤、相同發動機，一款轎車、一款SUV，當然是SUV的成本更高一些，畢竟個頭在那裡擺著。高出來的車廂要使用更多的鋼材，比轎車更大的輪轂也是成本，還有就是需求了，現在很多人都更喜歡SUV，需求量大價格自然就上去了。

(7)上千萬的越野車擴展閱讀：

注意事項：

1、在出行前首先要全面檢查，以四驅系統、底盤、變速器、輪胎、傳動系統為主。同時，考慮到自駕行駛路況多變，建議做四輪定位檢測，避免由於定位數據的變化，造成輪胎以及行駛穩定性不必要的損失。

2、城市SUV的底盤結構與越野車型有差異，不建議開著城市SUV到沙漠、荒漠地帶等嚴重危險地帶行駛。當然，如果駕駛城市SUV從路況復雜的地區歸來後。

3、除以上檢測外，還需檢查SUV的輪胎磨損情況，特別是內胎壁和輪胎花紋，如果一條輪胎反復修補過三次以上或者胎壁進行過修補，建議更換新胎。

8. 為什麼說賓士G級，是世界上性能最強的全地形越野車

只是一個標桿罷了，所謂性能最強，是因為G級基本集中了一輛越野車所需要的全部元素。換句話說從發動機、變速箱以及底盤這三大件，賓士G級沒有改裝和加裝的必要。
但真拼越野能力，恐怕先得換了輪胎再說，否則很難把全部越野能力發揮到家。