承載式越野跑高速側翻

A. 請問15萬以內的國產車、那款比較好謝謝！

不知道你主要是公路跑的多還是越野跑的多？
要是公路（城市道路、高速公路、盤山公路……）跑的多的話推薦你買轎車，要是是越野跑的多的話推薦你買SUV。轎車底盤低，穩定性好，但是遇到多坑的地方就不易通過。SUV底盤高，通過性好，但是重心高，在高速公路上、盤山公路上車子不易控制，急彎容易側翻。同等價位下，安全性、舒適性都是轎車略好。

要是你經常走的是城市道路、高速公路、盤山公路……的話我推薦你紳寶D70 2.3T 豪華版。

紳寶D70 2.3T 豪華版
最突出的特點是操控性好，前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，前後副車架，前後防傾桿，後輪隨動轉向技術，底盤非常扎實，急轉彎時車身傾角小。標配米其林PS3 235/45 R17輪胎，抓地力強。高速路上變道十分從容，山路多彎操控也輕松。
其次的特點是安全性高，馴鹿角式車身結構。在C-NCAP上以56.1分高分獲得五星級安全等級，並且裝備主動安全式頭枕、防侵入式踏板，這些安全測試測不出但可以有效保護我們的勁椎、腳踝的地方也考慮周到。
第三突出的特點是動力強勁。250匹馬力，350Nm扭矩，獨步25萬以內的車的中程提速能力，開到240km/h以上爆表都可能。只是發動機在調教時考慮到安全性，在0-20km/h的時候限制了動力，0-20的時候提速感覺很普通，減小低速時剎車踩成油門的情況車子飈出去造成的悲劇。但是當速度超過20以後很強的推背感就涌現出來，在高速路上行駛時動力的感覺就是「隨叫隨到，源源不斷。」
第四突出的是空間，4.86米的車身長度，後排可以翹二郎腿，530L的後備箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、並線輔助、BOSE音響、前後雷達、倒車影像等等各種配置十分豐富。
突出的也就以上這些。
外觀：法拉利設計師賓尼法尼亞設計，日間行車燈很拉風，但是外觀嘛因人而異。
舒適性：變速箱很穩，座椅設計的也很舒服，懸掛調教偏運動，路感明顯。

缺點：油耗，雖然在2.3T的汽車里紳寶的油耗只算中間水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。

就說這么多。具體要去試駕下才行。還可以看看胖哥試駕紳寶、紳寶拆解報告。看看專業人士對這車的駕乘感受以及這車在我們看不見的地方的用料以及做工。

我買的車就是紳寶D70 2.3T 豪華版，這車的操控好到讓人開車上癮，開紳寶很有駕駛樂趣。

要是你經常越野的話我推薦你買長城哈佛H5 2.0T 四驅豪華版

最突出的優點是非承載式底盤，這是專業的SUV底盤。進口車要是是非承載式底盤的SUV最便宜的牧馬人、普拉多都是40萬以上的。進口的20萬的SUV里基本都是承載式底盤。不推薦買哈佛H6的原因就是哈佛H6是承載式底盤。
哈佛H5的空間也是不錯的，車身長度4.65米，空間比哈佛H6要大一些。但是同價位下的SUV會比轎車短一個級別，高度會比轎車高，所以同價位下，轎車的空間不一定比SUV小。
發動機採用的是150匹馬力、310牛米扭矩的1.5T發動機，最高車速可以到180km/h。提速動力和一般的車也差不多。
輪胎採用的是235/60 R16的輪胎，雖然比紳寶差點，但是適合越野。而且比哈佛H6的輪胎要好不少。

具體選哪輛具體看你的需要啦！
這兩款都是15萬內性能不錯性價比很高的車。

B. 為什麼很多豪華品牌的越野車都是承載式車身呢

為了提高在公路上的運動和操控性能 很多豪華suv都是大功率渦輪增壓主打公路的運動性的suv 比如保時捷 X5 X6 途銳 Q7 攬勝等 這樣做既能保持很好的性能 研發成本也不高 其實和加高的跑車很像了 也能在新興市場賣上高價 所以很多這樣的車

非承載式車身即加高了車身 又增加了車重 和車身剛性 和吸收顛簸的作用 非常利於純越野 但相對公路運動操控會不好

C. 城市越野車與野外越野車區別大嗎為什麼

相對於轎車而言，越野車和城市SUV在跑高速時的確會有一些不足！總體而言體現在以下幾個方面：

分時四驅前後由分動箱鏈接，由於沒有中央差速器、不允許存在前後車輪轉速差；所以要麼不開四驅模式走鋪裝路面，要麼開四驅模式走泥濘路面，利用車輪打滑化解轉速差；

總而言之說越野車都不適合跑高速，是不嚴謹的，不適合跑高速的僅僅是分時四驅(相對來說)，而全時四驅、適時四驅跑高速是一點問題都沒有的，所以也談不上什麼適合、不適合了；分時四驅本身就是為越野打造的，所以它的適應性不強，現如今採用分時四驅的硬派越野並不多見，因為公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行駛時，用後驅難免是存在些安全隱患！