雪弗蘭皮卡沙漠大片

㈠ 想不想擁有這么一款漂亮的老式雪佛蘭小皮卡濃濃的Old school風

歡迎收看這期《老車不好找》。

我們都知道，美國是一個車輪上的國家，又是一個皮卡的世界。在上個世紀50-60年代中，美國街頭充斥著各式各樣的皮卡車型，放到今天來看，其獨特的外形，如同行走的藝術品一樣。正如本期我們介紹的這款1956年款的雪佛蘭3100皮卡。

這款車成為周末參加聚會的焦點，身處美國的小夥伴，不妨淘一款老式美式皮卡打造一下，你就是城中最亮的仔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

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㈢ 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

㈣ 比猛禽更霸氣的美式大皮卡！索羅德特別版官圖

作為美式三大經典皮卡車型之一，雪佛蘭索羅德擁有非常濃郁的美式風格，上一代車型已經由上汽通用雪佛蘭以官方平行進口的方式引進中國市場銷售，售價為59.90-69.90萬元，比福特猛禽價格還要高一些。如今索羅德新一代車型已經在海外發布，日前雪佛蘭又發布了索羅德特別版RealtreeEdition的官圖。

動力部分，新車會提供兩種動力配置，索羅德特別版RealtreeEdition將會搭載5.3LV8發動機匹配6速自動變速箱和6.2LV8發動機匹配10速自動變速箱。據悉，新車將會在年中於海外上市，新款也有望繼續引進國內。

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㈤ 雪佛蘭皮卡入列美軍 這次真的是豐田皮卡的勁敵了

全球試駕報告，我們只出品干貨。

對於皮卡出現在戰場上這件事，我們印象中的場景一定而且只會是這樣的。

於是，在經過通用的這樣一番改進之後，雪佛蘭科雷拉多皮卡已經不再是原來的樣子，而是搖身一變成為了一輛侵略感十足的武裝車輛。單純的從造型角度來看，這其實才是一輛軍用皮卡應該有的樣子嘛。

只是，不知道相比於土味改裝的海拉克斯和陸巡皮卡，這輛看上去很不錯的ISV全地形運兵車的表現會如何呢？

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㈥ 解禁松綁 中國式皮卡消費生態大調查

[汽車之家?行業]?皮卡，是美國電影里最為常見的元素之一。《龍卷風》里，科學家駕駛著道奇皮卡成功穿越颶風中心，《敢死隊》里，改裝的福特F-100幫助羅斯小隊順利通過諸多險地，《天崩地裂》里，哈里在火山岩漿中逃過一劫，開的也是一輛GMCSIERRA皮卡……誕生於美國的皮卡，某種意義上依然是美國精神的象徵。

「忽如一夜春風來」，皮卡在今年也成了國內車市的熱門詞。一則，多地的皮卡限制政策變的寬松，二則，在整體低迷的車市中，皮卡銷量卻開始提速，國內皮卡行業正在煥發全新的生機。那麼，皮卡當前的消費生態是什麼樣的？未來的成長空間多大？消費者對其評價和期待又如何？要進一步提高在車市的滲透率，皮卡行業還有哪些掣肘需要擊破？為回答這些問題，汽車之家組織開展了皮卡行業大調查，深入雲南、四川、河北等皮卡重鎮，調查皮卡一線消費生態，聽取了經銷商和廣大車主的真實聲音，獲取了大量真實生動的信息。本篇為本次調查結果的序篇。

『鈴拓』

編輯點評：

皮卡在國內市場很難有美國、泰國那樣的高滲透率，因為其使用場景限定了增量水平，尤其是在大中城市很難形成大的市場，道路交通和停車設施都是限制因素。皮卡在國外一般是家庭的第二輛甚至第三輛車，國內皮卡市場的主基盤還是在西南地區，且很長一段時間依然會是以生產資料屬性被消費。但隨著皮卡外觀越來越時尚有型，而不是僅僅停留在滿足裝載功能層面上，乘用消費市場還是有一定的提升空間的。

目前看，剛剛部分解禁的皮卡市場只能算是小步快跑，要大踏步實現量勢雙贏，一則還需在政策空間上更加寬松，比如一年一檢、高速節假日不免費、高速公路限速、15年強制報廢，這些依然是綁在皮卡身上的「枷鎖」；二則，涉足品牌數量與產品的豐富度都有待提高，市場競爭還可以再激烈、再充分一些。鑒於國情，在相當長的一段時間內，皮卡的生產工具屬性還將是其主要身份密碼，上一個國人用來拉老婆孩子也用來裝糧食電器的車是五菱宏光，下一個，有沒有可能是皮卡？

