好漢坡越野翻車事故

1. 跟陳震一起拍越野路書的李總是誰

很多H9用戶和粉絲，都出來站台亮觀點。其實很多人根本沒有很認真地看兩個人做的視頻。
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陳震是在公路駕駛和山區公路彎道環節，說H9的ZF變速器的換擋邏輯很好。
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38號是在越野長距離陡坡下降和長距離陡坡爬升環節，說H9的ZF變速器換擋邏輯有問題，也就是BUG，38號還說這種BUG會給野外越野造成危險。
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兩個人的描述都很准確，都沒任何問題。ZF如果在公路駕駛時出現換擋邏輯上的不順暢，那幾乎是不可想像的問題，一個變速器業界的一流大佬，公路駕駛出現換擋程序上的問題，采埃夫就不要再和另一位業界一流大佬豐田愛信拼了。
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兩個人都說的是實話，真實感受！
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但是！但是！最有問題的一幫自以為是的評論者，完全沒搞清所以然，斷章取義的拿出所謂的「經驗」、「認知」攻擊、羞辱另一方。有H9車主、有無知且無畏者、有假行家，真的要問你們一句，你們有過真實的越野駕駛經驗嗎？如果您僅僅是在場地耍了耍，過個幾個小土坡，視好漢坡、牛背山為挑戰之地的，我說句這些人不愛聽的一句！
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2. 越野聖地老掌溝露營 在哪裡+遊玩攻略

老掌溝終究是一片人煙稀少的地方。這片地方不像熱門的打卡景點，老掌溝更是受到戶外愛好者的歡迎。老掌溝是個擁有精美景色的地方，在那山中，你也能夠被山中稀稀散散的村落給輕撫到，那是屬於山野的魅力。

山坡上悠閑吃草野豬、野馬，青山綠水，那裡完美的詮釋了什麼叫作人與自然的和諧。生活可以是純凈簡單的。

具體位置是在河北省境內沽源縣境內，距離北京有200公里。

去那裡的自駕隊伍，還不少都是北京的愛好者。

老掌溝的四周，你可見的，那裡山嶺重疊，溝谷縱橫，人煙稀少。6到7月份是最適合去避暑的。那裡絕對是露營看星星的絕好之地。

在老掌溝裡面，金蓮山莊的風景是最令人驚艷的。

夏季的金蓮山莊蜂飛蝶舞、泉水奔涌、風光無限。

那裡最為有名的玩法就是當數，越野穿越，不過線路會有一定的難度。不過那裡的自駕線路還是存在一定難度。推薦越野車行駛，駕駛技術也要過硬。

老掌溝山嶺重疊，溝谷縱橫，有著多種地貌和自然風光，老掌溝周圍都是青山，人煙稀少，峽谷南麓長滿了野生的白樺，而北麓長有野草。這里礫石密布、流沙橫躺，深處有條小溪靜靜地流淌過峽谷，溪旁的一片空地是夜間宿營的絕佳地點。這里沒有居民，沒有污染，更沒有現代工業的任何痕跡，只有在白天才能看見兩三輛農用車穿梭於山間。溝內隨處都是長、陡而且非常斜的土坡。山間的小河都不是很深。全長十幾公里。

越野遊玩

老掌溝村進去，建議沒有來過老掌溝的越野老手正穿老掌溝，難度是循序漸進的;

這里的地形很容易就分辨出誰是新手，誰是老手。老掌溝那是擁有美景景色的地方。裡面小溪在緩緩的流淌。裡面遍布U型溝，V型溝，交叉軸深坑，角度很大的上坡和側坡，泥濘，還有很多碎石，一定要小心。

復雜惡略的環境很容易傷及愛車，如果自己的愛車可以順利通過這些障礙，就可以挑戰裡面的終極項目——好漢坡!

好漢坡最是以坡度大遍布碎石和深溝著名，非常容易翻車。不過這些對於越野愛好者來說，做到了這些會非常有成就感。

1.文中提到內容適合5月-10月前去體驗

2.行程：白草鎮老掌溝大灘

老掌溝位於河北與內蒙的交界處，林場海拔高度在1700米左右，溝底海拔約1400米，終年氣溫為4-13℃，平均降水量400...

3. 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

4. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢

老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。

其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。

（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。

（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。

（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。

5. 收下這份越野指南，開著猛禽去撒歡吧！

四月鶯飛草長，疫情的陰霾在逐漸散去，兩個月的閉關，對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封，各地秩序的恢復，我們終於可以重新「仗劍走天涯，看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具，其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽，那麼問題來了，給你一台F-150猛禽，你就擁有徵服全地形的能力了嗎？當然可以，但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法，學好這篇越野指南，你可以更加從容的挑戰極限！

潮白河是越野人的搖籃，因為先天的自然條件，潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成，十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性，無論寒冬酷暑，潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 途達爬坡表現怎麼樣

個人認為途達爬坡的性能還是相當不錯的，之前和朋友去了好漢坡，也算是越野中比較難爬的坡了，切換到四驅，很輕松的過去了，途達的實力還是不容小覷的。

7. 試駕全新路虎衛士，使用了承載式車身後，是否依然野性十足

關於全新的路虎衛士這台車，之前冷哥就已經到店做了一番全方位的打探了，今天作為行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的特約嘉賓冷哥，《行車記錄憶》主編，受邀參加了全新路虎衛士成都上市私享會。在此次活動中我也試駕了全新的路虎衛士，去一次越野場地。

圖文|行車記錄憶冷哥

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 福特探險者好還是JEEP大切諾基好

都是純進口的，都是好車(我開大探，堂弟大切，時常換車開)。兩部車定位有些不同，但也有很多相似之處。性價比兩車差不多(不要老說大探性價比高，同價位的大切也很不錯)，同價位的大切和大探一樣，都沒有可變懸掛和空氣懸掛，大切僅僅是因為進入角和離去角比大探高。越野能力可能會稍微強一些。但是基本上作為一個城市人又有多少機會會去登好漢坡等極限越野的地方呢？一般的坑窪爛路，馬路牙子，雪地沙地，兩車不會有太大區別。同時同價位的兩車型動力也差不多，大探發動機好馬力大，大切變速箱好，百公里加速都是8–10秒左右。外觀上，大切是硬朗酷炫(美國大兵的感覺)，大探是霸氣神秘(美國FBI的感覺)，我開兩部車感覺都有80%以上回頭率。如果你是喜歡玩極限越野的，平時車上就一兩個人就選大切吧，絕對適合你。如果經常帶著老婆孩子爸爸媽媽去自駕游就選大探吧，三排大七座非常實用，越野功能也絕對夠用(三條進藏線路都絕對沒問題)。另外的，大探的後兩排直接放倒以後是一張兩米一的大床。野外露營，連帳篷都不用帶了。不要拿頂配大切來對比，都tm能買兩個大探了，要比就比同級別的。不過，以後大探還會有更高級配置的車型進入中國市場，探險者的品牌價值會越來越高。同時大切在國內引進的早大家比較熟悉，大探才剛進來。路遙知馬力。去美國看看街上是大切多還是大探多就知道了。(個人見解純手打，希望對您有幫助。)