越野摩托Nc機離合器硬怎麼調

㈠ 摩托車離合器太緊怎麼辦

離合器總成上的擋塊由於長時間使用已經產生凹槽了，凹槽的產生使離合器分開不能迅速壓緊，壓緊後不能迅速分開，就產生了你所說的故障。如果自己有動手能力的話，打開機體上的偏蓋，卸下總成，用銼刀將凹槽修平重新裝車就可以了，另外最好使用摩托車專用機油粘度為15的通用機油，因為粘度越高啟動時沖擊越大，使用粘度低一點的機油以減少啟動時離合片的擋塊對總成的沖擊，以延長其使用壽命，沒必要換總成，自己動手也就是多換一次機油的銀子，
離合器的基本結構和原理
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，是動力繼續得以傳輸。
在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置，它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護了發動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦系數，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。
知道了原理之後，我們在日常駕駛的時候如何正確使用離合器呢？根據上面所說的原理，不聯動和全聯動是不需要什麼技巧的。真正考驗技巧，日常駕駛中存在一些錯誤操作的，都是處在離合器的半聯動狀態。所以離合器的使用技巧實際上就是半聯動的使用技巧。
起步時需要有一定的半聯動時間，以保證起步的平順。坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以後，一軸也同樣變為靜止。動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對於半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前後部件一個靜止一個運動。

㈡ 摩托車離合器很緊怎麼處理

1、首先打開摩托機體上的偏蓋，卸下總成，然後使用銼刀將凹槽銼平，再裝回車上就行了。離合器總成上擋塊因為使用時間較長產生了凹槽，凹槽的產生導致離合器分開後不能快速壓緊，壓緊後又不能快速的分開，導致了離合器緊。

2、離合手柄自由間隙過大，引起離合分離不徹底，可以向外松離合調節絲，使離合線外鋼皮加長來縮短自由間隙行程。離合器手柄自由間隙為2.5公分左右正常。

3、可能摩托車使用時間過長老化，可以去換根好的離合線。

4、摩托車建議使用油粘度為15的通用機油，因為粘度越高啟動時沖擊越大，用粘度低一點的機油可以減少啟動時離合片的擋塊對總成的沖擊，從而延長使用壽命。

離合器有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的沖擊，從而能對發動機產生一定的保護作用。

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離合器分離不徹底有以下兩種現象：

（1）汽車起步時，將離合器踏板踩下去，超過自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔，但是還沒有完全抬起離合器踏板，車就前進或後移，並導致發動機熄火。

（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內發生齒輪的撞擊聲。

發生離合器分離不徹底的主要原因有：

1. 離合器踏板自由行程太大；

2. 分離杠桿內端不在同一平面上，個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴重；

3. 離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新離合器摩擦片過厚；

4. 離合器從動盤正、反面裝反；

5. 從動盤轂鍵槽和變速器第一軸花鍵齒間隙過小或卡住，造成移動困難。

發生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將離合器踏板壓下去，並頂住（拉起制動手柄，使手制動發生作用）。在飛輪殼下面孔內，用螺絲刀推動離合器片，如果能輕輕地推動，說明離合器還能切斷，如果推不動，說明離合器分離不開。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動盤後，由於忽視了對變速器第一軸的清洗，有雜質，造成從動盤轂和第一軸的間隙過小，移動阻力大，離合器分離不好。用戶在購買離合器從動盤總成時，應檢查有無翹曲，其厚度應符合標准，如果翹曲或太厚，應予以更換。

參考資料：離合器-網路

㈢ 摩托車離合太緊怎麼調

出現這種現象的原因，主要和以下幾點有關。

1、拉線問題，對於現階段的摩托車來說它的操作機構主要還是以拉線為主，雖然拉線的可靠性會比較高，但它也是有使用壽命的，其中除了直接斷裂以外，最容易發生的就是內部的鋼絲繩出現開叉，這種狀態下就會影響拉線的正常滑動性能，而很多摩托車離合器變硬，就和這個原因有直接關系。

2、搖臂生銹，我們以常見的CG發動機為例，這類機型因為發動機離合器搖臂缺少潤滑，在使用過程中很容易就會出現生銹，它一但出現生銹現象，就會影響離合器的回味流暢性和正常的移位性能。

