硬派越野車的發動機功率

❶ 汽車發動機的功率大約是多少kw

這個真的不好說，給你舉兩個例子吧，說拿大眾速騰來說，
「速騰 280TSI DSG旗艦型1.4T 」，它的排量只有1.4L，而它可以輸出150匹馬力，換算成功率就是110千瓦。
「速騰 1.6L 手動時尚型 」而這一款有1.6L的排量，但它只有能輸出110匹馬力，換算成功率就是80.9千瓦。
所以每一款汽車的輸出功率是不一樣的。這個汽車發動機的功率在汽車的參數表裡都是可以看到的。

❷ 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機

我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在，會產生很大的動力遲滯感，也就說當我們用力踩下油門時，車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。要小編說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。

❸ 硬派越野車用的是自然吸氣發動機，這是為什麼呢

隨著國人SUV保有量的持續增大，很多愛玩車的人迷上了越野，硬派越野車成為了他們的首要裝備，慢慢會發現幾乎所有的硬派越野車都用的是大自吸發動機，普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅這些著名硬派越野車上都是用的3.0L甚至更高的自吸發動機，幾乎很少見渦輪增壓發動機車型。最主要原因在於越野途中經過的路段都是人跡罕至的荒山野外，一旦發動機出現了問題，車子拋錨，那將是一件非常恐怖的事情，救援車輛都沒法到達。所以發動機的穩定成熟性是越野車輛的首要保證，自然吸氣的發動機已經發展了100多年，技術非常成熟，零件少，結構簡單，自然問題很少，所以硬派越野車上大多採用大自吸發動機。

再者，渦輪增壓發動機工作的時候會產生巨大的熱量，而越野車輛常常是在爛路低速行駛，發動機消耗很大，這就導致渦輪增壓發動機的熱量難以及時排出，便會出現各種各樣的故障。自吸發動機對油品的要求很低，一般92號就能滿足，發動機本身結構簡單、保養維護也簡單省錢，不需要加中冷器，進排氣管不需要在機艙里繞來繞去，使其散熱效果非常好，也使自吸發動機壽命很長。正是因為大自吸發動機的可靠穩定、平順耐用的特性才使它更適合越野。

❹ 一些硬派越野車都是自吸發動機，原因是什麼

與城市SUV相比，強派SUV最重要的一點是，即使用非承重車身結構。而老式的強硬派越野車一般使用大排量自然吸氣發動機和at變速箱。隨著時代的變化，一些新一代的強硬派越野車取消了“大梁”，一些還使用了渦輪增壓發動機，因此舊的強硬派越野車的價格也一路飆升。為什麼強硬派SUV喜歡配備大排量自然吸氣發動機。

❺ 軍用越野車的動力有多大

動力系統對於軍用越野車來說是非常重要的部分，直接決定其機動性能。東風猛士、武漢梟龍和北汽的勇士都配備了柴油發動機，具有馬力大、結構簡單、經濟性好的特點，

猛士裝配了2款柴油發動機，東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率110千瓦/2700轉，最大扭矩502牛米/1500轉，五檔手動變速器，續駛里程900千米。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液動變速器，0~80千米/時加速時間為17秒，最高車速達135千米/時。

梟龍2060升裝載了奧地利斯太爾六缸柴油發動機，最大功率有135千瓦/3800轉，最大扭矩為410牛米/1800~2000轉，已經滿足歐三排放標准，也可以通過電腦調校將功率提升為160千瓦。

北汽勇士的發動機相對較小，3.2升的排量帶渦輪增壓系統，使得最大功率為101.5千瓦/3600轉，最大扭矩313牛米/2000轉，但由於車身較輕，整車的機動性能更好。

梟龍的動力系統也很成熟，但感覺變速器的齒比設計有些偏大，尤其是2檔和3檔之間，有明顯的頓挫感，除此之外，整體表現還是令人滿意，最高時速可達115千米/時。

勇士的發動機分為民用版和軍用版，共有三款，其中一款軍用版的3.2升渦輪增壓柴油機最為強勁，由於車身重量只有2120kg，軸距也較前兩種車型短，增加了機動性能，最高時速為135km/h。

