jeep牧馬人是城市越野

㈠ Jeep牧馬人和豐田蘭德酷路澤 越野哪個更好

當然是牧馬人了，專業越野!蘭德酷路澤帶點城市越野的舒適加越野風格！越野性還是牧馬人好！

㈡ 請問JEEP牧馬人這車怎麼樣不越野。只是喜歡外形在城市開。有什麼弊端么

除了費用高，沒什麼太大的弊端
有一個越野車的通病，不能高速轉彎，重心太高容易側翻
至於改款，牧馬人不會有大的動作的，多少年了都長這樣
小的改動每年倒是都會有一點的

㈢ jeep牧馬人4xe的越野性能怎麼樣

整體來說這款車的越野性能還是十分不錯的，但是這款jeep牧馬人4xe的售價有點昂貴，適配人群就是愛好越野車型的消費者。

在外觀方面，牧馬人4xe延續了該車燃油版的設計風格。標志性的七孔進氣格柵、圓形前照燈組和其他硬派設計仍然出現在車身上，整體上非常堅固，突出了經典的越野風格。畢竟，作為牧馬人，人們喜歡的是它粗糙而機械的質地。圓形前照燈+七孔格柵是其象徵元素。

牧馬人4xe採用全新的高性能底盤結構，集成了dana44前軸和後軸、自適應剛度可調五連桿懸架、擺桿電子前穩定器斷開和tru-lok電子差速鎖的功能。駕駛員可通過按鍵分別或同時鎖止前後橋，激活前後機械差速鎖，確保四個車輪的速度同步，即使一個車輪落地，也能平靜地擺脫故障。

牧馬人4xe還配備了智能四輪驅動系統，可在電機的支持下更快、更准確地釋放扭矩。通過34.8°接近角、29.2°離去角和760mm涉水深度等超級通過性數據，越野能力得到改善。

㈣ Jeep牧馬人是越野車還是SUV

牧馬人從非承載底盤，差速鎖等配置來看，是不折不扣的越野車。

㈤ RAV4大戰Jeep牧馬人，如今的城市SUV能比硬派越野車差多少

雖然90%買了SUV的中國消費者不會抱有一絲「越野」的想法，但時至今日，很多城市SUV仍以高底盤和四驅系統作為重要的賣點。那麼，隨著各種電子輔助系統的普及，如今一台主打空間及功能性的城市SUV到底還能和一輛純粹的硬派越野車相差多少呢？美國權威汽車雜志《CARANDDRIVER》的編輯顯然也對此充滿了好奇，他們找來了一輛RAV4TRD和全新一代牧馬人，來了一場硬橋硬馬的越野測試。本文作者Ezra.Dyer，刊登於2020年6月刊。需要說明的是，本文中出現的豐田RAV4是專供北美市場的TRD高性能版，該車盡管同樣搭載了2.5L+8AT的動力總成，但配備了AT越野胎和長行程的減震器。

回去的路上，我把RAV4開到自動洗車機前面，牧馬人就停在我身後。當我正要投幣清洗時，一個服務生邊擺手邊朝我走來：「你的車太臟了，不能在這洗車，你需要找一個有高壓噴頭、專門洗四驅越野車的洗車房！『無奈我只能朝著出口的標志轉彎，當時的我五味雜陳，即沮喪又驕傲。「Aha，作為RAV4TRD的臨時車主，我要找個專門洗越野車的地方！」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 城市越野型的汽車，我認為一輛JEEP四門牧馬人就夠了，你們覺得呢，還是一輛路虎，(性價比方面)

路虎這么多車型，攬勝（140-300萬）、衛士（74萬）、發現（70-110萬）、神行者（40-60萬）、極光（60萬）。
牧馬人4門版，不論是盧比肯還是撒哈拉都不超過50萬。
要說性價比那就是扯淡，千金難買心頭好，人民幣說了算。路虎隨便哪個車型加價10-20萬很正常，高的能加價60萬。況且進口車型哪裡來什麼性價比？25-38%的關稅、13%消費稅、17%增值稅、運輸費、保險、經銷商利潤才等於進口車基本價格。本來20-30萬的車變成50-60萬了。購買的時候別忘記了後面還有10%購置稅、保險一系列的費用。
純粹說城市型性價比高的SUV那還得看CRV、RAV4、奇駿、科雷傲、科帕奇、指南者、勁界、i35、智跑。相對來說奇駿和勁界的越野性強些。當然我覺得你是看不上這個價位的車型，但只有這個價格區間才有資格說性價比。
如果是50萬左右我更推薦豐田的FJ酷路澤（54萬）

㈦ Jeep牧馬人適合在城市開嗎在城市開的效果怎麼樣

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都跑不過它。0-100米，10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

吉普：Jeep是美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep
越野車鼻祖：Type 82 品牌：Porsche

㈧ 身「困」城市 心向越野 實拍JEEP牧馬人

方正剛硬的型面，筆直刻畫的線條，圓形的頭燈，稜角分明、自帶氣場。這是JEEP牧馬人給我們的第一印象。相信大多數男人在看到牧馬人後，心裡或多或少會有一些沖動，這其中也許是對硬派越野的喜愛；也許是對力量的崇拜。作為一個男人，小編也毫不意外的被牧馬人深深吸引了，看見它，就好像看見了心中深藏已久的越野夢。

牧馬人的設計元素「非常簡單」，方方正正或是「畫圓圈」，整車大部分都採用這種設計手法，當然簡單沒有什麼不好，所有的經典都源於簡單，所有的成功也源於簡單。摒棄復雜的東西，大道至簡，或許這也是牧馬人之所以讓人印象深刻的原因之一吧。

相信每一個喜歡牧馬人的朋友心中都保留著一份純真，深藏著一段越野夢，即使我們身「困」繁忙的都市，也無法阻擋我們心向遠方，狂放不羈的越野夢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 買輛JEEP牧馬人主要是在城市跑可以嗎

可以，方向盤不靈活，提速還算對得起它的排量，在城市跑耗油量不值，百公里16升左右，大約有2個多POLO的油耗

㈩ 被稱為越野神車的牧馬人為什麼很少出現在越野之地

越野之地最有名氣的就是達喀爾拉力賽了，人稱「勇敢者的游戲」、「死亡游戲」。伴隨它的關鍵詞是：煉獄、玩命、燒錢。但不可否認，它也絕對是證明實力的絕佳舞台。那麼，在越野圈混的風生水起的牧馬人，為何鮮少露面達喀爾拉力賽？

JEEP雖然錢不多，但名聲不管好的壞的，在越野品牌內還是有的。去一個不適合自己的比賽鍍金，實在非明智之舉！03JEEP車友：我上了！眾所周知，達喀爾拉力賽並非要求一定是職業選手才能參賽。事實上，業余選手佔80%。當然，你得有錢。JEEP車不是沒出現過在達喀爾拉力賽。當然，不是牧馬人，而是大切。2012年，有人駕JEEP大切諾基參加了達喀爾，可惜，未能完整跑完，在第2階段就失敗了。活動結束後，車手說，「最好的部分是擁有了第一手體驗，因為你無法從電視或其他人的故事中了解它。」了解起來，又是一個一個故事，暫時不表。以上，以後別再迷惑達喀爾拉力賽為何難見牧馬人的身影了。