進口皮卡不收消費誰

A. 商務部再發聲：「推動取消皮卡進城限制！」

3月28日，在國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上，商務部消費促進司負責人王斌表示，受多重因素影響，2018年以來，汽車銷量下降，疫情在短期內也對汽車消費產生了較大的影響，1—2月，在社零總額中汽車銷售下降了37%。

據王斌介紹，為提振汽車消費，相關部門出台了一系列穩定汽車消費的政策措施，促進優化升級，概括起來至少是八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變。二是支持購置使用新能源汽車。三是全面取消二手車限遷政策。四是鼓勵實施汽車以舊換新。五是推動農村車輛消費升級。六是加快更新城市公共領域用車。七是推動取消皮卡進城的限制。八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設。一些地方和政府認真貫徹落實，陸續出台了汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車促銷活動等措施。

總而言之，在汽車消費市場亟需強心針和提振劑的檔口，商務部及三部委提出取消皮卡進城限制，表明國家層面已經注意到了皮卡這一多用途車型廣闊的發展空間，並將從政策層面進行鼓勵和引導消費，這對國內皮卡市場有著極為重要的利好作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 進口皮卡 有那些的品牌

進口皮卡有豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型等品牌。
皮卡美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

C. 中國人為什麼不愛買皮卡

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

國內的地形限制、皮卡車廠製造不成熟、皮卡不實用，這些都抑制了我國的皮卡銷量。

為了最大程度的降低運貨成本，我國聰明的汽車製造商創造出了很多實用的載貨類汽車。五菱宏光七人坐的麵包車的承載量到現在都是迷，當然現今因為交通管制越來越嚴，超重現象得到了很好的抑制。如果出於載人，舒適的SUV比不上皮卡載人多嗎？如果出於拉貨，我國的三輪拖拉機，還不比不上皮卡動力強勁嗎？

皮卡這種舶來品，因為不符合我國特殊的民間需求，自然不能被接受，銷量不高情有可原。貿易市場通常都是需要商品來適應需求，在供大於求的時代，皮卡本質缺點不能改變的話，將不可能收獲消費者的青睞。

D. 八大方面推動汽車消費 全面取消皮卡進城限制指日可待！

為了穩定和擴大汽車消費，商務部重申了一系列穩定汽車消費的政策措施。

在國務院聯防聯控機制發布會上，商務部相關領導表示，2018年以來，黨中央、國務院出台了一系列穩定汽車消費的政策措施，促進優化升級，概括為八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變。二是支持購置使用新能源汽車。三是全面取消二手車限遷政策。四是鼓勵實施汽車以舊換新。五是推動農村車輛消費升級。六是加快更新城市公共領域用車。七是推動取消皮卡進城的限制。八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設；等等。一些地方和政府認真貫徹落實，陸續出台了汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車促銷活動等措施。

目前，國內皮卡車型更注重「宜商宜家」特性，且高端皮卡層出不窮，甚至可以與SUV爭鋒。「一車多用」的皮卡車可以讓更多家庭同時實現事業生活兩不誤，年輕的貨運從業者更不需再負擔「因專車專用，家裡必須買兩輛車」的壓力?。可以說，皮卡是真正的民生車型，對更多的基層用戶帶來幫助，?給他們實現夢想的過程添加催化劑。

我們呼籲，有關「取消皮卡進城限制」的具體政策能夠早日頒布出來，早日落地，讓國內無數的皮卡用戶早日享受到實在的?利好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 皮卡在多數省份已經解禁，為何銷量卻一直上不來呢

每次看到美國汽車銷量榜單，都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡：分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久！這種拉風的車型是純爺們的最愛，可是在咱們國內，還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在！

三、在擁堵的城市裡，皮卡的駕駛和停車都很困難！即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適，越來越易操控，但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步！！

F. 美國鍾愛的皮卡，在中國卻吃不開，原因是什麼

之所以在美國深受大家喜歡的皮卡，在中國卻沒有那麼多的人喜歡，主要還是因為兩國的消費者需求量不同、還有國家政策不同、汽車文化不同等導致的，皮卡這款車其實很不錯，外形時尚、大氣，品質有保證，使用感受很強，但是即使這樣，他在中國的受眾群體依舊很小。下面我會針對兩國之間的不同，來詳細解釋一下為什麼皮卡在中國吃不開：

