性價比高的硬派越野車

㈠ 能裝又能野，高性價比硬派越野車怎麼選

說到越野車，在很多消費者的固有印象里，那些車身看上去比轎車稍大，車高比轎車高，以及帶有一個與後排連通的尾箱的車，就叫越野車。其實這是一個錯誤的認知，這些車只能算運動型多用途汽車，就是城市SUV，跟真正的越野車還相去甚遠。

一台真正意義上的越野車必須具備三個條件：較大的接近角、通過角、離去角；一套功能完備且可靠耐用的四驅系統；較好的車身抗扭性。只有這樣，車輛才能在崎嶇復雜的路況順利行駛，今天我就為大家來簡單講講常見的四驅系統和三款性價比較高的硬派越野車。

首先是分時四驅。分時四驅(PART-TIME4WD)——是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。

分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜;二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。一般情況下，車輛並不是長時間處於四驅狀態。正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。

然後是適時四驅。適時四驅(Real-Time)——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。

相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

適時四驅的缺點仍然是存在的。目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大;同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。

接著是全時四驅。全時全輪驅動——簡稱AWD(AllWheelDrive的簡寫)。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。

哈弗H92020款?20.98-27.28萬

哈弗H9可謂是中國品牌里硬派越野車的代表，去年8月份哈弗H9迎來大改款，不到30萬的價格就能讓你擁有「三把鎖」+「蠕行模式」+「坦克調頭」。

越野配置方面，2020款途達依舊配備越野懸掛系統，全地形電控分時四驅，機械牙嵌式後差速鎖，B-LSD電子制動差速鎖等。動力方面，2020款日產途達搭載了代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW（193PS），最大功率245N·m，匹配6速手動和7速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 20萬預算能買硬派越野車嗎有哪些高性價比的越野車可以推薦嗎

當然可以啦。在自主品牌的硬派越野中，20萬預算首推BJ40PLUS，我就是前段時間剛剛提車2019款BJ40PLUS 2.3T自動四驅卓越版，落地剛剛20萬出頭。
要說到性價比高的硬派越野，我覺得就非BJ40PLUS莫屬了。為什麼這么說呢？聽我來好好分析下我為什麼選這款車。硬派越野說到底，要的是個越野脫困能力，否則不就跟城市SUV一樣了么，2019款BJ40PLUS 2.3T自動四驅卓越版這款車是前置四驅和分時四驅的驅動形式，最重要的是配置了後橋差速鎖，這可以硬派越野的標配，大大提升了極限越野能力。
另外，我自己的用車場景中，又有很多時候會拉上一家5口出行，BJ40PLUS四門5座的長車身，後排乘坐空間大，對於我來說，比短軸距版本更實用。所以，要我推薦20萬內高性價比的硬派越野，那必須是BJ40PLUS。

㈢ 【車主點評:高性價比硬派越野車——途達】

#選車理由 選擇途達這車的車主們應該都有一顆越野的心，途達這車非承載式車身，後橋差速鎖，分時四驅與硬派霸氣的外觀設計，我開著它走到街上跟城市suv的差別真的是挺大的，同時這車能滿足我越野的想法和沖動，況且在價格方面我覺得還算是挺合適的，雖說我很喜歡陸巡，但我選擇途達從我內心來說也是挺認可和滿意的。#最滿意 首先就是它的外觀設計，整體屬於硬朗大方霸氣的硬派越野車設計風格，高離地間隙與大尺寸的車身使得車子看起來還是非常有男人味的，其次不僅外觀很野性，在越野配置上也基本夠用的，必備的非承載式車身與差速鎖它都有配置，而且在安全配置方面也並不含糊，再一個車內空間大價格合適，選擇它不僅能滿足家用還能滿足我越野的喜愛，我對它各方面的表現還是非常滿意的。#最不滿意 目前來說最不滿意的就是希望能在動力方面再提升加強一些，也許是我習慣了大腳油門，總覺得途達這車2.5的自吸發動機表現比較一般。#空間 從車身尺寸上來看就知道途達的空間絕對算是寬敞級別的吧，坐在後排二郎腿能很輕松的翹起來，後備箱空間也夠大。#外觀 整體設計方正硬朗霸氣，車身線條不復雜但並不缺少力量感，很典型的硬派式設計，外觀方面我很滿意。#內飾 內飾設計上屬於中規中矩的居家風格，大方耐看且操作順手，用料和做工方面也都說得過去，我覺得內飾表現還說得過去，畢竟車子的重點並不在這方面。#動力 2.5的發動機怎麼說呢，按家用車的標准來看的話跑高速時覺得有些信心不足，高速超車肉，我還是更加喜歡大排車子一些。#操控 車身尺寸雖說比較大但實際開起來感覺並不笨重，方向力度且虛位較小，轉彎變道時對車身支撐也挺到位，操控感雖說不是它的強項但我感覺還是可以的。#舒適性 座椅寬大舒適，減震軟硬適中，隔音方面也還說得過去，我覺得坐在車內的感覺挺不錯的。#油耗 這種車都不會特別的省油，目前水平在12個多13個左右，我肯定是希望越低越好了，看過了首保之後能降多少吧。

