中蒙俄國際越野

⑴ 我國提出的"一帶一路 "戰略構想，指的是什麼

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。

「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區，開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。

(1)中蒙俄國際越野擴展閱讀

「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2001年，中國加入了WTO，成為世界貿易組織的成員。中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。可以說，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。

但是，近年來國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。

⑵ 達賚湖濕地有介紹么

「呼倫貝爾色獵之旅」與往次出行不同，是應聯合國教科文組織中國人與生物圈國家委員會邀請去達賚湖自然保護區的核心區。同行的是一些國內專業從事鳥類拍攝的知名攝影家，目的是拍攝生活在中蒙俄「CMR達烏爾」國際自然保護區中國境內的野生動物。這是對我們的特殊優待，保護區的核心區不是什麼人、什麼時間想去就去的。法律嚴格的保護著那裡的濕地和動物，對一般人來說那是一塊神秘而不可及的地區。我經常行走在國內各地。從來沒有像這次一樣，懷著朝聖的心情進入草原，走進魂牽夢繞的動物王國。即將發生的一切讓我新奇，也充滿著誘惑。出行的第一天，北京又是一個桑那天，我們經承德登茅荊壩遁感涼風習習。壩上天氣真是猴子的臉，數小時內讓我們幾經風雨。通過內蒙古省際通道。連續行車16小時，行程1046公里。到達烏蘭浩特面對遲到的晚餐和賓館的床鋪，真不知道那個更香那個更甜。第二天，通過呼倫貝爾市，汽車在無盡的草原上行駛了四個多小時，一片松濤林海，一片白樺滿坡……。鄂溫克旗、巴爾虎左旗、巴爾虎右旗從車窗中流逝。當看到路側畫有天鵝的路牌，提醒我們已經接近神秘的烏蘭諾爾核心區。美麗的呼倫貝爾草原雖然地處乾旱區，卻與大部分處在退化狀態下的西部草原不同，多層次的色彩，成群的牛羊及其草原上的動植物加上該地區勤勞勇敢的蒙古族同胞創造的豐富的民族文化以及大量的歷史人文遺跡，使這些逐水草而居的游牧文化為我們留下了美麗的草原，蔚藍的湖水，九曲回腸的河流，豐富的自然資源。烏蘭諾爾位於呼倫湖和貝爾湖之間，面積隨小，由於水草繁茂，成了魚類，特別是鳥類的棲息地。周圍眾多的小河和小湖，形成了以各種草甸、沼澤和水生植被構成的廣闊的濕地。放眼望去，一群又一群的大型候鳥，在葦塘里飛起。天很籃，它們飛得是那樣美，像是空中驕子。風捲起揚塵隨車而去。這里的植被因無人打擾而盡顯天然之美，這里的動植物、聲音色彩、編織出濕地中不盡的美妙。達賚湖別名呼倫湖,蒙古語意為「海一樣的湖」,她像一顆碩大的明珠,鑲嵌在草原上。它水域寬廣,濕地沼澤連綿,食餌豐富。幾百種鳥類棲息在這里,其中國家重點保護的一、二級保護鳥類就有上百種。達賚湖濕地還是東北亞鳥類遷徙的重要通道。水是大地的血液，呼倫貝爾草原就是以達賚湖為主體的三湖即呼倫湖、貝爾湖、烏蘭泡命名。溝通三湖的三河即克魯倫河、烏爾遜河、達蘭鄂羅木河。這些魚類棲息繁衍的天然水系。是全球范圍內草原地區極為少見的具有生物多樣性的湖泊,生態地位十分重要。達賚湖形成的集湖泊、河流、沼澤、灌叢、葦塘為主要組成部分的濕地生態系統。具有乾旱草原濕地的特徵，保持著其原始性和自然性。濕地生命的生物鏈十分脆弱而復雜，作為陸地生態系統最重要的部分，它是自然界能量交換的重要的樞紐，是自然四季交替，晴雨冷暖的緩沖地帶，是鳥類遷徙存活的驛站。達賚湖以「大、活、肥、潔」著稱全國。「大」是湖的面積2339平方公里，為中國北方第一大湖；「活」指呼倫湖不是死水湖；「肥」是湖畔和河岸牧草繁茂，牲畜的糞便多流入湖中，是魚類的天然餌料；「潔」是湖區各河流基本沒有污染，是少有的一池清。第三天，早晨三點鍾起床，保護區的劉付局長和宣教科馮科長全程陪同我們的活動。這兩位是生態環境保護方面的專家，面對目前保護區發展中的問題，我們似乎可以從劉局的深邃眼神中找到一些答案。各位攝影大師背上望遠鏡、照相機，沿湖岸行進，途中默默無語，腳步輕盈。從現在開始，我們每天的活動內容及行車路線都有嚴格的安排，至於如何觀察動物又不能幹擾它們的正常生活，從禁鳴喇叭到輕關車門，從拍攝角度到等待潛伏時間。保護區規定一系列的禁異。我們按照要求選擇幾個點分散行進。