rb25越野
① 哪款車裝的rb25發動機
RB25這款發動機只用在普通版本的R34和R33
SKYLINE上，R34和R33的SKYLINE
GT-R上用的是RB26這款發動機，而且帶渦輪增壓RB25，直列6缸4沖程電子燃油噴射汽油發動機，排量2498CC，鑄鐵缸體。RB25這款發動機還有RB25DET這款渦輪增壓機型。自然吸氣的RB25DE輸出為200匹馬力，RB25DET為250匹馬力RB這個發動機系列是日產的傳奇，直列6缸，每缸4氣門，鑄鐵缸體的設計改裝潛力巨大，也為日產贏得眾多獎杯和美譽
② 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記
每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。
今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！
寫在最後：
從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ RB25是什麼車的發動機
RB25是直列6缸4沖程電噴汽油發動機。
四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。由於在此期間氣缸中氣體的壓力隨氣體容積的改變而不斷地變化，因此採用氣體壓力p隨氣缸容積V變化來表示。
四沖程發動機有一套完整的潤滑系統，在油底殼中存儲發動機機油，利用機油泵將機油打向需要潤滑的部件，有壓力潤滑和飛濺潤滑兩種型式。並且四沖程發動機要盡可能的防止機油竄入燃燒室參與燃燒。
(3)rb25越野擴展閱讀：
注意事項：
1、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。
2、行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。
3、油箱中燃油的加註量盡量保持在剩下1/3時即進行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。
④ 尼桑風度A31的RB25發動機里的RB25是什麼意思要詳細一點
RB這款發動機是Nissan公司早期使用的一個稀有但經典的一款發動機。直列六缸（L6） 四氣門 電子噴射汽油燃燒 比較節油。 排量2498cc約為2500cc 也就是RB25中25的意思。缺點是不是不帶渦輪增壓，但它升級版RB25DET是帶的。現目前RB系列發動機仍有部分車輛配置 如GTR(RB26)
⑤ 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！
分時四驅
代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達
日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。
四驅講堂—鈴木篇：除了吉姆尼，多少人還記得「超級維特拉」
四驅講堂—三菱篇：獨步天下的超選四驅；改梁換柱的S-AWC
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⑥ 尼桑a31改裝rb25det發動機。將25改裝發揮到百分之八十或者七十之間，能改到多少馬力。主玩漂移或者直線。
你好，25能達到400匹-500匹左右馬力。價錢要看你怎麼改，電腦機器不動，10萬內差不多可以打住；連刷電腦帶上強化件會上數十萬。
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⑦ SKYLINE RB25DET 發動機介紹
引擎編號：RB25DET 配氣形式：Twin Cam、直列六缸、渦輪增壓及VVT系統 燃油供應：Nissan EGI （ECCS） 排氣量：2498 cc 口徑×沖程：86.0mm×71.7mm 壓縮比：9.0:1 最大馬力：280匹 / 6400 rpm 最大扭力：35公斤-米 / 3200 rpm 紅線：6800 rpm 1989年，第八代的SKYLINE車系誕生，其車系內包含了許多個不同代號的變種，分別有GXI（FR32）、GTE（HR32）、GTS（HCR32）、GTS25（ECR32）、GTS-T（HCR32）、GTS-4（HNR32）等，當然最為知名的必然是有東瀛戰神之譽的GT-R（BNR32），也是從這代SKYLINE開始，RB系列引擎開始進入人們的視野，計有RB20、RB25、RB26等，RB系列的意思為Race Bred，後面的兩位數字代表整數排氣量，D就是Double cam（雙凸輪軸）、E代表Electronic fuel injection（電控燃油噴射系統）、T就是Turbo渦輪增壓，一個T代表單渦輪，而好象RB26DETT，就是雙渦輪增壓系統了。 1993年，第九代SKYLINE投產，全線車系的車架代號和配置都升了級，除了代號BCNR33的頂級GT-R外，第二把交椅屬於一台名為GTS25t的ECR33，使用一台代號RB25DET的直列六氣缸渦輪增壓引擎，採用前置引擎後輪驅動的布局，馬力輸出達到250匹。 五前速的手動變速箱，下為檔位比例參數： 1檔：3.214 （極速62 km/h） 2檔：1.925 （極速101 km/h） 3檔：1.302 （極速154 km/h） 4檔：1.000 （極速200 km/h） 5檔：0.752 （極速280 km/h） 後檔：3.369 （極速59 km/h） 終傳比：4.111
⑧ rb25det是日產那台車上的引擎
你說的裝在A31上那是改裝之後，A31的原引擎是SR20DET！樓主RB25DET是裝載在日產像ER34GTT或者ER34GT的車型上的。屬於直列六缸雙頂置凸輪軸單廢棄渦輪增壓型引擎，壓縮比時10.5。因為日產GTR的價格較高很多喜歡GTR的人買不起，所以日產公司開發出了GTT，外形與GTR相差不大，但是有四門版本與五門版本之分，當然引擎也不能用GTR上得RB26DETT，所以就改用了RB25DET。日產的RB是RB系列，25則是2.5升排量，DET則是單渦輪，DETT是雙渦輪。RB25DET的最大馬力為250匹，RB25DET還有不帶渦輪的版本，名稱為RB25DE有200匹馬力。我就是一名GTR的車迷，喜歡R34，所以對這些比較了解，希望我所說的這些能夠幫到你。
⑨ A31 改RB25DET RB26DETT 1JZ 2JZ
您是為了漂移而更換引擎么？RB26 2JZ都屬於暴力型引擎 扭力超大 原廠就有280馬力 分別取自尼桑Skyline GT-R和豐田Supra JZA80 而且重量較大 個人不建議使用在A31上RB25 1JZ是不錯的選擇 都是以上兩款引擎的縮水版 若參加競賽 可以考慮 樓上推薦的RB20是好的選擇 已滿足日常漂移需要 不過 RB20DETT的話 一來 RB20基本沒有用雙渦輪的 二來雙渦輪的遲滯性太嚴重 根本不適合漂移 不知您是否考慮到SR20引擎？重量輕 動力輸出較為線性 如用來漂移 勝過上述任何一款引擎 也非常適合A31它的突出特點是當轉數接近紅線時提升較慢 控制起來比較輕松 不容易打轉日本9年D1 GRAND PRIX5台S15冠軍車 全部為SR20DET擴肛打造 可以說SR20是最佳漂移引擎了
⑩ 求助:A31植入1JZ還是2JZ還是RB25的機器好!
尼個BBS...無人再高手過你了....專家也不上這個論壇吧?