3、摩擦片損壞，如果摩托車的離合器因為上述原因沒有得到及時的維修，或者因為後期的使用過程中的操作不合理，就會損壞離合器摩擦片，一旦摩擦片損壞離合器的自由行程就會發生變化，進而就會出現比較硬的感覺。

當然這種狀態下我們所說的摩擦片損壞，只是輕微的損傷，並不是完全不能用，如果是這樣的話，車輛根本就不會有動力了。

以上三項就是摩托車離合器在使用過程中，自動變得越來越緊的主要原因，而排除這種故障的方法其實也比較簡單，只要有一定的動手能力，也花不了多少錢。

㈣ 越野摩托車怎麼調離合

我想你的問題應該先調試左邊把手上面的螺絲，如果不可以在，看看變速箱離合器片怎麼樣？

㈤ 雅馬哈150摩托車離合器硬怎麼回事。怎麼解決

你好。感覺到雅馬哈150摩托車的離合器比較硬。大多數的原因是離合器的拉線時間使用的太長了。拉線內部的阻力增加了。你錯誤地感覺到是離合器的問題。實際上還是拉線的原因。你可以把拉線拆下來。找一個廢舊的針管。廢舊的針管裡面裝滿汽油。然後注射到離合器拉線裡面。反復抽動拉線。相當於清洗離合器拉線的作用。多操作幾遍。然後再把離合器線滴幾滴機油。然後再把離合器拉線裝到摩托車上面。離合器發硬的感覺就不會存在了。你試試吧！

㈥ 摩托車離合器怎麼調

如圖彎梁、卧式摩托車發動機離合器調整，先把螺絲母逆時針松開，中間螺絲有一字開口，用螺絲刀調節該螺絲：（調節中間的螺絲，螺母是松動或緊固中間螺絲的）。

1、順時針旋轉，離合器變松，鬆了會造成離合器變檔時可能分不清、難進難退。

2、逆時針旋轉該螺絲，會變緊，轉緊了後果是：離合器可能會打滑，帶不動活塞運動。

調到什麼位置最好：

先將該螺絲順時針旋轉，轉到很輕的時候、沒有能量的時候，然後再逆時針旋轉，旋到"螺絲正好掛上一點勁"（兩個手指稍給一點勁時），然後控制住螺絲位置，將螺絲母擰緊即可。

調這種離合器松緊就是調中間的開口螺絲，鬆了緊了都不好，過松過緊可能造成的後果前面已經說到了，調節適應特別注意。

修改回答

㈦ 摩托車離合器怎樣調才是最合適的我現在想松點，現在太硬了。松點的話允不允許掛擋有響起

摩托車離合器手柄、拉線的自由行駛應該在5毫米以上，完全放開時能充分接合，離合手柄捏到底能徹底分離，在此范圍內都可以。掛檔有響不一定是分離不徹底，有時換檔就是會有點響聲的，有時是操控配合問題。

㈧ 離合器太硬是怎麼回事怎麼處理

踏離合器感到重的原因較多，如自由行程太小（離合器過高）、分離軸承座在套管上運動不自如（發卡）、離合器壓盤問題或壓盤內有異物、液壓離合器總泵分泵發卡、氣壓助力的離合器氣壓不足等。

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

離合器操作要領：

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

㈨ 摩托車離合器手捏硬怎麼辦

用離合手柄使離合器分離時發沉的原因有，離合傳動拉線內部拉絲生銹，離合器搖臂軸生銹。
檢查注入潤滑油或更換離合拉線可解決。

摩托車手動離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發現情況需要制動時，右手鬆油門並將四個手指放在前制動手柄上，做好制動准備，一旦需要，前後制動並用，在右手捏前制動手柄的同時，左手握離合器手柄。

摩托車自動離合的車，換擋時油門與離合器的配合較手動離合的車難掌握，手動離合的車的操作要領是在左手放鬆離合器手柄的同時，右手緩緩地加大油門。而自動離合的車若換擋後馬上加大油門，就會出現車輛前沖現象，感覺很不舒服。但如果換擋後稍等幾秒種再加大油門，就可避免車輛前沖現象，這要經過多次實踐和體會才能掌握。