廣州跑山路越野

⑴ 20萬區間能舒服跑山路的SUV 威蘭達輕度越野體驗

總之：如果要在這幾款帶四驅系統的車型里作選擇，在預算充足的前提下，我是絕對推薦搭載DTV動態矢量四驅的威蘭達。畢竟它的脫困能力在目前一眾城市SUV里數一數二，日常使用智能的動力分配又比適時四驅更節能經濟，使用成本也更有優勢。

⑵ 在山區開什麼車好

適合跑山路的車有兩大類
第一類為性能強勁且重心很穩的後驅或四驅轎車，四驅車是最理想的選擇，不過這種車只適合跑鋪裝山路。四驅轎車如奧迪A4L會是不錯的選擇，上坡時車輛重心後移增加後輪的抓地力，動力輸出到後輪能保證車輛動力穩穩輸出實現有效的爬坡；汽車下坡時車輛重心前移會增加前輪的抓地力，但四驅轎車車身前後重量分配比較平均，不會像前驅車一樣重心過度前移導致車輛容易甩尾，所以四驅轎車是山路公路的最理想選項。
後驅轎車的車身前後重量分配與四驅轎車相當，區別無非是下坡時前輪沒有動力容易造成推頭，所以駕駛後驅轎車在下山路時要把車速控制的慢一些，否則對於沒有推頭駕駛經驗的司機而言很容易造成車輛失控。後驅轎車可以考慮捷豹XEL、凱迪拉克CT6等。
至於SUV只建議選擇四驅，因為城市SUV多為橫置發動機，不是四驅則是前驅，四驅SUV從消費級起步，建議選擇哈弗F7、宋ProDm、唐Dm、銳界等。不過SUV的重心總是要高一些，所以選擇這些車跑山路也得合理控制車速。
第二類為適合越野跑荒山的越野車，跑爛路一定要選擇有非承載式車身（有大梁）的硬派ORV，四驅系統至少是分動箱配合多片式離合限滑差速器的全時四驅，最理想的是有差速鎖的分時四驅系統，這兩種組合是能夠越野保證車身不變形，同時也能實現不錯通過能力的類型，具體品牌可以參考以下幾款。
1：全時四驅榮威Rx8，動力合格且通過能力不俗，重點是2.0T&6AT的汽油動力組合符合國六標准。
2：分時四驅北汽BJ40Plus，越野能力更強、設計個性但是駕乘舒適性一般，2.3T&6AT汽油動力組合同樣符合國六。
3：國五標准全時四驅福特撼路者可作為參考，四驅系統與Rx8相同但後橋差速鎖升級為手動開關的牙嵌式差速鎖，越野體驗更好。
4：國五標准分時四驅牧馬人盧比肯，前後兩把差速鎖配合分四越野無敵，2.0T汽油發動機性能強勁，但很可以排放還沒升級。

⑶ 現如今車市上，最適合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比較實用舒適，動力輸出更適合城市駕駛。但也有不少越野愛好者，想買一款既能家用又能越野的帶越野功能的SUV，一舉兩得。介紹一些便宜的越野車，看看它們的表現。

江鈴福特-撼路者

帕傑羅明亮的正面採用三條厚鉻飾條，搭配大面積黑色進氣格柵和分體大燈。看起來很霸氣。汽車側面大量使用直線，車窗後部設計上升，凸顯動感。尾部採用誇張的尾翼，平板LED尾燈，大擾流板，增強動感。

配置方面，配備9寸中控觸摸屏，超選四驅系統，後橋差速鎖，前後懸架為前雙叉骨獨立懸架/多連桿一體橋。動力方面，配有3.0L自吸發動機配合8速自動手動變速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

