漢蘭達除了越野

❶ 漢蘭達有什麼過人之處加價還有那麼多人去買，這是為什麼

就算漢蘭達加價，但還是有很多人買，這是為什麼？不管怎麼樣，我個人認為加價，都是不合理的，也不支持這種加價行為。當然，漢蘭達加價為什麼還有這么多人買？客觀來說，作為一種市場商業行為，正所謂願者上鉤，漢達加價還有人買，除了這是一種消費心理以外，更重要的是漢蘭達本身的產品實力，具備了其他競品車型所沒有的特點，所謂打鐵還需自身硬，這本身也從一另一方面證明了漢蘭達的獨到之處。下面我們就來分析一下漢蘭達具備哪幾方面的特點？

綜上所述，綜合以上所提到的幾方面，漢蘭達在同級別車型中，是綜合實力最全面和均衡的，那受歡迎也是理所當然的了。再加上不加價不買的虛榮心消費心理，那漢蘭達加價還有很多人去買，也就不奇怪了，雖然這種加價行為，我並不提倡。

❷ 漢蘭達怎麼樣值得買嗎

在這個價位買一台7座的城市SUV的話漢蘭達還是值得購買的，擁有不錯的保值率，可靠性，空間也非常優秀，動力也夠用，保養費用也不算高。

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使Highlander漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

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漢蘭達採用前麥弗遜支柱式和後雙連桿支柱式的懸掛系統，EPS電動動力轉向系統等裝備。操控舒適靈活，轉向靈敏，操控穩定，路感清晰；檔位清晰，換擋流暢；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤實用，調教偏舒適，適合城市路況行走；減震較好，能夠充分過濾來自路面的震動；寬胎抓地力不錯。

漢蘭達採用3.5L V6發動機+5速手自一體變速箱和2.7L L4發動機+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術。

❸ 漢蘭達有哪些優缺點

車主一優點：先說說空間的表現吧，漢蘭達的七座真的是可以坐滿七個人並且讓七個人都比較舒服乘坐的SUV啊，這得得益於他較大的車身尺寸和座椅結構，第二排的座椅可以移動並且靠背的角度可以調節，這種座椅設計結構在使用過程中很靈活方便。

缺點：比較不滿意漢蘭達的操控性，畢竟也是一個高底盤的SUV代表，而且城市SUV也比較篇舒適一類的，所以操控性不是特別強，感覺方向盤多少有點虛位。

車主四

優點：這車的舒適性和靜音效果都非常的贊，平時上下班或者偶爾出去自駕游一番，開車的和坐車的都是非常的享受。

缺點：冬季溫度低的情況下停在室外的話啟車挺費勁，直哽哽而且排氣管子還得冒一分鍾黑煙，都說是95號汽油冬季涼車霧化不好，那咱也不能加92號汽油啊，有時冬天太冷的天，出去玩都不太敢停室外，怕打不著車。

車主五

優點：對於出行的人真的非常友好，第2排和第3排的座位都可以放倒，然後你就得到了整一個大床，旅途中的小睡很愜意。

缺點：這個要說最不滿意的話就是他的操控了，車比較長並不是那麼好控制，也就是說他的視野比較好才勉強的讓我有點喜歡

車主六

優點：豐田漢蘭達的外形極具越野氣質，也備受廣大車友的熱愛，我就是喜歡比較有特色的，經典的越野車頭部，中型SUV的身體，家用的尾部結合在一起很有看點，非常的吸引眼球。

缺點：漢蘭達我最不滿意的地方就是內飾，真的是內飾太掉檔次了，坐進去內飾給我的感覺就不像是幾十萬車子該有的樣子，和它高顏值外觀嚴重不符合，不過還好，現在改裝技術先進，到時候自己慢慢改裝一下，誰讓我是個顏值控呢！

❹ 豐田漢蘭達的性能怎麼樣，有什麼優缺點

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。
在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。
漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。
第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。
上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。
當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。
能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。
漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。
「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。
2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。
盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。

❺ 漢蘭達是越野還是SUV

漢蘭達不是越野車型，只是普通的城市型SUV，越野車最顯著特徵除了四驅之外還應該具備非承載底盤，而漢蘭達只是承載底盤。

❻ 漢蘭達性能怎樣

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。

在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。

漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。

第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。

上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。

當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。

能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。

漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。

「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。

2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。

盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。

❼ 漢蘭達堪稱中型SUⅤ的標桿，它有哪些亮眼之處

驅系統更多的是為了提升車型的駕駛性能，保證能夠應付大部分城市和基礎的越野路況，漢蘭達的發展方向並不是硬派越野路線，所以外觀以時尚運動為主，是比較正確的，因為現在年輕豐田的越野車在汽車領域確實非常出色，但基本上指的是蘭德酷路澤和普拉多。雖然豐田漢蘭達看起來車身尺寸與前兩者比較接近，而且樣子也比較像。但漢蘭達的定位一直都是城市隨影隨同，開始形成了稜角分明，變得銳利很多，外觀可謂大氣不失優雅，激進而不失穩重，有如同從40歲大叔變成了20歲年輕活力的小青年，2020款可謂是迎合了年輕的消費。

❽ 漢蘭達都有哪些優點和缺點

一、優點

1、標配的高科技安全功能齊全；

2、V6發動機動力強勁，燃油經濟性在同級別中也顯得有競爭力；

3、跑城市，跑山路是可以的，在3、5排量當中油耗比較小。

二、缺點

1、第三排座椅太狹窄；

2、中控屏和一些其他的控制項離駕駛座的距離太遠，經常需要側身才能摸到；

3、半軸油封容易漏油。

漢蘭達的特色

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性。

而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

漢蘭達擁有9個款式：2.7L「精英「版、2.7L運動版、2.7L豪華版、2.7L豪華導航版、2.7L至尊版3.5L」精英「版、3.5L豪華版、3.5L豪華導航版、3.5L至尊版。

❾ 普拉多與漢蘭達，都有什麼區別

普拉多與漢蘭達這兩台汽車，市區結構完全不同，越野車的一個主要標準是帶有低速4驅的分動箱。普拉多車燈很有特色，而且這車標志下面有攝像頭，軸距差不多，漢蘭達也比較長，畢竟是7座的車燈很有特色，一眼能夠讓人認出來。

三、漢蘭達汽車特點

漢蘭達的外形霸氣，而且它的動力是主卧車輛出現的毛病也很少，基本不會有異響。漢蘭達作為豐田旗下的一款中型SUV，銷量是很高的，他的空間外觀非常的漂亮。空間很大，無論是從儲存空間還是從成者空間來說，漢蘭達的空間都算同等級水平的中上，而且它非常的可靠，日系車的可靠性是出了名的。燃油經濟非常好。對於1座7座車來說，10升的油耗已經算是非常理想的了。

❿ 漢蘭達能達到越野性能嗎

漢蘭達不是為越野設計的，從其本身的市場定位來說很明顯是城市SUV，主要還是適合鋪裝路面，不能說漢蘭達完全完全沒有越野的能力，只是漢蘭達的設計初衷就是類似於MPV的城市車，如果題主總是需要走沙石路，山區路，還是考慮個別的。