普拉多加裝越野燈

1. 18款普拉多大燈怎麼升級求推薦成都專業改裝車燈的店

我在天一車燈換的LED透鏡，比原車蠟燭燈好太多了。成都知名老店了

2. 素一點也沒什麼不好的——普拉多輕改指南

豐田普拉多向來是定位在越野與居家之間的標桿車型，隨著LC150的第三次改款，一掃「油膩」之感的普拉多再一次成為了同級別的熱銷車型，即便是慘遭「閹割」的一汽版本。
但不管有沒有托森中差、有沒有1GR、有沒有後鎖，它都還叫普拉多，也依然是那個秉承中庸之道，在城市與荒野之間的平衡點。
作為全球車型，LC150的改裝方案已經較為成熟，大多建立在基於兩寸升高、33寸以下輪胎的基礎上進行。在越野天堂澳洲，各大廠牌均為LC150開發了豐富的改裝產品，從牛欄前杠、雙備胎後杠、超大副油箱等遠征裝備，到側遮陽篷、後備箱抽屜這些戶外生活產品，都廣受國內玩家借鑒。
然而，並不是所有人都需要把這些改裝件全部裝到他們車上。俗話說合理的改裝是尋找新的平衡，而每個人心中的「平衡」，又都不一樣。國內越野改裝圈逐漸流行起「原車風格」和「輕改」這些關鍵詞，也是客觀說明了越來越多的玩家，選擇從實際需求出發，而不是一味地追求「視覺效果」，並完全忽視了它們可能帶來的負面影響。

1.底盤護板
從這塊傷痕累累的底盤護板，就能看出安裝底盤護板的重要性。當然，這台普拉多由於帶有KDSS系統，因此為了給液壓缸留出空間，ARB的前護板本身就較普通車型的位置更低，也就更容易發生磕碰，這也是後期選擇進行兩寸升高的原因之一。
ARB護板採用的是3mm合金鋼，共分三大塊，分動箱則單獨由一小塊保護。它存在的問題除了高配車型前護板位置較低以外，還有由於護板上的預留口與國內車型的機油口不對正，在保養更換機油時需要先拆卸護板，多次拆裝可能會造成大梁預埋的螺母滑扣。當然，一些有經驗的技師不拆護板也能更換機油，但需要將機油通過自製的導流管從護板的預留口引出來。
目前MR也為LC150推出了新款護板，採用4.5mm鋁合金材質，比起ARB護板，MR的覆蓋面積更大，同時預留的窗口也剛方便日常保養。

2.輪胎輪圈
LC150原廠配備的是265/60/R18或265/65/R17的HT輪胎，更適合以公路駕駛為主的使用環境。而在野外，尤其是需要以低胎壓行駛的路況下，60或65的扁平比顯然不太夠用。
對普拉多來說，升級到32英寸級的輪胎就足夠了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合適，不僅可以提升通過性，同時也不會對車輛的動力、轉向及傳動系統帶來過大負擔。
泥地輪胎雖然視覺效果更激進，但也帶來了遠高於AT胎的噪音、油耗，以及較差的多地形適應能力，因此如果沒有特殊需求，選擇一套主流的全地形輪胎是更明智的選擇。
輪圈除了影響整車顏值，更重要的是要選擇合理的數據。LC150的原廠輪圈偏距為+25，換裝負值輪圈的確可以令車輛下盤看上去穩健不少，但負值不宜過大，否則同樣會對轉向機構及懸掛系統帶來壓力，對普拉多來說，0值左右就較為合適。
再有就是輪圈寬度，以265/70/R17的百路馳KO2輪胎為例，官方推薦的輪圈寬度范圍為7.00～8.50英寸，對越野車來說，選擇偏窄的輪圈可以讓胎側盡量向內收縮，依靠堅硬的胎肩部位抵禦路面的威脅，而在低胎壓行駛時，較窄的輪圈也能降低一些脫圈的概率。
最後就是要選擇正品的大廠輪圈產品。這台普拉多安裝的METHOD Trail系列輪圈還帶有內防脫功能，通過在卡槽處設置凸紋，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列輪圈上也有類似的設計，並且其輪圈尺寸更齊全，同時還採用了旋壓鑄造的工藝。
是否將備胎一同更換這件事見仁見智，依靠原廠備胎當然能湊活著讓你脫離險境，但背上一套相同規格的全尺寸備胎顯然更能讓你安心。需要注意的是，普拉多原廠的備胎罩無法容納升級後的備胎，因此只能將之摘除，固定備胎時記得使用防盜螺絲。

