皮卡車ncap

Ⅰ 江淮皮卡發動機數據

帥鈴T6國Ⅴ版搭載的銳捷特2.0CTI發動機，應用高壓共軌、電控式可變截面渦輪增壓、電控EGR等十多項新技術，最大扭矩高達到320N·m，升扭矩高達160N·m/L，最大功率達到102KW，起步、加速性能大幅提升，中高速動力性能更加出眾，同時也擁有更出色的燃油經濟性，全負荷最低燃油消耗210g/kWh，其動力性、節油性在輕型商用車柴油機中已處於領先水平。
帥鈴T6柴油版國Ⅴ版目前已推出舒適版、豪華版、精英版和旗艦版四個車型，產品在保持以往高顏值、大空間的同時，還加入了更多高端化、智能化的配置。
舒適版和豪華版配備了定速巡航、車門自動落鎖、倒車雷達、多功能按鍵等；精英版和旗艦版在此基礎上增加了一鍵啟動、無鑰匙進入、多媒體可視系統等智能化配置，並採用了全新內飾，增加了軟性皮質包裹，滿足了高端用戶對多功能、高配置的需求。值得一提的是，精英版和旗艦版還採用了四輪碟剎的制動形式，全面提高車輛的安全性能和制動效果。
除了動力和配置外，帥鈴T6國Ⅴ版在安全配置方面也是不斷升級。帥鈴T6國Ⅴ版配備有博世9.0型號ESC（車身穩定系統）和前後盤式雙迴路制動系統，使車輛制動效能更穩定。博世第九代ESP包含HBA（液壓制動輔助）、EBD（電子制動力分配）、HHC（坡起輔助）、TCS（牽引力控制系統）、AYC（偏航控制系統）和 ABS （防抱死）功能，其制動、駐車、車速控制以及環境感測功能更加強大。
全車大量採用高強度以及超高強度鋼，車體設計兼顧E-NCAP以及US-NCAP；標配博世9.0ABS+EBD系統，惡劣天氣駕乘無憂；前排雙安全氣囊配合限力功能安全帶，時刻保證乘員安全；精確匹配的雙缸定鉗，超大直徑319mm空心制動盤，車輛制動性能更加穩定和可靠。
國產皮卡正以一種前所未有的速度在向高端邁進並持續突破，而帥鈴T6正是其中的領跑者。帥鈴T6國Ⅴ版的上市，不僅代表了江淮皮卡的研發實力和技術高度，同時也凸顯了中國皮卡品牌的革新精神和向上的決心。

Ⅱ 張昊保：長城皮卡累計銷量突破200萬，創造了行業里程碑

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

車展首日，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保蒞臨易車專訪間，詳細介紹了長城皮卡今年的市場成績及本次廣州車展的參展情況。

據張昊保介紹，在今年的廣州車展上，長城皮卡面向未來的全新產品架構——乘用休閑和時尚商用兩大品類首次全陣容亮相。其中乘用休閑類包括今年全新推出的「彈」系列以及超跑皮卡概念車等，時尚商用類則包括首次亮相的緊湊級皮卡金剛炮等。 

不久前，長城皮卡銷售數據顯示，在連續23年成為自主品牌皮卡國內銷售第一、出口第一之後，其全球銷量突破了200萬輛。張昊保說，「這是一個行業里程碑。對於皮卡這樣一個小眾細分市場，這一數字的意義不亞於乘用車品類實現一千萬台的保有量」。

未來，長城皮卡會開拓更多車型。「明年乘用休閑品類會發布大型皮卡，往更大、更個性的方向發展。新能源、混動、氫能技術也會率先應用在高端皮卡上。」 

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：請您介紹下今年長城皮卡的參展陣容。

張昊保：本次廣州車展，我們發布了面對未來的全新產品架構，乘用休閑和時尚商用兩大品類，第一次全陣容的實力亮相。乘用休閑品類有長城炮的展出，尤其有超跑皮卡概念車全球首秀，是比較流行的低趴風格，歡迎大家到4.2號展館參觀。

還有時尚休閑系列「彈」系列今年的預售，是我們跟遠大謝爾比一起共創的一款產品「龍彈」，預售價格27萬到29萬元，能夠在沙漠賽事裡面馳騁的一款越野利器。時尚商用品類，我們今天帶來了全新的時尚商用皮卡金剛炮。

