越野摩托後懸掛

A. 越野摩托車昭和後減震如何分辯

昭和減震的商標是SHOWA，國內摩托車用合資的主要是成都寧江昭和，標志如下。

B. 越野摩托車雙減震比中央減震好嗎聽說cqr的後減震用段時間再帶個人直接就壓到底了。這種情況怎麼辦呢

得看你的是什麼車,進口車還是國產差,如果是進口車,那我告訴你,希望能幫到你,把車架起來,整個減震桿拿下來,在其中一頭 應該是下面減震桿的中間,有一顆7號還是8號的六角螺絲,詳細大小我忘了,摘下來之後,把減震油倒出來,翻過減震桿,挪開防塵罩,用螺絲刀墊布,撬下來裡面的油封,換一個新的,再扣上防塵罩,擰上後面的螺絲就成了,注意,兩根減震的減震油一定要一樣多,很少有人只換一根的,除非你有詳細的技術參數,知道放多少合適,還一定要放專業的減震油,不要用其他油品代替,會凝固附著在減震壁上,時間長減震就廢了 x

C. 越野車是扭力梁式後懸架好還是多連桿獨立懸架好呢

首先要明白城市SUV與硬派越野有區別。麥弗遜獨立懸掛、舒適型好，多應用於轎車、城市SUV。 硬派越野車牧馬人後懸掛就是扭力梁，可以更好通過艱苦路段，放肆的越野去吧。

D. 越野車後懸架是獨立的還是非獨立的

兩種結構都有，非獨立懸架的平穩性和舒適性較差，但由於構造較簡單，承載力大，剛性好，目前為大部分越野車首選，而且仍有部分轎車的後懸架採用這種型式。獨立懸架的平穩性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜，承載力小，抗沖擊性差。現代轎車前越野車後懸架是獨立的還是非獨立的

E. 越野摩托車後面雙減震好還是單減震的好啊，嘉陵白菜得是什麼的

中英減震器最好，嘉陵白菜125越野摩托後面的減震器是雙震器的。

F. 越野摩托車後減震搖臂該如何保養

經常沖洗，保持清潔，如果空間好操作，最好用個布套罩住減震器，免得灰塵太多

G. 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。

H. 越野摩托車要後面雙減震的好還是單減震的好呢

單減震在路面不好的情況下穩定性好於雙減震。因為雙減震的受力系數和彈力系數在瞬間是不一樣的。但單減震的壽命比較短。曠了後晃動比較大。

I. 改裝越野摩托車

沒什麼區別，越野的鏈盤齒數要多於公路摩托
你要越野發動機就買嘉陵的

J. 買個越野摩托車 後輪是氣囊減震的好 還是雙減震的好啊！

看什麼車了 國產的基本雙減震好 除非你買正林或者華陽，進口的單的好，
正常來講單減震的行程長效果好，但是國產車都沒有阻尼，彈人~