走近時不能大聲說話，不能著艷麗的衣物，不能站在上風頭，以免鳥類嗅到人體氣味。拂曉的蘆葦塘里，蘆葦飄香。湖水中的候鳥時而振翅預飛，時而輕盈跳動，到處是它們的舞姿，望著那一雙雙晶瑩的眸子寶石般閃亮，那些我們無法讀懂的交流，手持望遠鏡我不斷地調整自己的興奮點，一米一米地移動著視線……。剛剛剛剛孵化的白瑟鷺幼崽，不斷地在母親的嘴中奪食，這是成年鳥在對後代進行訓練、蓑羽鶴悠哉游哉的在草地上覓食，一群鴻雁，在湖邊又跳又叫就是不見大鴇。大鴇達賚湖濕地也是疣鼻天鵝和鴻雁在我國為數不多的幾個重要繁殖地之一。時至今日能夠在野外看到天鵝，實數不易，這不是在遷徙途中掉隊的病鳥，更不是在過冬地成群象人類乞討甚至是撿食垃圾的天鵝，而是在豐衣足食的環境下成雙入對的天鵝家庭。保護區的工作人員在對鳥類進行觀測記錄。統一印製的記錄紙上按照種類、數量、環境等項目的規范要求，記滿了密密麻麻的數據。大自然是很豐富多彩的，識鳥的功夫也要一天天鍛煉才行。幾天里，我認識了十多種鳥，這是最大的收獲。在保護站，我們看到了受傷的丹頂鶴幼崽，它一直得到達賚湖環保工作的精心照料，有望在不久的將來重返自然。靈性實足的丹頂鶴，發出親善的鳴叫。蹦一蹦、跳一跳，歡快著起舞因為該地區的全面保護，聽說狼的野外種群已經達到數百隻，保護區不斷接到周圍牧民的牛羊遭侵害的報告。《狼圖騰》的詮釋在我們的內心是那樣的強烈。我們要求一睹狼的尊容，哪怕是遠處綠幽幽的眼睛。按照狼的生活習性，保護區工作人員帶領我們奔泊了整整一個夜晚，無功而返。天亮以後我們卻在保護區營地的附近看到了一隻小牛的屍骨。血淋淋的頭骨和皮囊，說明狼剛離去不久，從啃食的干凈程度，主人判斷，這是群狼所為。看來，草原狼在保護區經過從有到無，進而從無倒有的過程，這種聰明的動物又進化了。聽劉局長講：在國外的保護區，動物專家在狼群交配季節，模仿異性狼嚎。已經能夠准確的控制狼的行動，吸引遊客開展專項旅遊，並達到了商業化運營的水平。第五天，我們行程256公里，從驅車到騎馬，穿密林，過沼澤終於看到了保護區內僅存的9隻黃羊中的6隻。從望遠鏡內觀看黃羊這一歐亞大陸中部草原區特有的野生動物，看到它輕盈的身姿和充滿警惕性的表情，我的內心一陣絞痛。上個世紀80年代，地方上有捕殺黃羊的數量指標，我們到邊防執行任務。一行人閑暇之時駕車打獵。夜晚，在車前奔跑的黃羊幾十隻，從不偏離車燈照射的范圍。40多邁的車速與黃羊賽跑，一槍一隻，甚至一槍幾只。一路打下來，結局往往是越野車陷入大坑，追殺才宣告停止。那是我們的規矩是「小坑不管、大坑閉眼。」返航詢跡時找到的黃羊數量往往少於擊斃的數量。後來用上了GPS，掌握了先進技術的我們，一槍一定點，黃羊的檢拾率明顯提高。再後來聽說，國家已把黃羊列為二類保護動物。今天我在真誠的悔過，並加入了環保志願者的行列。我在默默的祈禱。企盼上帝，通過我們的共同努力，人類少一點貪婪，少一點爭斗，少一點野蠻，把地球當作一個古樸的自然村，小心翼翼地呵護這個自然村的一切。我曾與人多次爭論過國境線上的鐵絲網，雖然留有黃羊的遷徙通道，但是，還是阻滯了大多數黃羊按照自然規律進行季節遷徙。但是，在保護區，卻聽到了專業人員的不同呼聲，他們感謝境線上的鐵絲網把黃羊擋在異國他鄉。雖然我國是黃羊的故鄉，但是在外蒙，烏蘭巴托至莫斯科國際鐵路，把黃羊種群一分為二，一群隔在了蒙古國的西部，另一群依舊生存於東部，蒙古東方三省共有黃羊100萬只，處於飽和態。這一群經常來到中國補給。但是基本上是有去無回或去多歸少。在保護區的宣傳冊上有這樣一張照片：受驚的黃羊種群，拼著命往回跑，一不小心被掛在了國境線的鐵絲網上。它死了，成了干屍，那個掙扎的眸子眺著中國，它的家鄉。環境意識是衡量民族素質的卡尺。我崇尚環保的人——保護區的工作人員。它們地處偏僻，經費緊張。購物買菜要到幾十甚至上百公里以外的村鎮。但是為了保護草原植被，6個保護站沒有一處菜田。他們管理的范圍內，順手就可以撈魚，而招待我們的魚是在市場采購的。垃圾分類、風力發電、廢物回收。城市人的環保措施在這里一一得到落實。雖然水資源豐富，但是沒有人把車開到水邊上擦洗。保護區的車上，總有一個塑料桶，車臟擦拭取出即用，幾斤水即使車煥然一新。草原沒有路，保護區的車走的是前車之轍。我們習慣於用大盆的水洗漱，而護區的工作人員在野外作業時，使用礦泉水瓶。在水瓶蓋上扎個眼兒，吊在車的倒車鏡上，一邊洗漱一邊照臉，方便適用。聽說這是跟外蒙的同行學的。保護區工作人員的環保觀念，讓我自嘆弗如。大自然是不可復制的，能夠復制的一定不是大自然！地球上的每一種生物都應該是人類的朋友。所謂低級動物、高級動物，不應該成為滅絕的理由。達賚湖濕地作為我國第5大湖泊，由於連年乾旱，水域面積已經減少五分之一。今天鑲嵌在呼倫貝爾草原上的這顆明珠，明天可能只剩下幾滴淚珠。

