東風240六驅越野車配件

1. 國六東風天錦六驅隨車吊最大多少馬力:

210馬力。
擴展：國六東風天錦六驅隨車吊上裝配置
吊機配置（選裝各種品牌吊機，必須在6.3噸以下，上牌不超重）
採用徐工6.3噸直臂隨車吊，SQS157型徐工原廠吊機，最大起重質量6.3噸，四節臂，舉升高度12.8米，工作半徑11米，360度全液壓，全回轉，車廂尺寸4.25米，徐工原廠液壓後支腿，遠程油門控制，選裝原廠高空座椅上操作。
採用徐工5噸折臂式隨車吊，SQZ105型徐工原廠吊機，最大起重質量5噸，三節臂，舉升高度11米，工作半徑8米，全液壓，全回轉，車廂尺寸4.25米，遠程油門控制，下操作。
採用三一5噸直臂式隨車吊，SPS12500型三一原廠吊機，吊機自重2.27噸，最大起重質量5噸，四節臂，舉升高度13.4米，工作半徑11.9米，一體式回轉，車廂尺寸4.25米，遠程油門控制，下操作，選裝液壓後支腿，上操作高空座椅。
國六東風天錦六驅隨車吊底盤參數
採用東風天錦DFV2163GP6DJ1型六驅越野汽車底盤，東風天錦D530一排半駕駛室，6×6驅動，康明斯B6.2NS6B210國六發動機210馬力，最大扭矩：850N.m/1100-1700rpm，排量6.2L、韶齒手動六檔變速箱，東風德納車橋，前驅動橋5噸雙聯半軸結構，中後橋都為軍工德納5噸驅動橋，315/80R22.5大花紋越野輪胎，280mm雙層大梁，軸距3500+1250mm，電動玻璃，方向助力，斷氣剎，ABS，大燈自動調節，自動調整臂，原廠空調。（選裝電動或液壓絞盤）

2. 東風240六驅軍用卡車可改裝何種用途的車輛

大貨車，拉貨

3. 誰有6*6六驅底盤車圖片軍綠色東風6*6六驅沙漠越野車底盤圖片

國五排放東風6x6康明斯沙漠越野卡車

4. eq2050與eq2060配件通用嗎

可以通用。
大口徑透鏡在製造和操作上都有技術上的困難。其一是所有的材料都會因為重力而下垂，觀測舉得最高而且也是相對較重的透鏡只能在鏡片周圍加以支撐，另一方面，面鏡除了反射面以外，可以在反射面的背面和其他的側邊進行支撐。
東風猛士軍用版包括EQ2050系列四驅越野車，同時還有六驅越野車，軍用猛士防護裝甲車東風猛士運兵車，東風猛士六驅榴彈炮車。不是所有的軍用版都可以上牌。

5. 常柴EQ2082發動機是多大馬力

摘要 東風六驅EQ2082軍車老型號稱為EQ240，尖頭140單排平面玻璃駕駛室，康明斯六缸160馬力增壓柴油發動機，5.88L排量，國二發動機東風五檔A121J型齒輪機械式變速箱，前橋2.9噸，後橋3.2噸，後橋速比5.571，全鋼主油箱145L，副油箱65L，軸距3740+1100mm，電阻加熱冷啟動裝置，160L燃油箱,機械油門踏板,總重量7.8噸，越野裝載2.5噸，越野牽引2.5噸，公路裝載4噸最高。

6. 阿拉善最牛六驅越野：當年拉過導彈，如今救援路虎和牧馬人

【編輯/大雷】

對越野迷來說，阿拉善英雄會是不可錯過的狂歡盛典，數萬台車齊聚沙海馳騁的場面想想就叫人興奮。這里是越野聖地，也是性能車的天堂，陸巡、猛禽、大G、龐巴迪甚至是庫里南，幾乎市面上的越野車都到齊了。