汽車產經：本次車展，金剛炮首發亮相，那麼這款車的定位和目標人群是什麼？推出的初衷是什麼？

張昊保：金剛炮主要服務於創業者和產業互聯網下的新業態，是千行百業創業的高性價比的車。

如今有很多傳統的產業正在消退，新的業態在產生，比如新興互聯網下的各種新青年的新愛好、新需求，新創業的需求。比如未來像茶園、咖啡園這些創業青年都會有高效的工具需求，可以多場景使用、多業態使用的產品，於是金剛炮應運而生，而且性價比非常高，配備了需要用到的車聯網、語音控制等功能。 

汽車產經：不久前長城皮卡發布數據顯示在全球銷量突破200萬，這一成績對長城皮卡、對國內皮卡行業有著怎樣的意義？。

張昊保：這是一個行業里程碑，對於皮卡來說，200萬不亞於乘用車一千萬保有量，因為皮卡品類一年銷量只有40萬，如果放大到兩千萬的市場是50倍，如果把200萬放大五倍就是一千萬了，實際上遠遠不止。200萬對於長城皮卡來說是全球銷售了200萬，我們是連續23年國內銷售第一、出口第一，引領中國皮卡在進入全球化時代。

長城炮在全球50多個國家實現上市銷售，尤其是澳洲、南美、南非還斬獲主流國家的皮卡年度大獎。尤其是今年澳洲新車安全評鑒協會發布了新的五星碰撞標准，長城炮是澳洲ANCAP最新標准下首個五星安全評級的中國品牌，也是目前唯一獲得新標准五星評級的中國品牌。澳洲ANCAP擁有非常成熟的評價體系，與歐洲ENCAP處於同一水平，是全球最嚴苛的。長城炮在走向全球化過程中，在安全、技術、品質方面已經可以與國際主流皮卡品牌抗衡，可謂意義重大。長城炮2年突破20萬台，並通過在全球的努力讓自己成為全球車。此次車展，我們發布了面對未來中期的全新產品矩陣，可以適應全球用戶的整體需求，所以200萬是一個標志性的時刻，也是我們從零開始重新面向全球進行產品布局和規劃的開始。

汽車產經：目前長城皮卡的出口車型主要是商用車型還是乘用車型？ 

張昊保：出口車型是乘用商用都有。長城炮誕生以後，出口車型以長城炮為主，這也是我們接軌全球主流皮卡市場的主要標志，所以我們稱之為打造全球品牌和全球車。之前出口更多是工具類皮卡，今年有了很多新突破，在全球市場獲得了認可。未來我們要做真正的全球車，跟國際主流品牌進行正面對抗，這是中期的核心目標。

汽車產經：未來長城皮卡還有哪些產品布局？

張昊保：時尚商用品類里，今天推出的金剛炮是緊湊型的皮卡，便捷、經濟、實用。未來，我們的時尚商用品類也主要是覆蓋緊湊型和中型皮卡的布局。乘用休閑品類起步就是中型，明年會發布新品大型皮卡，還有全尺寸的皮卡。乘用休閑品類會往更大、更個性的方向發展。我們的新能源、混動、氫能技術也會率先應用在高端皮卡上。

汽車產經：今年很多的汽車品牌都受到了「缺芯」的影響，長城皮卡情況如何？

張昊保：「缺芯」是行業共同的難題，對汽車行業來說影響都比較大。今年我們也是在各個供應鏈鏈上、產品上依然堅持升級，在做結構性調整。對整個長城公司來說，更多的細分品類正在出現，像坦克、貓品類、大狗品類正在結構化的優化升級，同時在用有限的資源做更高品質的車滿足用戶的需求，保持品牌的勢能。

Ⅲ 江淮的皮卡車性能怎麼樣

買江淮T6還是不錯的，村裡有人買了這個車，他的T6有1.8米多，裝貨好，T6的底盤也高，下鄉走爛路也過得去，這點還是很過的去，T6還是下了功夫的，柴油車的掛檔現在也能做的那麼好了，夠硬！

