自由光44越野能力

A. 自由光越野性能怎麼樣

外觀編輯外觀方面，自由光的設計風格和此前大不相同，雖然還是7輻式進氣格柵，但是格柵樣式並非傳統的豎直設計。同時細長的車燈讓這款車顯得都和此前的Jeep風格產品截然不同。[2] JEEP自由光3內飾編輯內飾方面，新車採用駕駛者導向的設計，車主還可以選裝加熱真皮方向盤等配置。根據配置不同，新車儀表盤中的液晶屏有3.5英寸單色和7英寸彩色兩種，能夠顯示例如油耗、導航、巡航以及四驅信息。中控屏根據配置不同有5英寸和8.4英寸可選。此外，新車還引入了ACC自適應巡航、車道偏移提示、碰撞預警、盲點監測、自動泊車等配置，並標配了10安全氣囊。[2] 4動力編輯Jeep 自由光將城市SUV的燃油經濟性提升至全新高度。全球首次使用9速自動變速箱，並作為標配應用所有型號，其眾多優點包括快速的響應能力、全程路況下的平穩動力傳遞。全球首次使用9速自動變速箱Jeep 自由光採用ZF 9速自動變速箱，這也是汽車行業的首款9速自動變速箱，其行業目前為止最寬廣的9.81倍傳動比區間，40餘種實時換擋行程以及間隔均勻的檔位齒比設定，提供快速響應能力、全程路況下的平順動力傳遞以及相比轎車更為優異的燃油經濟性。[3] 2.4升虎鯊 MultiAir 直列四缸發動機Jeep為自由光搭載了蜚聲業界, 具備同級突破性的MultiAir電子全時可變氣門升程技術的2.4升虎鯊全鋁發動機，可無級調節進氣量，讓氣缸內燃油在各種轉速區間進行充分燃燒。最大輸出功率為137千瓦；峰值扭矩232 牛·；；米。3.2 升Pentastar V-6發動機該發動機是連續三年榮獲全球十佳發動機殊榮的3.6升Pentastar V-6發動機的首個升級產品, 具備高流量進氣口與整體式排氣歧管創新結構設計，並與實現氣門正時可變功能的獨立凸輪軸相位技術相配合，確保發動機在任何轉速下都能擁有優異的燃油經濟性，平滑的線性扭矩輸出以及在1600到6400轉的寬廣轉速區間90%的峰值扭矩輸出, 最大輸出功率為199千瓦，最大扭矩為316牛·；；米。[4] 5配置編輯作為一款Jeep車型，其四驅系統我們也非常關注。新車根據車型和配置的不同分為「Active Drive I」系統、「Active Drive II」以及「Active Drive Lock」三種四驅系統，並具備四種駕駛模式，包括自動、運動、雪地、沙泥模式可以選擇。動力方面，該車配備2.4L Tigershark四缸發動機，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩232N·；；m。高配車型配備3.2L Pentastar發動機，最大功率輸出271馬力，峰值扭矩324N·；；m。傳動系統該車配備的是同級別首創的9速自動變速箱。同級唯一具備創新MultiAir®；；電子氣門正時可變升程技術全鋁發動機，同級更豐富5駕駛模式Selec-Terrain®；；路況模式自選系統，業界首創具備電子化後橋分離技術的Active Drive智能四驅系統，同級唯一擁有低速扭矩放大功能，同級更智能Uconnect 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統。jeep自由光（10張）60萬內唯一通過Rubicon小道的城市SUV。40萬區間唯一配備ACC自適應巡航系統。40萬區間唯一配備FCW前撞報警預防系統。[2] 6駕控編輯Jeep 自由光各種氣候和路況條件下具有全路況性能，並具有兩種新型四驅系統可供選擇，為中型城市SUV樹立了新的全能標桿。Jeep自由光是採用後橋斷開功能的中型SUV車型，在不需時關閉啟四驅模式，減少能量損失，同時提升燃油效率。後橋斷開功能可以在兩輪驅動和四輪驅動之間無縫切換，對扭矩實現自動管理，不需要駕駛者干預。7七大特點編輯1、高效環保的城市生活，從第一款9速變速箱開始[5] 2、ZF 9速自動變速箱3、獨具MultiAir®；；技術的2.4L虎鯊L4全鋁發動機4、3.2L Pentastar®；； V6全鋁發動機5、Selec-Terrain®；；路況模式自選系統6、業界首創後橋分離功能的Active Drive智能四驅系統7、武裝到牙齒，也武裝到心底

B. jeep自由光越野性能如何jeep自由光值得購買嗎

城市SUV沒什麼越野性能，而且這個價位選擇很多，不怎麼值得購買。

C. 自由光越野性能怎麼樣自由光與自由俠比越野性能怎麼樣

新款自由光不論從動力、配置、口碑等好多方面來說都可以說得上是SUV行業中的佼佼者了吧，個人想法哈！有個性，發動機優秀，和牧馬人是一款發動機，變速箱也是同級別中還算優秀的，配置可以，油耗不高，家庭用車嘛，不外乎這幾個基本要求了。