• 兩國的消費者需求量不同

在美國，每個家庭的人數都比較多，而且美國出行必須要用到汽車，平時美國人也會用汽車進行采購物資、搬運大物件等行動，所以美國人會考慮購買像皮卡、SUV、麵包車之類的輕型卡車，因為這樣不僅可以做下更多的人，也可以裝下更多的物品；而在中國，每一個家庭的人口數量比較少，但是中國人口密集，體型較大的車在公路上行駛起來並不方便，而且像皮卡這種使用率比較低，體積比較大的車子在國內並不普及，再加上皮卡的價格比較高，在中國汽車中性價比並不高，所以皮卡車在國內的受眾群體並不大。

G. 明明在美國銷量很好的皮卡，在國內為何賣不出去呢

多年來，皮卡迪利一直是海外汽車市場最暢銷的車型之一，在美國更是如此。 多年來，它一直占據著汽車銷量排行榜的前三位。 在歐美，皮卡是最實用的交通工具，滿足工作和生活兩方面的要求，功能齊全。 以兩個在歐美暢銷的皮卡為例，歐美人對皮卡的喜愛程度！

8、車位緊張

很多地下車庫都有車的尺寸。 大部分公共停車位長6米，寬2.5m。 在長度超過5.4m、寬度超過2米的皮卡迪利，這個尺寸很尷尬，不注意一下就停不下來。

9、排放稅

因為知道在美國沒有排放稅，所以可以說大排量皮卡和家用車沒有稅的區別，但是在中國消費稅和關稅受大排車限制，排量在3.0L以上到4.0L的轎車稅率為15%到25%，排量在4.0L以上的轎車稅率為20%？

H. 急：皮卡車是否繳納消費稅----在線等

皮卡屬於乘用車類應征消費稅，適用稅率根據排氣量決定：
（1）氣缸容量（排氣量，下同）在1.0升（含1.0升）以下的 1%
（2）氣缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%
（3）氣缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
（4）氣缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
（5）氣缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
（6）氣缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
（7）氣缸容量在4.0升以上的 40%

一）小汽車稅目

根據《財政部、國家稅務總局關於調整和完善消費稅政策的通知》（財稅〔2006〕33號）「消費稅新增和調整稅目徵收范圍注釋」第七條及有關規定：汽車是指由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。小汽車稅目下包括兩個子目：乘用車和中輕型商用客車

◆一般規定：

1、乘用車

含駕駛員座位在內最多不超過9個座位（含）的，在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類乘用車

2、中輕型商用客車

含駕駛員座位在內的座位數在10至23座(含23座) 的在設計和技術特性上用於載運乘客和貨物的各類中輕型商用客車。

◆特殊規定：

1、改裝車：

（1）用排氣量小於1.5升（含）的乘用車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於乘用車徵收范圍。

（2）用排氣量大於1.5升的乘用車底盤（車架）或用中輕型商用客車底盤（車架）改裝、改制的車輛屬於中輕型商用客車徵收范圍。

2、 電動汽車不屬於本稅目徵收范圍；

3、車身長度大於7米（含），並且座位在10至23座（含）以下的商用客車，不屬於中輕型商用客車征稅范圍，不徵收消費稅。

二、結合車輛類別代碼確定國產應征消費稅小汽車

車輛類別代碼：是指經省級發展改革委審核批准，並報國家發展改革委備案、列入國家發展改革委《車輛生產企業及產品公告》的公告，隨同小汽車車輛合格證明一同記載的產品型號。

產品型號或車輛型號代碼數字欄位的第一位數為產品的類型代碼：

（一）轎車：―― 「7」

應征消費稅的小汽車范圍

（二）客車：――「6」

結合產品汽車的產品型號第二、三位阿拉伯數字（即主參數代號）是客車的車輛長度（m）。輕型客車的車輛長度是3.5m-7m，中型客車的車輛長度是7m-10m以及產品合格證明中記載的車輛座位數一並考慮：

1、客車的車輛長度是3.5m-7m且座位數小於23座（含）的屬應征消費稅范圍車輛；

2、車輛長度是7m（含）-10m並且座位在10至23座（含）以下的商用客車，不徵收消費稅范圍

（三）改裝車：――「5」

利用小汽車底盤或整車改裝的車輛應征消費稅，利用貨車改裝 車輛不徵收消費稅。

改裝車輛一般應具有改裝前及改裝後兩種類型車輛的合格證明，對改裝前合格證明記載汽車屬應征消費稅的車輛，改裝車亦為應征消費稅車輛；改裝前合格證明記載為不屬於應征消費稅的車輛，改裝車為不征消費稅的車輛。

（四）越野車：――「2「

I. 福特猛禽為什麼不用交消費稅

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國家規定皮卡是商用車 所以才會在城市內一樣限行，不過現在皮卡企業正在上報打算把皮卡歸類到乘用車裡面，車管所上牌登記時候貌似皮卡也是登記到商用車裡面的。