❻ 汽車發動機的功率與扭矩

一台扭矩大的發動機，如果它轉不快，那麼他的功率也不會很高。一台扭矩小的發動機，如果能轉得飛快，一樣能得到很大的功率。

扭矩大的發動機能拖動多重的東西，扭矩小的一樣能，只要加上一組省力的齒輪組或滑輪組就行。

而功率大的發動機能做的事，有的是功率小的不可能做到的。

比如，一台功率為1kw的發動機，能在0.2秒內將質量為1千克的物體加速到20m/秒，而一台功率為0.5kw的發動機要做到這一點，不管它扭矩有多大，都註定要花0.4秒，這是物理學的鐵律，沒法改變的。

所以，如果一台扭矩很小的發動機，只要它功率很大（這意味著它能轉得飛快），那麼只要配以適當的齒輪組，也就是變速箱，車也能提速飛快。因為盡管發動機輸出的力量很小，但這個很小的力量經過齒輪組的放大，在車輪上可以變成巨大的牽引力。

而一台功率小的發動機，就算扭矩再大，再怎麼瞎折騰配齒輪組，它也沒法使車提速快，因為 提速快=動能增加快=發動機做功快=發動機功率大。

F1的2.4發動機，扭矩最多500NM，功率800馬力以上，最高轉速可達18000轉，皇冠3.0的最大扭矩300Nm, 功率230馬力左右，F1的扭矩高的不算太多，很多汽油越野車的扭矩都能達到400多NM. 它的超高性能，就是通過大功率和支持超高轉速，還有專門針對其配備的變速箱實現的。這就是典型的上面所說扭矩不算大的高功率高轉速發動機導致高性能的例子。

問題的關鍵就在於發動機輸出的扭矩不等於車輛的牽引力。車的加速性能直接和牽引力相關，但和扭矩不直接相關。在發動機輸出相同扭矩的情況下，由於變速箱或檔位的不同，車的牽引力就會不同。比如，相同轉速下，扭矩相同，此時毫無疑問1檔牽引力比5檔大。

❼ 一些硬派越野車都是自吸發動機，這是為什麼呢

一些硬派越野車都是自吸發動機是因為自吸發動機的動力更加的強，並且功率會更大一些，而且更加的平穩，也比較省油，所以現在很多硬派越野車都是自吸式發動機。

❽ suv越野車多少馬力合適求高手。 109馬力是不是太低。

最大馬力一般都用不到那麼高。
歧視越野車的動力是否夠用，並不看馬力多大。設計出廠銷售的，都是開的走的。
排量越大，往往動力越足。
個人認為主要看兩個方面的因素：
1、看車身自重與發動機功率的關系。車身輕，排量可以小一些。1-1.6T的，1.4L也能推動，例如途觀的1.4T版本，但是T一般是在高轉速下啟動。又如國產H6新推出的1.5T車型。都是可以帶動車子前進的，只是起步，城市跑動力感覺會肉一些。
車身重的，排量一般都要高才行，排量越大，動力越足，越有駕駛樂趣。

2、看扭矩，單位扭矩越大，說明動力越強。一般柴油發動機的扭矩都遠高於同級汽油機，因此越野車其實最適合用柴油發動機。可以看到的是，柴油機的最大馬力或功率一般都較小。

需要注意的是，一般所謂的最大馬力或功率，以及T發動機的最大扭矩，往往是用不上的，那是發動機極限爆發出的力量。一般駕駛，即便限速120的高速路，往往也用不著讓發動機接近極限的工作，極限工作其實很傷發動機。

城市SUV，一般都是承載式車身，自重輕一些，油耗也少一點。硬派越野車，一般是非承載式車身，或者承載式但有加強鋼梁的，但車身重一些，油耗也上去了。
看越野車的動力，主要還是看扭矩，至少180吧，300以上更有勁。
其次看自身空載時的重量如何了。

❾ 越野車發動機2.0t140kw什麼意思

2.0指的是發動機的排量，T是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。140KW代表發動機的輸出功率。
1、排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構參數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的性能指標和排量密切相關，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
2、渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
3、功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。