吉奧皮卡柴油發動機

❶ 吉奧簡介

吉奧集團是一家專注於皮卡、微面和SUV生產的專業整車製造商，起源於2003年9月27日。公司總部設在浙江省台州市，其生產基地佔地面積26.8萬平方米，初期投資4.5億元人民幣，設計年產能為6萬輛皮卡和SUV，以及6萬台發動機。目前，公司已建成包括沖壓、焊裝、塗裝和總裝在內的四大生產線，總面積超過10萬平方米，發動機廠、車架廠和模具中心也已投入運營。

優越的地理位置使得吉奧集團交通便利，國家沿海高速公路、104國道和75省道貫穿而過，鄰近海門港和黃岩（路橋）縣級民航機場。當地豐富的民間資本、發達的汽配資源和濃厚的商業氛圍為公司發展提供了良好環境，政府對汽車產業的支持力度大。

自2004年首款汽車下線以來，吉奧集團迅速擴大生產規模，皮卡和SUV銷量在2005年突破萬輛大關，進入中國經濟型SUV前三，出口業務也日益活躍。2005年6月，吉奧汽車出口歐洲，成為中國首個自主品牌出口歐洲的案例；2006年1月，吉奧汽車成功出口非洲，創造了當年中國汽車出口的最大單筆訂單。此後，公司與韓國大宇國際貿易株式會社合作，開啟了向國際接軌的新模式，被商務部認定為「國家汽車整車出口基地企業」。同年，吉奧與瑞典凱曼集團合作，進一步拓寬國際市場，吉奧汽車也通過歐洲認證，首批進入歐洲市場，並在博洛尼亞車展上展示了五款車型，其中兩款為全球首發。

2007年，吉奧集團繼續推進出口戰略，被納入國家五部委聯合發布的汽車出口許可證申領條件企業名單。公司計劃到2010年，實現10萬輛皮卡和SUV，25萬輛微型麵包車以及20萬台發動機的生產和銷售目標，積極打造全球最大的皮卡生產基地。

浙江吉奧汽車有限公司坐落於浙江省台州市路橋中心工業園區，吉奧汽車是一家全資的民營企業，總投資4.5億元人民幣興建皮卡和suv汽車製造基地，被列為2003年浙江省a類重點項目。一期工程建設用地26.8萬平方米，設計年生產能力6萬輛皮卡和suv汽車，6萬台發動機。公司具備沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間，設有完整的汽車道路試車場以及國家汽車強制檢驗項目和零部件質量控制手段。二期規劃用地1500畝，設計年生產能力20萬輛。

❷ 我的吉奧皮卡4L22CR發動機不上高速沒事，一上高速廢氣管排機油咋回事哪個大師知道，求解

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

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❹ 吉奧皮卡車大修過噴油嘴不噴油是怎麼回事呢

噴油嘴不噴油的原因：
燃油不足：一般情況下，當汽車燃油燈亮時還能跑個40-50公里的路程，所以很多朋友會在燃油燈亮時仍不去加油，而如果把握不好的話便會造成油箱內燃油嚴重不足從而導致噴油嘴不噴油。
燃油泵損壞：正如上述說到的，很多朋友在燃油燈亮時仍不會去及時的加油，但要知道，燃油泵是依靠燃油冷卻潤滑的，而一旦油箱內燃油嚴重缺失，油泵便極易出現損壞。
高壓油泵故障：為了提高噴油嘴噴油的壓力，以及提升燃油的霧化效果，燃油都會通過高壓油泵進行二次加壓再由噴油嘴噴射。而一旦高壓油泵出現了故障，導致供油壓力驟降的話，噴油嘴的噴油工作便會受到影響。
噴油嘴堵塞：由於燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下會產生一種焦著狀的物質，也就是我們常說的積碳，而當積碳嚴重堆積在噴油嘴上時，噴油嘴便極有可能出現堵塞現象，從而導致噴油嘴噴油受到影響。