後續，基於汽車之家此次皮卡行業大調查還將有更生動的車主故事奉上，敬請期待。（文/汽車之家王靜波）

㈦ 來自俄羅斯的愛的幕後花絮

·運花的車在鐵道口時是道奇皮卡，而在後來的鏡頭中卻變成雪佛蘭皮卡。
·當納什打倒007後，他將007的錢夾揣到自己上衣的左側口袋，而當007結果了他之後，卻從他上衣裡面的口袋中掏出錢夾。
·雖然進入清真寺的遊客必須脫掉鞋子，但是片中的聖索菲亞清真寺是個例外。
·在接近片尾的打鬥場景中，007手上的血跡時有時無。
·在拍攝接近片尾的直升機場景時，飛行員由於沒有拍攝經驗而距離過近，肖恩·康納利由此險些喪命。
·導演泰倫斯·楊在拍攝中乘坐的直升機曾在水上墜毀，在被營救之後，胳膊上吊著綳帶的他又急匆匆的重返片場。
·本片的拍攝投入為200萬美元。
·肯尼迪曾將本片原著列入他最喜歡的10部小說中，由此本片成為第二部007電影。
·威廉·雷蒙德·曼徹斯特（William Raymond Manchester）在他1964年所著的《Death of a President》中稱，本片是肯尼迪遇刺前觀看的最後一部電影。
·在本片中，戴斯蒙德·奧萊溫利（Desmond Llewelyn）首次扮演Q，從此開始，奧萊溫利出現在16部007影片中，成為扮演同系列影片中同一角色的影史之最。
·本片是第一部在正式片頭之前有故事情節的007電影。
·本片是第一部由約翰·巴里擔任首席作曲的007影片，但仍基於《諾博士》中Monty Norman創作的主題曲，約翰·巴里直到1964年的《金手指》才開始獨立創作。
·本片中的交通工具包括：希勒UH-12E直升機、黃色雪佛蘭貨車、1960年款福特Fairlane Station Wagon、威尼斯剛朵拉、魔鬼黨雙人直升機、Huntsman 28 和Fairey Huntress 23快艇、雪鐵龍Traction Avant、勞斯萊斯銀靈和賓利。只有3部007影片以賓利作為007的坐駕，其餘的兩部是1967年的《鐵金剛勇破夜總會》和1983年的《巡弋飛彈》。
·SPECTRE代表SPecial Executive for Counter-intelligence、Terrorism、Revenge和Extortion。
·在影片開拍的一年前，曾考慮由希區柯克來執導本片，由加里·格蘭特扮演007。
·007與格蘭特6分鍾的打鬥場景拍了兩天。
·維爾娜·麗絲（Virna Lisi）曾是扮演塔蒂阿娜的人選。
·邦德與西爾維亞在船中進餐時，收音機中傳出了本片主題歌。
·布羅菲爾德這個角色在本片首次出現，而且安東尼·道森（Anthony Dawson）扮演了兩次。
·據說007之父伊恩·弗萊明曾在片中一閃即逝，他穿著灰色褲子白色上衣，站在列車右側的站台上。
·魔鬼黨總部是在松林製片廠的主樓拍攝的。
·肖恩·康納利和丹妮拉·比安奇（Daniela Bianchi）的親熱戲在審查機構引發爭議，因為魔鬼黨的攝影師躲在壁櫥中偷拍，英國電影審查委員會敦促本片製片人艾伯特·布羅克里和哈利·薩爾茲曼盡量刪剪偷窺畫面，否則將面臨剪掉整段鏡頭的命運。
·本片是第一部在片尾說道「James Bond will return in…」的007影片。
·丹妮拉·比安奇、馬丁·貝斯威克（Martine Beswick）和艾麗莎·高爾（Aliza Gur）都曾是選美皇後。
·片頭國際象棋比賽的場景拍攝耗資15萬美元。
·影片在伊斯坦布爾火車站拍攝時有3500多人圍觀，讓劇組工作無法進行，後來，導演泰倫斯·楊要特技演員在一邊表現驚險動作以吸引圍觀者的注意力，影片拍攝才得以繼續。
·1950年，曾有美國海軍官員在東方快車上被人暗殺，本片原著的靈感正來源於此。
·皮亞·林斯通（Pia Lindstr?m）、薩利·道格拉斯（Sally Douglas）、Magda Konopka、Margaret Lee、Lucia Mogno、Sylva Koscina和Tania Mallet都曾是扮演塔蒂阿娜的人選。
·製片人艾伯特·布羅克里稱本片與1964年的《金手指》及1977年的《海底城》是他最喜歡的007電影。
·將本片拍攝的畫面拼接成一部完整的電影面臨著很多難題，因為很多場景與劇本不一致，而且影片拍攝非常繁重，投資超出預算，剪輯師彼得R·亨特用創新的剪輯技術挽救了整部影片。
·007之父伊安·弗萊明生前看過的最後一部007電影。
·羅薩上校的人物原型是一位真實存在的蘇聯上校。
·本片在英國之外的片名譯為：《Love and Kisses From Russia》（比利時）、《Moscow Versus 007》（葡萄牙）、《The Return Of Agent 007》（拉美）、《Love Greetings From Moscow》（德國）、《007 In Istanbul》（芬蘭）、《Hearty Kisses From Russia》（法國）、《Agent 007 Sees Red》（瑞典）、《To 007, From Russia With Love》（義大利）。
·第一部獲得金球獎最佳歌曲提名的007影片。
·科瑞姆的扮演者比德洛·阿門德里茲在影片拍攝期間病入膏肓，1956年他出演了聲名狼藉的電影《征服者》，拍攝地點在猶他州沙漠中美國進行核試驗的地點附近，阿門德里茲的癌症被認為與此有關。為了給妻子留下足夠的生活費，阿門德里茲接拍了本片，為了搶在他的病情惡化前拍攝，劇組調整了拍攝計劃，但到最後，仍不得不在遠景中使用替身。在完成自己戲份的一個月後，阿門德里茲自殺而亡。
·在小說中，007的愛車是賓利。
·影片在美國的映期因肯尼迪遇刺而延誤。
·片中交給007的分解步槍並非是特製武器，而是正規的Armalite AR-7救生步槍，這種槍實際是.22口徑，而並非片中所說的.25口徑，這種型號直到2005年仍在生產，它不僅體積小重量輕並易於拆卸，而且掉到水中還能浮在水面。
·羅伯特·肖與肖恩·康納利的在火車上的打戲大多都是親自完成的。
·肖恩·康納利認為本片是所有007影片中最優秀的一部。
·本片的助理導演Kit Lambert後來成為唱片製作人及搖滾樂隊The Who的經紀人。
·肖恩·康納利在片中有8套薩維爾街製作的服裝，每套都價值2000美元。

