進口自由光24越野視頻

❶ jeep自由光 3.2和2.4 哪個好

肯定是3.2L的好了，除了發動機不一樣，3.2L是V6自吸，2.4L是直列四缸自吸，帶有中差和後差速鎖，其它都是一樣的，越野能力3.2L的要比2.4L的強很多。不過都是進口的，2.4L高性能版現在已經國產不再進口，國產的沒有後差速鎖，比進口的越野性能差一些。缺點就是價格比較高。

❷ 買jeep自由光到底好不好，有什麼缺點

自由光還算比較不錯的，唯一說有些問題的是它的9速變速箱，但通過軟體刷新可以改進，越野能力一流，尤其3.2L的。目前都是純進口的，由於下半年要國產上市，現在優惠力度比較大，如果想要純進口的技術，那現在或者下半年買抄底比較合適，但國產後價格可能還會下探到30W以內，但是否減配目前還不得而知。

❸ 看到有介紹說自由光Trailhawk版拿到了越野道路評級的認證，什麼是越野道路評級認證

越野道路評級（Trail Rated）認證作為全球專業對車輛越野性能進行評級的系統，通過野外和人工環境的現場測試及電腦模擬環境的測試，並根據5項關鍵指標來評定車輛的越野能力，包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力。只有在5項關鍵指標上都通過考驗，才可被授予越野道路評級（Trail Rated）認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰性的路況下行駛。

牽引力

越野領域中的牽引力相當於柏油路面上的抓地力。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep車型，其提供的牽引力有助於在崎嶇路面、光滑（濕滑、泥濘、冰雪）路面，以及陡坡保持駕駛員對車輛的控制。

通過性

不用在泥濘中拖底——那些顯而易見的樹枝、岩石及不平坦的地面不會對底盤造成持續損害。標有越野道路評級（Trail Rated）認證標志的Jeep車型擁有理想的接近角、離去角和縱向通過角，可以最大限度保護車輛底盤。

機動性

經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型可以身手敏捷地通過窄縫，擺脫危急情況，避免車身表面和底盤結構受到損壞，這些都應當歸功於其精準的轉向性能和恰當的軸距。也許羚羊(圖庫 論壇)也無法如此輕松地前行。

循跡性

保證車輛的輪胎能夠忠實按照駕駛人心目中的理想路線方向前進。要辦到這點除了輪胎要有足夠的抓地力外，懸掛和轉向系統更要有精準的反應。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型的懸架如同體操運動員般靈活，配合牽引力控制系統（TCS），無論濕（冰、雪）滑（泥、沙）路面，還是攀爬路面，輪胎都能保持與地面的良好接觸，即使突遇抓地力喪失的情況，也能立刻把動力轉移給其他有抓地力的輪胎，順利脫困，讓車輛真正按照駕駛著的意願前進。

涉水能力

信心十足地駛上河床。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep四驅車型採用了更妥善的電器及車體密封措施，發動機進氣口的位置也更高，強化了涉水能力。涉水深度達19英寸（約合48厘米）。

❹ jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。

❺ 為什麼很多網友說JEEP自由光2.4L的車很坑啊

具體坑不坑，那得需要時間驗證，畢竟剛上市。從目前來看，9速的變速器是比較坑的，因為在時速120KM的話，只能是在6檔左右，如果不想或者不敢超速的話，9檔變速沒有什麼實際意義。其二，外形已經不是那個硬朗的JEEP了，其三，適合公路跑的離地間隙，也不是維特利時代的JEEP了，其四，不大不小的軸距和空間，既不適合越野，也不適合載人載物，其五，2.4L高昂的價格，也不合適國人的品味。。。

❻ Jeep自由光怎麼樣值得買嗎

它是一個尷尬的存在。至於說尷尬，其實從發動機到變速箱，到底盤，沒有一個項目是弱勢。自然吸氣發動機在自由光的很多型號里都可以見到。成熟穩定靠譜。而變速箱也是9速的手自一體變速箱，檔位多，可以發揮出燃油經濟性。

底盤方面，自由光的底盤力學結構賦予它不錯的強度和剛性。一切看起來都是如此的美好。可是，它卻沒有國6排放的型號問世。這確實是最大的遺憾和尷尬之處。對市場的反應竟然會如此之慢讓人覺得匪夷所思！

❼ 在優酷看到了自由光在摩崖的越野視頻，想知道接近角和離去角是多少

據我所知接近角是29.8，離去角是32.1

❽ jeep自由光2.4越野怎麼樣

自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。第四代城市SUV自由光官方指導價:37.59萬起。 【最滿意的一點】外型、配置比較高【最不滿意的一點】感覺尺寸偏小，離地間隙小【空間】基本可以接受，大小剛剛好【動力】2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。【操控】中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。【油耗】適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。【舒適性】很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。【外觀】自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵【內飾】對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作台良好的質感，足以證明這是台高級車。【性價比】從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。【其它描述】整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。

❾ 自由光的越野性能到底如何看到說攀爬比是56:1，這個算好不好

這個只能在這個級別來評判，從看到的數據和看過的越野視頻來說，自由光的越野性能挺強悍的。56:1的攀爬比很不錯了，要知道衛士的攀爬比也不過40:1，你覺得這個算好嗎？