Ⅳ 長城風駿5柴油皮卡博世電控系統 故障顯示實際新鮮進氣量小於額定值 都有什麼問題 求指點

長城哈弗CUV：
建議買的，錢的最高配置，其價格和江淮鷹很大，由於長城的低端是一個皮卡和SUV開始在市場上有一定的所有權和美譽度，在生產的越野車。有別人無法比擬的體驗環節，讓車子可以在長城的各個環節都濃縮在一個優秀的技術說。看起來很漂亮，如果開是綠色的，然後在街上會很拉風，回頭率比寶馬不低;是經典的4J64三菱發動機的驅動力，成熟，獨特的T-底盤和獨立懸掛，高離地間隙，通過性的性能，越野性和舒適性找到了一個甜蜜點上;全車雙安全區設計，4星級的歐洲NCAP的安全測試認證，全系列的標准版8.0 BOSCH ABS和EBD，雙安全氣囊，安全性也很出眾。而多年的銷售長城和網點，服務和質量的數量有非常不錯的表現，我相信這個問題是不是出售;

否則有江淮雄鷹：
江淮卡車和MPV開始，老鷹是他們的第一款SUV，技術應用現代的技術也很不錯，但在由於江淮過去是主要目標政府車輛，銷售可能不會像長城一樣方便，SUV江淮汽車的首次嘗試，對汽車的性能還有待時間的考驗;所以不建議你買這個......

選擇哈弗吧！ ！ ！如果雜訊
感覺好極了，你可以加一層保溫棉，

Ⅳ 福田皮卡的整體性 能怎麼樣，懂 得人 來說下

我認為福田皮卡很不錯

Ⅵ 奧迪A3和路虎衛士獲得五星級NCAP評級

「姿勢不少，文章剛好。」想了解什麼留言告訴我們，我們下次見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 掀起皮卡潮！福田大將軍木蘭版正式下線

聊起越野SUV，你會想到賓士大G、牧馬人、路虎衛士、陸巡。談起皮卡，你會想到什麼？雖然流行全球的知名皮卡車有福特F-150、道奇RAM皮卡系列、豐田坦途、豐田海拉克斯等車型，但相較於國內市場，因政策、市場因素，一定程度上壓制了皮卡消費市場。然而近幾年，隨著皮卡進城得以逐步解禁，皮卡需求明顯迎來了爆發期。

寫到最後，在激烈的市場競爭環境下，隨著大將軍的登場，自然有助於推動皮卡熱潮，當然也迎來了更激烈的競爭局面。福田皮卡不僅要向上挑戰傳統的競爭對手，還要應對當下的長城炮、域虎9等車型，對於福田皮卡而言，實則是機遇與挑戰並存的。

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Ⅷ 全球NCAP公布風駿5非洲碰撞成績 駕駛員保護0星

財經網汽車訊近日，GlobalNCAP在南非發布了第四輪測試結果，長城汽車生產的風駿5皮卡獲得駕駛員保護0星，兒童保護1星的成績；而哈弗H1、雷諾Kwid均在上述維度中獲得2星成績。

據GlobalNCAP報道，作為「為非洲提供更安全的汽車」計劃的一部分，全球NCAP（GlobalNCAP）決定對長城風駿5皮卡車進行碰撞測試，以了解其安全性能，評估時選擇的是入門版車型。

在非洲當地國家的汽車准入標准中，並沒有對安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）和電子制動力分配（EBD）等配置的強制要求。

在此背景下，在非洲銷售的風駿5低配版本並沒有配備上述配置。風駿5在碰撞測試中駕駛艙變形明顯。而在兒童保護環節中，由於風駿5的後排沒有ISOFIX固定裝置，所以獲得了兒童保護1星成績。

在64公里/小時的前碰撞測試中，假人的頭部撞到了方向盤上。碰撞後的分析顯示，車廂變形和方向盤發生了位移。兩個明顯的安全問題，全球NCAP「質疑安全氣囊是否能夠防止駕駛員受到嚴重傷害」。

對於上述碰撞結果，NCAP全球秘書長AlejandroFuras表示：「這是對生命的潛在威脅，這種車輛的市場宣傳與其安全性的實際情況相差太多了。」

而哈弗H1、雷諾Kwid車型均配備了2個安全氣囊，其碰撞成績也比風駿5略好，達到2星級別。

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