越野車四驅動開關

A. 越野車上的四驅開關可以長期打開嗎對車有什麼影響

那個要看是什麼四驅開關。如果屬於城市SUV ，那就沒有什麼問題了，也就是費油些。而一些硬派越野帶機械差速鎖的四驅如果在車速超過40公里同時掛上低速四驅時就會造成車輛的損壞！

B. 手動四驅車怎麼打開開關

手動四驅車有2H和4H，是車輛的四驅模式開關，通過操作這個開關就能切換車輛的四驅模式和兩驅模式，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

四驅形式

1、分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

2、適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。

3、全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等。

以上內容參考網路-四驅

C. 豐田4500越野車4驅動器擋怎麼掛

你好；單獨有個死去驅動器開關打開需要時就可以！希望能幫到你！

D. 越野車什麼時候用四驅動

我不知道你是哪款越野車。有純越野的和城市越野。我曾經開過五十鈴的四驅，越野車本身排量都比較大，輪胎花紋也比較深。路況好時或者一般的泥濘道路只需兩驅就行了，除非特別差的容易打滑的泥濘路況才用四驅。純越野的四驅分4L和4H，4H是四輪速度一樣，4L是前輪轉速比後輪慢，4L適合特別特別差的路。我開的這款車開啟四驅是需要到前輪擰一個開關的，平時開關都處在關閉狀態。如果一直在路況好的路面行駛長時間把四驅開啟或者不開四驅但是前輪開關一直處於開啟狀態的話容易造成四驅的損壞。這點我是有前車之鑒的，我一年半更換了兩次四驅總成。以上所說只代表個人意見。希望能幫到你

E. 有沒有越野車分時四驅並有三種驅動模式

這個要做起來恐怕很困難。因為車子的四驅傳動系統一定是固定的。如果有這並三種驅動，那也就是說驅動系統需經常調換，帶來的就是極大的壽命消耗。憑現在的技術目前還不能做到的說

F. 常見的越野車是不是都是用四輪進行驅動的

市面上的無包裝公路車大部分都是4驅，為什麼無包裝公路車要4輪驅動？讓我們看一下4驅動器系統的優點，4驅動器車輛剎車時有中央的中央差速器，所以一個剎車抱起來後，後輪就會產生差速器，結果運行限制扭矩朝驅動方向作用於鎖定側，另一個作用於剎車方向。因此，四驅車具有更大的剎車減速能力！為什麼越野車大部分使用四輪驅動？利弊是什麼？

除了非承載式車身外，4驅動器系統也是越野汽車不可缺少的工具。四輪驅動是指汽車的四圈都可以獲得推力。在野外遇到泥水坑路面或大型障礙物時，發動機可以將動力分成四圈，有效地增強汽車的通過性。當然，4驅動器系統也有「優劣」，最常見的是分時4驅動器和全時4驅動器。為什麼所有越野車型都必須以非承載式車身和四輪驅動系統為標准？

G. 越野車的適時四驅和全時四區是怎麼個驅動方式

適時四驅帶有分動器，可以隨時隨地兩驅邊四驅，四驅邊兩驅。全時四驅不帶有分動器，永遠是四驅

H. 四驅車2H和4H怎樣使用

四驅車2H和4H是車輛的四驅模式開關，通過操作這個開關就能切換車輛的四驅模式和兩驅模式，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

I. 11年crv四驅開關在哪裡

全時驅動（Full－Time）：前後車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。（例如：森林人） 兼時驅動（Part-Time）：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。 適時驅動（Real－Time）：採用
補充：
適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。 豐田RAV4 驅動類型：適時四驅分檔方式：手動是否帶差速鎖：否他用的就是典型的適時四驅，採用了多片離合的連接方式，通過一個按鈕來進行兩驅與四驅的手動切換。他的前後橋都帶有差速器，但是沒有中央差速鎖，所以不具備鎖止功能。盡管切換按鈕上寫著「LOCK」，但其實僅有
補充：
一個連通的功能，連通時動力分配是前55，後45，這個動力分配是固定的，不能調節。 本田CR-V 驅動類型：適時四驅分檔方式：完全自動是否帶差速鎖：否最不越野的一款。用得是純粹的自動適時四驅技術，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅模式，前後比例是（70：30）。這套系統工作原理非常簡單，完全採用純機械式，不需要太多電子系統控制。 CR-V的四驅不能手動調節，完全交給電腦，換句話說你想讓他四驅他也未必聽你的。這套技術的優點是成熟可靠，故障率低，缺點是技術相對比較簡單，不能滿足真正開越
補充：
野的要求。 起亞獅跑驅動類型：適時四驅分檔方式：手動/自動是否帶差速鎖：否獅跑的四驅可以選擇自動或者手動模式。自動模式下在需要時汽車會自動調節為四驅(和本田CR-V一樣)。手動模式下時速不能超過40公里，否則將自動調節為兩驅(和豐田RAV4一樣,只是限速)。獅跑這種設計一方面是處於節油的考慮，另一方面轎車化設計的底盤並不適應四驅跑高速。 相比而言 獅跑的四驅更能叫做四驅
補充：
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J. lock按下去是開啟4驅還是關閉

lock按下去是關閉4驅。

中央差速器打開時鎖緊，這樣當汽車需要擺脫故障時，前後軸可以分配驅動力，這樣一個軸的車輪就不會打滑，所有的驅動力都會帶到打滑帶的軸上，但在正常運行時，因為四個車輪必須有一個中央差速器，以確保四個車輪的速度不同，所以中央差速器的鎖定功能關閉。

四輪驅動汽車分為兩類：半時四輪驅動（也稱分時四輪驅動）和全時四輪驅動。顧名思義，半時四驅是指在兩輪驅動模式和四輪驅動模式之間切換，而全時四驅則是指只有四輪驅動模式。然而，全時四輪驅動並不意味著所有四個車輪在任何情況下都有驅動力。

(10)越野車四驅動開關擴展閱讀：

全時四輪驅動車輛通常有h、HL（高+鎖）和LL（低+鎖）檔，分別指高速四輪驅動、高速四輪驅動鎖止（中央差速器）和低速四輪驅動鎖止（中央差速器）。一些全時四輪驅動車輛只有h和l檔，帶有中央差速鎖開關。轉彎時，車輛左右輪的速度是不同的，正如所有車輛的左右驅動輪之間必須存在差異一樣。

全時四輪驅動車輛還必須配備中央差速器。差速器的作用是確保車輛平穩轉動。它可以將動力傳遞給前後（左右）輪，同時允許前後（左右）輪以不同速度旋轉。轉速越快，車輪獲得的驅動力就越大，但這就是原因。

當全時四驅車的任何一個車輪空轉打滑(失去附著力)的時候，動力會全部集中到打滑的車輪，如果這時候不鎖上中央差速器，其他三個車輪就會失去驅動力，因此，沒有中央差速器鎖的全時四驅車只不過是兩驅車，全時四驅車的H檔等於半時四驅車的2H檔。