結論：以上四款越野車每一款看起來都很狂野，越野性能還可以。即使是家用，也不會顯得生硬，值得推薦。

⑷ 本人打算5.1期間出手豐田的2.0的rav4豪華導航版，到廣州那裡的豐田4S店比較好呢求各路大蝦指點

第一，如果你要實惠的話，可以買豪華版然後自己加裝導航，豪華版和豪華導航版相差主要就是導航，不過價格相差不少，加裝一個專車專用導航的話不錯的，有些功能還能超過原車導航，不過建議你到汽配城加裝，第二，說實話，RAV4的外形其實適合女生一點，同價位的CRV外形更MAN一點，不過CRV的車型的電子配置和安全配置確實比後上市的RAV4少一些，第三，如果你確實要跑山路的話我建議你還是考慮2.4的，如果單是在廣州市區跑跑，2.0的足夠勝任了，但要跑山路，2.4帶有智能4驅，省油的前提下越野性能又不錯，一汽豐田的車性能還不錯，漢蘭達這些就不考慮了，2.7連30度坡都爬不上去，國外就沒有出2.7排量的前驅漢蘭達，廣汽老是亂搞，很反感，另外價格和優惠條件在5.1期間變動很大的，不好說，我建議你5.1當天上午先分成2批去4S店裡砍價，記得坐下來談，砍1小時左右，底價基本清楚了，這樣一上午可以去4家大一點的4S店，你基本清楚了5.1期間市場上的價格，然後下午你直接殺到5.1的車展現場去，因為車展現場每個4S店都在攀比銷量，價格有時會比在4S店展廳低，在車展現場也分成2批殺價，最後低價的你基本上可以訂下來了！最後，廣州的永佳豐田的服務態度不錯，價格稍微高一點，看重服務方面可以去看看，在迎賓大道，希望有幫助！

⑸ 如果經常跑山路，感覺什麼車比較合適

你好，如果您經常跑山路的話，建議購買SUV不要買轎車，因為轎車底盤較低，SUV，它的越野性能比較好，希望能幫助你

⑹ 五十公里越野賽對於一個新手來說有多難平常也就校園跑個五公里，偶爾十公里，不過堅持了半年健身了，雖

50㎞越野跑，完全是全新的嘗試。

希望你循序漸進的訓練，既然你能跑10㎞，最好先從路跑開始，用18-24周的時間參加半程、全程馬拉松，感受一下比賽的氣氛，增加比賽經驗，拿到越野跑的通行證，所謂通行證就是全馬完賽證明。

參加50公里越野賽的條件，各個比賽組委會要求不完全一樣，一般要求至少完成過22㎞越野賽或者全馬就能報名，當然也有不規范的圈錢比賽只要求半馬成績就行。
報名時一般需要提供全馬完賽證明和縣級以上醫院體檢證明。

50㎞越野跑，比賽前建議至少進行3個月以上的針對性訓練，平時每月路跑量建議不低於200公里，有條件每周或者每半月要跑山路或者多爬山，要麼就多爬樓梯。賽前一兩個月每半月進行一次30㎞左右，1800左右爬升的山地跑。上山一跑你就會發現自己的不足，而後針對性的補短板。
跑完了你會發現用到的肌肉和路跑完全兩回事，臀部、上肢力量也要加強。

越野跑裝備也很重要，而且價格比較高，越野跑鞋、背包、跑杖（不是登山杖）、頭燈、皮膚風衣是五大必買裝備。

強大的胃也很重要，馬拉松單純補液或者補水果就行，越野跑時間比較長，新手50㎞首野一般都在7-14小時不等，途中必須要吃東西，腸胃不強大，難以保持充分體力。你得適應吃了東西休息5-10分鍾馬上運動。

另外你還要適應夜跑，黑暗和孤獨是少不了的，越野跑不少比賽是跨夜的，比如北京TNF100，半夜0點出發，凌晨2點左右要過一大片墳地，有時候跑的太慢，大野地就你一個人，確實需要克服黑暗所帶來的恐懼感，所以頭燈建議不低於160流明，越高越好，我見過用500流明的，打開確實有心理安慰效應，但注意滿電池續航時間最好不能低於4-5小時，