㈣ 國產硬派越野車推薦一款性價比高的

十五萬看你要考慮買一款怎樣的越野車了，個人意見，如果打算買一款這個價位的車的話，可以考慮一下性價比較高的陸風汽車，專門做越野車的，當然這個價位還有哈弗、長安、馭勝等，關鍵是看你怎麼開了、什麼用途，買車考慮綜合因素得！希望繼續追問，非常願意為你回答！

㈤ 20多萬的硬派越野車，都有哪些值得入手的車型

鈴木吉姆尼現款車型售價14.18-16.08萬元，吉姆尼在越野愛好者心目中享有很高的地位，不過吉姆尼始終沒有國產，只能依賴進口，吉姆尼屬於輕型ORV越野車，定位小型SUV。日產途達：官方定位是中型偏硬派越野車，官方指導價為16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，其中只有頂配和次頂配為四驅版本，22.58-24.58萬。在配置以及樣子上都還行，黑金剛樣子還湊合，但是在電子化配置這方面，稍微差一點，適合真正的深度越野。要是喜歡玩車建議買二手車，造著不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顧家用那就途達，或是直接城市SUV，承載式車身的，開著也舒服。

雪佛蘭探界者，最近可謂金領結家的明星產品，在提供了2.0T+通用9AT變速箱後。 動力水平引人注目。 百公里加速達到了7.8秒。 同時外形設計犀利，流暢。寶沃BX7。這款車在同級別，同價位的車子里性價比是最高的。旗艦版也才235800頂配性能版的TS也就30.28萬。

㈥ 有什麼性價比比較高的硬派越野SUV推薦嗎

撼路者可以啊，是硬派越野SUV，而且現在還有三萬元的新春鉅惠

㈦ 20萬級的帶大梁硬派SUV 這三款越野性能強悍 性價比出眾

對於喜愛越野的車主來說，買車最看重的可能就是車輛是否為非承載式車身，也就是通常所說的是否為帶大梁的硬派越野車。在SUV都傾向於乘坐舒適化的當下，這樣的硬派越野車越來越少，剩下的價格也相對較高。不過，還是有部分頗具情懷的車型在堅守這個不大的細分市場，並且價格也不高，例如下面這三款。

越野配置上，D90Pro的非承載式車身採用全封閉式梯形車架，四驅車型配備全地形智能四驅系統，標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，具有不錯的惡劣路況脫困能力。同時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地和岩石等七種駕駛模式，能很好的適應多種路況。

總結：三款帶大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9動力性能最強，入門就是四驅，前後差速鎖也能夠帶來出色的越野性能，配置和性價比都很不錯；日產途達擁有日產的響亮品牌，雖然配置和動力性能略弱，但車輛整體穩定性經過市場檢驗，值得信賴；上汽大通D90?Pro是今年上市的新車，外形硬朗霸氣，還多了幾分年輕與運動，同時動力選擇更多，顏值和性價比都很不錯。三款硬派SUB怎麼選，就看自己的喜好與需求了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 推薦一些比較適合年輕人的硬派越野車（其它的也可以），性價比要高，價格在10w左右

這價位除了長城 估計就聖達菲了 現代的車子 貼華泰的牌子賣
長城的話 H3 H5 可以看下 還有就是長城炫麗 M4 cross跨界車 底盤高點 算不算越野車