皮卡硬派越野車區別

1. 轎卡、皮卡和SUV有什麼區別

你好！
轎車地盤比較低，講究的是速度、實用性等，國內常見的基本是轎車。皮卡屬於客貨兩用，一般是在轎車的基礎上去掉尾箱（指三廂），加上斗可以裝貨，一般底盤皮較高，可用於載貨，功率一般比較大，通過性比較好。
SUV有轎車和越野車的功能，提供的ON-ROAD和OFF-ROAD功能，在路況一般的情況下可以用做越野車。但是具有較為舒適的駕乘性能，內部空間比較大。
打字不易，採納哦！

2. 硬派suv和普通suv有什麼區別

SUV就是運動型多功能車，您所說的硬派SUV應該是硬派越野車，不在SUV的范疇，暫且按您的說法來比較吧。。。
1,底盤不同，同樓上所說，普通SUV一般採用承載式車身，硬派SUV一般採用非承載式的
2，發動機 一般SUV說白了就是加高底盤的轎車，發動機一般採用比較小的功率，主要是跑市區和公路為主，硬派SUV一般使用大排量發動機或者柴油發動機，扭矩大，適合爬坡或者脫困，
3，由於車身懸掛原因，普通SUV離地間隙一般都是在160-180MM左右，而硬派SUV基本都是在200MM以上
4，硬派的基本都是分時四驅或者全時四驅，並且具有差速器鎖死裝置。普通SUV一般都是智能四驅或者沒有，只能是應付一般難走的路況，談不上越野或者脫困
其他的，比如輪胎，硬派的基本都是全地形胎，普通的基本都是公路胎。。。接近角 通過角 離去角硬派的都要比普通的大，也就是說通過性能要好

3. 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇

說皮卡越野車才是越野的終極選擇，個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已，不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。

4. 皮卡和越野車的越野性能那個強

性能差不多。如果發動機夠可靠的話，皮卡越野性能也是非常厲害的。只是皮卡的離去角稍微小點。

5. 請問SUV，皮卡的車型與越野，商務車在外形上有什麼區別我是小白，最好加上圖片說明，謝謝！

先說SUV，SUV分為城市SUV和硬派SUV也就是所謂的越野車。城市SUV大都是前驅車，底盤為轎車底盤，只有部分頂配為四驅系統一般為電子限滑器，但是沒有後橋差速鎖不具備越野能力發動機一般為汽油機。硬派SUV也就是你說到的越野車，一般低配都是後驅車，中配開始全部為四驅系統，帶後橋差速鎖。發動機日系一般為汽油發動機，國產的一般汽油和柴油的都有，柴油機馬力小扭矩大。最後說一下皮卡，皮卡一般跟硬派越野一樣，也是後驅車和四驅系統，大多為柴油機，也具備越野能力，算是硬派SUV的換殼。

6. 皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

不一樣埃。側重點不一樣，車子也不是同類型的。皮卡旅行車是皮卡改的，吉普車的目的和作用是越野而越野車的作用是達到越野技術參數和製造手冊的指標都不一樣越野車需要很多 需要空調 中央差速瑣 行車電腦 胎壓 溫度啊什麼的真正的吉普車連空調都皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

7. 皮卡四驅和兩驅有啥子區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的