最後就是希望你能早日完成自己的越野跑夢想！有什麼問的盡管問。

⑺ 經常跑山路，開什麼車好

適合購買SUV或者越野車。
SUV很重要的一方面就是越野能力，其中包含上坡能力、下坡能力、涉水能力和極限脫困能力等，它們都是衡量的主要方面。不過，極限脫困能力的強弱並不是本次考慮的重點，因為畢竟山路不是專業的OFFROAD產地，類似炮彈坑似的情況現實中並不多見。
1、哈弗H5
在自主SUV品牌，長城算是做的最成功的一個，哈弗H5更是憑借著低廉的價格和純粹的越野底盤，打拚出了屬於自己一番天地。唯一遺憾的是，2.0L和2.4L汽油發動機都顯得有些太柔弱了，體現不出哈弗的越野本性。哈弗H5綠靜版（柴油車）的出現終於改變了這一事實。
綠靜版和歐風版的外觀如出一轍，不但更符合主流的審美觀，也更符合長城所宣傳的歐洲標准與設計。另外，熟悉哈弗柴油車的朋友應該知道，柴油車和汽油車最大的外觀區別在於柴油車發動機罩上有凸起的進氣口，而綠靜版卻並沒有採用這種設計，原因主要有二：第一是為了符合歐洲的安全法規，增加對行人的保護，第二就是前置的中冷器效果更好
綠靜2.0T柴油機的轉速在4000rpm時可輸出最大功率110kw，轉速在1800-2400rpm即可實現峰值扭矩310Nm，升功率可達55Kw,達到了3.0L汽油機的動力標准也超越了哈弗2.5T的扭矩指標。發動機百公里綜合工況油耗僅為7.0L多，相當於一款普通1.5L汽油車的油耗水平。
6速手動變速箱是哈弗H5綠靜2.0T車型上的又一亮點。這不僅是哈弗SUV第一次搭載6MT變速器，同樣也是國內市場第一款匹配6MT變速器的柴油SUV。相比5速手動變速箱而言，6MT的齒輪比可以達到更密，隨之而來的平順性和操控的准確性也將更佳。
哈弗H5綠靜版在內飾上毫不例外的也與歐風版極為相似，最大的不同是：由於是柴油車型，所以綠靜版在儀表盤的設計與汽油的歐風版有所不同。這是因為柴油車是壓燃的，發動機壓縮比大，動力爆發的較早所以轉速通常都比較慢。
非承載式車身+整體橋式後懸掛是純種越野車的必要裝備。盡管採用了非承載式車身的哈弗H5犧牲了一點點舒適性，但換來了的是自己全能的性格。配合200mm的離地間隙和分時四驅系統，即使在一些復雜路況下也能輕松應對。

⑻ 什麼樣的汽車適合於山區跑

第一款：悍馬H1

雖然悍馬民用車型停產已久，並且在國內的保有量鳳毛麟角，但是並不影響它的知名度，但是很多車友對悍馬H2和H3更加熟悉，但是事實上，在悍馬的系列車型中，H1才是最純真的越野車，這款車完全就是美國軍車的簡化民用版，雖然停產了14年，但是依舊在世界范圍內有著較高的聲譽。悍馬H1搭載了6.5L柴油發動機，自吸發動機最大馬力為172匹，峰值扭矩為393牛米，雖然現在來看動力不高，但是這款車採用雙A臂獨立懸掛，並且車身採用了大量的鋁材、玻璃纖維材料，保證了車身在惡劣地形中的穩定性。

第二款：烏尼莫克

烏尼莫克並非單一車型，而是指賓士旗下的越野卡車品牌，這個誕生自1948年的越野車品牌，在其正式發布的三年前，也就是在1945年的時候，就被美國軍方看中，所以和悍馬一樣，也是具備了軍工血統的越野車，目前有U300U400U500三個大系列，其中我們常說的，就是U300或U400小型越野卡車，烏尼莫克完全就是為了野外使用而設計，所以不僅有著非常強大的越野能力，並且還具備各種多功能用途，是專業越野玩家的必備。

