蘇聯最好的越野車

A. 蘇聯輕型越野車的發展歷史是怎樣的

蘇聯輕型越野車的歷史開始於1938年，甚至比美國的時間還早。高爾基汽車廠(簡稱GAZ嘎斯)首先設計出GAZ61，成為蘇聯的第一輛輕型越野車。

1941年2月3日到3月25日，在設計師維塔里·哥爾切夫的領導下，對GAZ61進行了完全的重新設計，生產出GAZ64。其窄輪距十分象Bantam車。

不久，衛國戰爭爆發。為了給前線提供更符合戰爭要求的車輛，對GAZ64進行了再次改造：加寬了輪距，設計了新的前臉，增加了位於駕駛員座位下的附加油箱。

1943年9月23日生產出GAZ67，一直生產到1944年；1944年到1953年改進生產GAZ67B，進一步把輪距從1250毫米加大到1445毫米。

GAZ67是衛國戰爭時蘇聯紅軍裝備的國產吉普車，和美國援助的吉普車一起為衛國戰爭作出貢獻。被戲稱為「伊萬·威力斯」。從1943年到1953年秋，一共生產了92843輛。由於GAZ汽車廠在戰時集中生產76毫米自行火炮，從1943年到1945年只生產了4851輛。GAZ67還提供給中朝軍隊使用，參加了抗美援朝。

GAZ67在堅硬荒地上的越野性能優於MB/GPW。但可靠性差，剎車系統設計不良；修理保養不便，尤其致命的是經濟性很差，3.27升的引擎只能發出54hp功率，耗油率又很高。所以，衛國戰爭一結束，蘇聯就開始研製新的吉普車。

1947年，在格里高里·瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ69。1953年9月製成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車廠生產，一直生產到1972年12月。

GAZ69有兩種型號：雙門，後座順車輛方向安置兩排折疊座位，定員8人的GAZ69M；後排座位橫置，座位後緊接封閉貨台，貨台下為車外開門的行李箱，後排前地板向座位傾斜，便於踏足，定員5人。兩種車行李箱下都有48升主油箱，駕駛員座位下還有一個27升的附加油箱，通過駕駛員右腳旁的轉換開關切換。為了和大批量生產的民用轎車部件具有通用性，引擎和當時的「勝利M20」轎車相同。

GAZ69一直是蘇軍和華約軍隊的標准裝備，也廣泛地使用在民用領域。我國也大量進口過該車，裝備解放軍部隊和民用。

總的說來，該車的設計還是很成功的。年齡稍大的中國司機有不少人駕駛過該車。司機們一般認為該車底盤較低，懸掛較軟，方向盤非常輕便省力。車上的所有操縱桿系做的比較秀氣，操作起來比較平順；駕駛員視界極好，可以從尖削的車頭上直接看到右邊的擋泥板。不足的是引擎功率太小；剎車未裝真空助力。

GAZ69也有水陸兩棲的改型。1953年，在GAZ69的基礎上生產了GAZ46。改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件。仍然使用M2055馬力引擎，車重卻加大到2000千克。很顯然該車的水上性能和陸上機動性一定很差。

在生產GAZ69車20年後，UAZ汽車廠在1972年推出了UAZ-469/3151系列吉普車，成為蘇聯紅軍的新一代車輛。

1994年，UAZ汽車廠又推出了更新的UAZ-3172型輕型越野車。該車較UAZ-469更長，載重量也更大。最大行駛速度120千米/小時。在車輛風檔的左前部伸出一根發動機高位進氣裝置的通氣管，車輛可不經准備直接涉渡1米深的水域。該車的整個造型比UAZ469更流暢。車輪內側中心線上看不到蘇式吉普車常用的直通整體車橋，可能是採用獨立懸掛或輪邊減速的結果。

B. 蘇聯第一輛坦克

俄國人認為：世界上的第一輛坦克於1914年8月誕生於俄國里吉斯基機械製造廠。發明者為它取名為「越野汽車」。1914年12月，這輛越野汽車被運到俄國西北前線部隊開始試驗。1915年，順利完成越野試驗。（小遊民於1915年8月制出樣車）
「越野汽車」全重約4噸，乘員2人，全長3.6米，全寬2米，裝2挺1910年式重機槍，動力裝置為20馬力的汽油機，設計最大速度為25千米每小時，裝甲厚度為8毫米。該車僅製成一輛樣車，而且沒裝炮塔，加沙袋配重。
「越野汽車」的結構：L型輪軸架上，連接著四個車輪。其中，第一個車輪兼誘導輪，最後一個車輪為主動輪。最絕的是，整車只有一條履帶，有點像齒形皮帶。上面的張緊輪用來調節履帶松緊度。履帶的外側有一對轉向輪，駕駛員轉動方向盤可以實現轉向。顯然這輛越野汽車只能實現緩轉向，即轉向角度很小。原來旋轉炮塔的位置上裝著2挺機槍。裝甲車體用滲碳卒火鋼板製成。
在行駛試驗中，「越野汽車」很容易達到25千米每小時的行駛速度，而且它在平地上的轉向性能也相當不錯。但是，缺點在於，「它在松軟泥濘的地面行駛時的轉向性能，相當之糟糕」。
所以，最終，越野汽車未能批量生產。

C. 俄羅斯越野車因油耗過高 逐漸被中國車市邊緣化

俄羅斯不是沒有經典車，主要是戰斗民族的個性太狂野，並且不拘小節，不太符合中國消費者的性格，可惜了空有一身本領，在國內車市中，一直屬於沒出息、沒銷量的一批。

恐怕80後的消費者對俄羅斯的汽車品牌都不會有太多的印象，只有一群70後的老車人，還記得小時候比北京吉普還高檔的拉達車。

拉達NIVA

拉達NIVA是中國在俄羅斯進口的少數車型之一，但說實話，在北上廣這種可以玩情懷、玩個性的地區，還可能會見到NIVA的影子，普通的二線、三線城市，這款車要比勞斯萊斯的數量還少，及時見到，估計百分之九十的人也不知道是什麼品牌，很可能被當作改裝車。

很多消費者看過這個車型之後，都表示無法接受，不過，作為越野旅行車，沒准也能夠在國內市場中尋得一席之位，這都是說不準的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 俄羅斯汽車品牌有哪些性價比高么

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。

E. 目前世界上還有比賓士烏尼莫克更好的越野車嗎

目前還沒有，唯一能和其有可比性的除了Landrover和軍用版Hummer之外，幾乎沒有一輛越野能像賓士的那方疙瘩那樣NB

F. 這是蘇聯什麼型號的軍用吉普車

「UAZ」汽車

是俄羅斯「烏里揚諾夫斯克汽車製造廠」，車身標志的涵義是一隻飛翔的海鷗，

G. 俄羅斯有什麼越野車

有名的車有
Gaz47裝甲越野車(就是我們所謂的嘎斯車那個廠生產的)

GAZ-3937多用途越野車(有民用版)
combat T98俗稱城市坦克的裝甲越野車

H. 俄羅斯的「營長」軍車是不是全世界最好的越野車

美國悍馬應該算得上是全世界最好的軍用越野車了，它先進的配置及大量實戰考驗都足以證明它是一款頂級車子了。