㈧ 硬漢肌肉猛獸！雪佛蘭索羅德車長5米8，6.2L+V8，配四驅

皮卡，一個既熟悉卻又陌生的車型，出於政策等因素，其在國內並不能擁有一席之地，可能也就福特F-150的名氣比較響。但要知道，相比F-150，其實雪佛蘭早在1918年就開啟了皮卡時代，雪佛蘭更是在1999年推出了第一輛索羅德。作為一款全尺寸皮卡，索羅德在設計方面具備明顯的"肌肉"特質，內飾也滿足了人們對於豪華、舒適的需求。

可以看到，索羅德從各方面來說都不輸於同級對手，甚至可以說更強，不過鑒於其在國內的售價，可能和對手相比並沒有什麼優勢。那麼問題來了，福特F-150和雪佛蘭索羅德，大家會選擇哪一輛呢？

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㈨ 堪稱全能的美系皮卡，這三款進口大身板，氣場比豪華車強多了

隨著國內皮卡政策的開放，這種曾經作為商業用途的車型，逐漸走進了大眾的視野。而對於高端皮卡車型，國內確實擁有不少愛好者，很多人購買這類車型都是不管不顧的，就是為了自己喜歡。不過相對於國外來說，國內這類車型的市場需求仍然非常小。

而關於皮卡，相信很多人對於早期的美系皮卡都印象深刻。車身普遍偏大，也非常有氣場，不過內飾的做工用料方面會差一些。但是現在可今非昔比，不僅擁有美系豪華車的內飾，各方面也非常出色，堪稱全能選手。今天咱們詳細介紹下三款代表性車型，不知道你會喜歡哪款車？

福特F-150猛禽

動力方面，其中的獵鷹版以上車型都搭載了6.2LV8自吸發動機，最大功率達到了426匹馬力。出色的動力表現，讓其擁有4128公斤的拖載能力。這款車的底盤非常有厚重感，在常規道路上行駛還是比較舒適的，而到了一些越野路段，能感受到車輛明顯的晃動。

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