第三款：牧馬人

有不少鍵盤俠始終認為，牧馬人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧馬人才是極限越野的不二之選，這款車是由二戰時期大名鼎鼎的威利斯吉普車演變而來，甚至早期的路虎汽車，也是借鑒和採用了威利斯的底盤系統。經過數十年的發展和沉澱，至今牧馬人已經是越野車的代表車型之一，分時四驅、NV241分動箱、前後機械差速鎖、前穩定桿電子分離系統，牧馬人的強，不僅僅在於動力和底盤系統。

第四款：賓士G級

賓士G級，同樣有著軍工血統的德系越野車，雖然目前在國內它的產品形象有些變味，甚至筆者發現，不少人認為賓士G級就是一個樣子貨，三把差速鎖形同虛設，但事實上真的是如此嗎？我承認AMG系統更加側重公路性能，那麼G級4X4呢？其實在不改裝的前提下，能夠在越野性能上，可以超過賓士G級的越野車幾乎沒有，只是真正的越野玩家，只是不願意在一台素車上花費太多金錢罷了，而筆者在沙漠、山地等戶外越野場地上，見過不少賓士G級救援酷路澤、山貓王的場景。

第五款：路虎衛士

在路虎家族中，衛士已經有了72年的歷史，雖然在2016開始有一個短暫的停產期，但是路虎還是再次復活了這款經典車型。作為路虎家族的元老車型，其實在很長一段時間內，衛士等於路虎、路虎等於衛士，這也是一台有著軍車底蘊的越野車，車身短小精幹、機械結構穩定，在各種復雜和極限路況中，都能保持優秀的通過性，所以一度成為很多戶外探險、越野愛好者的唯一選擇，到了現在，二手的老款衛士依舊保值率驚人，並且能不能遇到還要看運氣。

第六款：蘭德酷路澤

蘭德酷路澤至今也有了69年的生產歷史，是豐田旗下重要的車型之一，最早是豐田受日本警察預備隊的委託進行研發生產，隨後在越野車發展的浪潮中順勢而為，到現在已經成為家喻戶曉的硬派越野車型，和牧馬人、衛士等車型相比，其實蘭德酷路澤並不是很擅長極限越野，它的優勢主要體現在遠途穿越上，憑借著穩定的性能、可靠的機械素質，不管多遠它都能帶你去，也能帶你回來。

第七款：日產途樂

日系越野車中的「沙漠王」，和蘭德酷路澤一樣，它的誕生也是源於日本警察預備隊的委託，而在越野車迷的眼中，日產途樂通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和蘭德酷路澤一樣，日產途樂的強項也是在於長途穿越上穩定性與可靠性，也因此成為聯合國維和部隊的指定官方用車，目前我們見到最多的是第六代車型，雖然也保持較高的越野能力，但是也兼顧了公路性能和家用舒適性。

第八款：三菱帕傑羅

三菱帕傑羅，也是國人較早認識的硬派越野車，在筆者的記憶里，上世紀末到本世紀初，三菱帕傑羅一度還成為了公務行政用車，並且憑借出色的越野性能，也被部隊和武警大批采購，而純粹的帕傑羅一般指的是V系列，目前只能通過平行進口上購買，也是今天盤點的八款硬派越野車中，售價最便宜的一款，但是其越野能力也是享譽世界，搭載的超選四驅系統被各路越野人津津樂道 。

⑼ 每天100公里，大多數都是山路買什麼車合適

買SUV車型吧，這樣的車跑起來既省事又省時。

⑽ 想買一輛20萬元以下的越野車，四驅。主要跑山路。什麼車合適點

可以看看長豐的獵豹
黑金剛
，長城的H5，這兩款車都是帶大架子的，也就是
非承載式車身
，適合跑爛路山路，著重看看黑金剛吧！
帕傑羅
的技術平台。再20萬真沒什麼適合的車了，像
途勝
什麼的都是城市SUV了，不適合。