3.避震器
頂配普拉多上裝配的AVS可調避震器及後空懸系統在日常市區及山路駕駛時還是比較好用的，但在長距離非鋪裝路面行駛時，卻有些「尷尬」：避震器的軟中硬三檔調節，很難找到最適合的一檔，況且即便後輪空懸能提供5cm左右的舉升，但由於前部過低，依舊會頻繁拖底。
兩寸升高是如今前雙叉臂後整體橋結構車型的普遍選擇，高於兩寸的懸掛升高往往會牽扯到半軸角度、上支臂球頭、懸掛幾何等一系列更復雜的問題。
換裝的OME BP-51避震器是氮減中比較舒服的一款，其內置的旁路通道結構實際上是根據避震器行程位置改變阻尼大小，當活塞在中間段運動時，阻尼油同時流經活塞與旁路，此時提供更舒適的濾振表現；當活塞運動到上下末段時，旁路通道關閉，此時避震器以300%的阻尼力確保極限狀態下的支撐，防止打底與沖頂。
BP-51避震器可以對壓縮及回彈阻尼進行10段調節。這台普拉多前部未裝絞盤，後部用重載彈簧替換了原廠氣包，最終將前輪設置為壓縮3、回彈5，後輪設置為壓縮2、回彈5（僅供參考）。

4.燈光
輔助照明選用了MR的60粒條形射燈，中央11組為聚光，兩側4組為泛光，夜穿效果非常出色。
條燈採用了磁吸支架的固定方式，由四個強磁吸盤吸附在機蓋前端，再通過機艙內預留的防水插頭實現快拆，平時在公共道路行駛時將射燈放置在後備箱內，避免不必要的麻煩，在野外需要使用的時候再安裝上。控制開關則設置在原車預留的空鍵位上。
未來的改裝計劃是安裝內置絞盤、副油箱和後備箱抽屜，改裝不是一拍腦袋就能決定的事，先弄明白再下手，畢竟它又跑不了，您說是不是？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 「普拉多4000」到港實拍，加裝運動包圍和矩陣式大燈，造型犀利

對於豐田的「普拉多」其實我們已經太熟悉不過了，出色的越野性能加上耐造的性格，成就了它「進藏」神器的稱號。今天我們說的這款車就是剛剛到港的2019款的豐田「普拉多4000」，和以往我們見到的車型不一樣，這款車的整個外觀進行了輕度的改裝，比如加裝了更加運動的全包圍以及矩陣式的LED大燈，但是性能方面不打折扣。

在動力上，這款普拉多4000搭載的是4.0LV6VVT-i發動機，其中它的最大功率可達183Kw，與之匹配的是6速手自一體變速箱。同樣支持87L油箱和150L大油箱。全車依舊採用了非承載式車身、並且配備了低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖，。對於這款車，你們有怎麼樣的看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 普拉多2700開起來為什麼會肉

普拉多2700，又名霸道2700，自發布以來，就是越野車界的標桿，一直以來都位列平行進口車序列銷量榜首地位。普拉多2700設計沉穩而霸氣，豐田穩定的品質和優秀的內飾無疑為其本身增色不少。

5. 普拉多越野車前大燈多少錢

普拉多越野車前大燈加總成大概是2000元到3000元左右，就可以打電話咨詢一下4s店

6. 豐田普拉多大燈改裝價格

我的改了。疝氣燈海拉5的。1680，超級亮，上路基本秒殺90%的車了

7. 2016款普拉多怎樣加裝自動燈光

你好，需要安裝模塊。加感測器就可以了

8. 豐田普拉多改裝疝氣大燈需要多少錢

你好，這款車改裝疝氣大燈的話費用一般在1000元左右。
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9. 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強

豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！