馬自達四驅越野視頻

Ⅰ 馬自達cx5四驅怎麼樣

上月試駕的是頂配四驅，沒上牌只能在院子里轉轉，沒什麼感覺。今天又去，同時試駕cx5和鋒馭，對比如下：
1.cx5在水泥路面跑，鋒馭在瀝青路面，感覺鋒馭更安靜，避震更軟。
2.cx5駕駛舒適，更高大，鋒馭則小氣很多，尺寸差別在那。方向鋒馭重很多。
3.鋒馭共震在1200轉是有，從方向盤上有輕微感覺，能感覺到抖動。
4.cx5專用試駕車，一萬六千公里，聽說有碰過，專業試駕員試駕時特技動作多的原固，車上多處異響。鋒馭三千公里，沒專業試駕員做特技，車內沒有異響，密封性好，更安靜。
5.動力上鋒馭和騏達差不多，和cx5沒可比性，排量在那。
鋒馭作為買菜車足夠用，cx5還是出門辦事好用。等奇駿試駕後再比較。

Ⅱ 馬自達Cx5的適時四驅好不好，脫困能力怎麼樣，求解答

馬自達Cx5的適時四驅還是不錯的，一般的越野還可以的。

Ⅲ 一汽馬自達cx-4適時四驅是什麼意思

您好 採用適時四驅的都是SUV，用在需要輕度越野的場合。
這種四驅結構一般採用斷開式後橋，優點成本低，缺點零配件比較單薄，這類四驅結構無法承受較大扭矩。

Ⅳ 馬自達CX5四驅性能如何，先看看交叉軸吧

我覺得這是個誤區，承載式車身的城市型SUV去跑交叉軸本身就是呵呵，因為沒大梁，車身剛度不行。偶爾過個交叉軸滿足下心理（畢竟長得根越野車差不多），長時間的話等著變形吧。
城市型SUV四驅應該是輔助駕駛用的，過交叉軸反而是次要，你跑交叉周的次數絕對沒有跑雨雪天氣的時候多。孰輕孰重？馬自達的智能四驅就針對城市鋪裝路面設計的，你可以去搜搜「馬自達智能四驅」的視頻，你就明白了。

Ⅳ 馬自達suv有四驅的嗎

一直都有！！！

Ⅵ 馬自達cx5越野性能怎麼樣

城市的suv，主打公路，我試駕過這款車，地盤比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驅的爬個馬路崖子怠速上了，創馳藍天技術也就是在節能這塊不錯，馬自達是個做操控的基因，這車開著絕對可以，要是單論越野一般，樓主想要越野的話我建議jeep的牧馬人吧！

Ⅶ 馬自達和斯巴魯四驅差距有多大，放三個開放

真心相勸：即使能通過開放滑輪組的SUV車型，也不要嘗試越野。滑輪組只是在平地上演示用的，真下了野地，偏個角度沒准兒就趴窩。

Ⅷ 長安馬自達四驅越野車多少線一輛

你好。二十幾萬。希望我的回答對你有幫助。有什麼問題可以繼續追問。 祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅸ mazda cx-5的四驅是全時四驅還是智能四驅或適時四驅，請專家指教，謝了

對於CX-5，現在從網上沒有查到關於馬自達四驅的資料，只查到2005年馬自達有意向要從日產購買其四驅系統的專利技術使用權。但是從CX-5的圖片庫里沒有發展奇駿那樣的控制旋扭，所以可以肯定的是CX-5的四驅跟奇駿是不一樣的，肯定不是可以進行人工設定功能的四驅。但因為其宣傳是全時四驅，所以，大膽推測，這車的四驅應該跟途觀是一樣的，也即平時是前驅車，當前輪打滑的時候，會自動接通四驅，另外，基於馬自達一向以操控好聞名，所以，這四驅對於操控的輔助能力應該不錯。更重要的是這車最大的賣點是省油，所以，前驅為主是肯定的了，不然是難以達到省油目的的。所以說，這車越野能力不值得期待，其四驅能力就該說強在公路行車，野外的脫困能力能達到途觀的水平就算不錯了，不過，途觀有脫困能力嗎？CX-5的四驅，請參考途觀。

Ⅹ 馬自達CX4四馬自達cx4四驅怎麼樣

CX-4！我推薦給我身邊的朋友不下3台！為什麼？從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌入縱梁的整體結構，其實更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很占優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。

其次，2.0和2.5L發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森循環模式。熱效率非常之高。

再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統自動擋變速箱！整體說來，CX-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。起碼一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那麼多台。