挑戰者300輕度越野

⑴ 美利達挑戰者300沖山怎麼樣

我有挑戰者09款，也沖過一回山，半途因很多人摔倒而放棄（比較陡）。

沖山主要考驗兩個指標：車架的剛性與重量，剎車。

剎車：從連續使用來講，碟剎比V剎好；從使用環境來講，V剎在雨天、泥地不好用。

所以沖山最好裝備碟剎，而790的碟剎，比公p的好，300是V剎。

但是碟剎比較重，而重量是影響轉向精準度的關鍵因素。

建議你選擇挑300，然後加個BB5。

之所以不選790，是因為花鼓，挑戰者用的是軸承的，比滾珠的耐用且維護成本低。

⑵ 關於山地車挑戰者300跟公爵300

目前最最常見的是21速到27訴山地。很明確的告訴你，300是24速的。其實21速跟27速它們的大小牙盤是一樣的，只不過多了兩個牙盤讓你有更多的選擇來找到適合你的檔位，從而選擇適合你的踏頻。踏頻保持在80到九十每分鍾。踏頻的選擇24速一般是前2後5或者後6，騎起來的時候感覺腿稍微用力但又不踩空為最佳。還有明確的告訴你，買挑戰者300不如直接上500了。2011款500已經算是專業級別的車了。不多說了其實公爵300不去高度越野，拿來騎這玩出去旅遊跑跑長途都沒問題，輕度越野也是可以的。另外選車是選個尺寸，你169最佳選擇是16寸車子。沒有的話17的也可以哦。祝騎行愉快

⑶ 美利達挑戰者300的性價比怎麼樣

美挑300的v剎是西馬諾M442，市場價80一對，就是一車份。這個碟剎和V剎的爭議由來已久了，我只能說，適合自己的就是最好的，你覺得V剎剎車力不夠，外形不好，完全可以換成碟剎，如果你覺得V剎手感，反應各方面良好，完全可以用V。
再說說這兩個車
公爵700是M410 8段的 前叉是三拓XCR
美挑300是M430 9段的 前叉是XCM
所以比較出來了 一款用的是新款9速套件 一款用的是老款8速 這兩款套件差價就幾十元 因為定位不同 所以套件不同 叉子來說XCM XCR搜是入門級別的 沒啥差別 XCR潤點 其他你還想問啥 追問吧 性價比來說 裝個和美挑300一樣配置的 能比整車便宜個幾百吧 就這樣

⑷ 2010款挑戰者300越野性能怎麼樣

哥們 猶豫啥

相差200多塊錢 絕對性的挑300

車架以後有升值的空間

我的騷白色挑300在路上了 哈哈

V剎不亞於碟剎啊。。只不過沒碟剎更具有欣賞性

入手300吧 騷白色很不錯的說。

⑸ 誠心請教各位大神，普通戶外越野，美利達挑戰者300夠用嗎

夠不夠，見仁見智！
我覺得不夠，起碼前叉不行

⑹ 挑戰者300相比普通的硬前叉山地車能輕多少

用鋼車架跟鋁車架比較？鋼再薄的車架也比鋁車架重~~~~鋼制車架比鋁製成車都重，用比較嗎？用1000左右的跟將近4000的有可比性嗎？這種重量問題用手都能掂量出來，差太多了~~~~打比方一個人最大力氣挑戰者300能騎到50邁保持十分鍾，騎付利威不到40邁保持五分鍾，這就是差距……山地車騎行輕度最主要因素不完全是重量造成的，傳動效率相差太多了……鋼架車身的操控性遠遠不及鋁制車身……這兩款車子不用比，連螺絲都沒有一樣的~~~~挑戰者300高出很多……

⑺ 19款美利達挑戰者300和挑戰者700的區別大致

1、配置不同：

挑戰者300前後變速器採用的都是SHIMANO M610；

挑戰者700的前變速器是SHIMANO M618，後變速器是SHIMANO M670，比挑戰者300的高。

2、適用人群不同

挑戰者300適合：入門、山地和輕越野用，日後有一定升級需要的人。

挑戰者700適合：要改造升級的人買，把輪組、前叉、變速套件都換成中高端的，和7-8000塊的XC競技型山地車一樣。

3、車架不同。

挑戰者300用的是「舊設計」，即2014款-2018款挑700、900用的。

挑戰者700用的是「新設計」，即挑戰者SL、挑戰者900-2019用的。

⑻ 11款美利達挑戰者300能否向越野方面升級

你是把減震鎖了吧 沒你說的那麼不堪啊 前減震右邊上面有個扳手 扮到沖前方 就是解鎖

⑼ 美利達挑戰者300能越野么

（1）可以輕度越野，悠著點。
（2）屬專業初級，不比軟尾。