當年在戰場沖鋒陷陣的"硬漢"，今天在沙漠里救援"落難"的硬漢，東風尖頭六驅越野卡車也算是物盡其用了。

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7. 猛士突擊機濾型號

猛士CSK181

_緹蹬浼⑿凶漵謚型獾牡瀾淌サ匚淶鄙澆畔碌暮筆∈呤?,是一家專業從事於東風軍 用越野車的配件的批發商行,主要從事的配件分為東風EQ240系列 6*6 2.5噸軍用越野車配件常見車型如:東風 EQ2081E(汽油發動機尖頭越車),EQ2082E6D(柴油發動機尖頭越野車) 和東風EQ245系列 6*6 3.5噸軍用越野車

8. 六驅全地形越野車什麼牌子好

這個六驅的買來玩就奢侈了有錢人玩的東西 基本上國產的少進口的北極星，龐巴迪 山頂道全地形商城 有

9. 我是改裝廠的，東風原廠四驅六驅的底盤在哪裡可以買到誰有好點的底盤廠家銷售電話

輪太離高（換）機械式四驅掛檔桿邊單獨驅模式檔兩驅切換四驅康V二漆單獨梁撇麵包車車身盤確純越野車盤四驅越野能力自用說現沒柴油版柴油版力更更省

10. 小比例車模欣賞，此車主要供應部隊使用，東風EQ240

作為國內最為經典的6x6越野卡車，東風EQ240自1968年12月就開始了設計工作，先後共試制了五輪樣車，並作了大量的汽車總成台架試驗、性能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進行了規模較大的途徑12個省市自治區的三萬公里適應性試驗。EQ240採用三橋驅動，載重2.5到4噸，裝有封閉式駕駛室、高欄板車箱、低壓子午線輪胎以及絞盤等配置。此車主要供應部隊使用，也有少許供地質勘探、森林開采等民用部門。
EQ240整車尺寸（長x寬x高）為6532x2400x2385mm，在公路行駛時載重4噸，在越野行駛時載重2.5噸，可牽引2.5噸重的掛車。
EQ240採用長頭形式，以適應部隊的使用要求。但為了縮短整車長度，以提高汽車機動性，將發動機後部略縮進駕駛室內。
此外，汽車前橋也盡可能向後移，以縮短軸距，同時由於前橋採用三銷式等速萬向節，前輪允許有較大轉角，汽車轉向半徑僅為8米，從而提高了汽車的機動性。
車輛採用超低壓的子午線輪胎，在沙地或泥濘道路上，允許將輪胎氣壓放低到1個大氣壓，車輛越野性能較好。
同時由於加大了發動機冷卻系統的散熱面積，基本上能夠消除開鍋現象。並使水箱後面的出風溫度比「解放」汽車下降10度以上，另外汽油泵布置在發動機排氣管的另一側，遠離熱源，基本消除了汽阻現象，因此EQ240無論是在乾熱地區還是青藏高原的適應性都比較好。
為了做到快速維修，車頭設計採取比較簡單的形式，發動機罩兩側板很容易拆除，翼子板設計成平面，以便於修理發動機。在駕駛室內還裝有暖風除霜和槍架等設備，以適應軍用車的要求。
為了在野外行駛，EQ240還裝備了絞盤，最大工作拉力為4500公斤，如果陷車能夠幫助車輛脫困。
EQ240最初採用型號為Q6100的四沖程，水冷，直列6缸，頂置氣門化油器式發動機，氣缸工作容積5.42升，最大功率不少於135馬力，最大扭矩為36公斤·米。
變速箱採用五個前進檔、一個倒擋，2、3、4、5檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅力齒輪。機械式分動箱有高低速兩檔，中間軸上換擋，帶有接合前橋的接合套
1978年12月，在對越南自衛反擊戰中，沒有一輛EQ240因為質量問題出現事故，被戰士譽為「功臣車」、「英雄車」，從此在軍中獲得了良好的口碑，這是一台經歷了戰爭考驗的產品。