外觀方面，外觀上來說新款相對於之前的老款來說還是要漂亮很多了，老款車頭壓得比較低，而且車型也不是很好看，改款過後更加硬派一點，車頭也抬起來了。車身的話，流線型也還是有的，不會給人很方正的感覺。輪胎_上面那個形狀也是區別於其他品牌的我看了大部分的車都是圓的，但是自由光就有點像多邊形那種很有特色。最後是要說哈天窗了，自由光是可以打開的全景天窗，非常好，想一想老婆非得要轎車，那轎車的天窗多小啊而且不舒服，這個就很符合我的心意。

內飾方面，內飾工作用料很足，也很下功夫，很Jeep,一切本著使用為主導思想，空調的物理按鍵應用，手摸到的地方幾乎都是軟性材質。但是美中不足的就是裝配工藝有待提升，很多塑料件的連接處還是有很大縫隙，比如門板等，要是內在細節上在下下功夫做精緻些，那樣也許就不是Jeep了吧，缺少了粗狂，美式范的吉普還能叫Jeep嗎？ 異味：新車還是有一點異味的，但是味道不大，多開窗通風就好了。 多媒體：多媒體是很值得吐槽一下的，智能、易用性暫時先放一邊，你能不能不動不動就給我死機啊，死機後需要停車熄火二次啟動在0K啊，車載藍牙連接後按電話鍵能讓我自己撥號嗎？要不就智能點聽懂我的指令，總是提示我的指令有誤，也是醉了，害得我每次在車上打電話都要拿起手機來撥號，這是給我增加安全隱患嗎？

空間方面，車身尺寸長寬高為4649*1859*1686mm，軸距為2705mm，前排空間很好，全都調整好了之後開車還是很舒服的，但是整輛車的空間畢竟有限，你前面舒服了，後面就相對而言空間要小一些，不過空間雖然小，但是有一些小空間，能放-些小東西還是很貼心，大大的增加了剩餘空間的使用量，後備箱空間比較一般，不能說特別大，但是也能裝不少的東西，如果把後排座椅放倒，然後前排調成最舒適的樣子，就成了又能放東西，空間還比較舒適的程度了。總體感覺空間一般。

動力方面，自由光的動力沒得說，2.0T+234馬力， GME-T4的發動機與ZF9AT變速箱完美搭配的產物，動力隨叫隨到，動力輸出平順，變速箱升降檔積極，沒有小排量加在急加速時的突兀感，也許是由於ZF9AT變速箱良好的邏輯性吧，車子平時很難到000轉以上，傳遞給駕駛員總是感覺車子動力很澎湃，滿滿的動力儲備。高速動力儲備：動力儲備充足，減速玻璃加主動降噪，讓駕駛者不知不覺就超速了，150K3以 上還能做到動力隨叫隨到，高速上給人的感覺不像是一台Jeep, 更像是一台跑車， 最高時速180K時還有動力輸出。

油耗方面，雖然2. 0T的發東西，動力讓我吃了一驚，但是油耗和我想的卻是差不多，甚至比我想的還要少，但畢竟我開車沒那麼省油，市區目前狀況好的話10個油，路況很堵的時候也就12個油，高速表現：110-120邁之間，油耗在7.5個左右。總體來說，還是挺省油的。

D. jeep自由光越野性能怎麼樣(對比普拉多4000)

自由光就是個經濟型的都市suv，2.4排量，通過性不行，普拉多4.0排量啊，價錢貴了三四倍，性能當然不可同日而語

E. jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。

F. 國產jeep自由光越野性能好不好

沒戲，空掛了一個切諾基的標牌，已經基本和越野不沾邊了。

G. 國產Jeep自由光越野性能好不好

比起同檔次SUV來講，自由光的越野性能好，但對比進口自由光來說，越野性能減弱了，要知道進口自由光3.2L高性能版的越野性能可以和牧馬人撒哈拉媲美。

H. jeep自由光2.4越野怎麼樣

自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。第四代城市SUV自由光官方指導價:37.59萬起。 【最滿意的一點】外型、配置比較高【最不滿意的一點】感覺尺寸偏小，離地間隙小【空間】基本可以接受，大小剛剛好【動力】2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。【操控】中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。【油耗】適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。【舒適性】很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。【外觀】自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵【內飾】對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作台良好的質感，足以證明這是台高級車。【性價比】從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。【其它描述】整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。

I. 自由光的越野性能到底如何看到說攀爬比是56:1，這個算好不好

這個只能在這個級別來評判，從看到的數據和看過的越野視頻來說，自由光的越野性能挺強悍的。56:1的攀爬比很不錯了，要知道衛士的攀爬比也不過40:1，你覺得這個算好嗎？