⑶ 一帶一路六路把什麼什麼什麼和中國在一起

一帶一路陸路把亞洲、非洲、歐洲和中國連在一起。一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。絲綢之路是起始於古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線，最初的作用是運輸古代中國出產的絲綢、瓷器等商品，後來成為東方與西方之間在經濟、政治、文化等諸多方面進行交流的主要道路。絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。
陸上絲綢之路，是指西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，經涼州、酒泉、瓜州、敦煌、中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達地中海，以羅馬為終點，全長6440千米。這條路被認為是連結亞歐大陸的古代東西方文明的交匯之路，而絲綢則是最具代表性的貨物。[7]
海上絲綢之路，是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道，最早開辟也始於秦漢時期。從廣州、泉州、寧波、揚州等沿海城市出發，從南洋到阿拉伯海，甚至遠達非洲東海岸的海上貿易的「海上絲綢之路」。
「一帶一路」戰略既是今後中國對外開放的總綱領，也理應成為全面深化改革的總鑰匙。通過融入國際治理和開展國企的跨國產權合作，「一帶一路」戰略的實施在有效避免「西方經驗」局限、防止治理本身被「短視」市場消解和堅持「四項基本原則」的同時，將為中國經濟治理、國家治理、社會治理進一步引入來自治理體系之外的監督主體，創造強有力、更有效的外部監督，從根本上解決治理效率問題。當前，在經濟新常態和改革「空轉」情況下，迫切需要加強以「一帶一路」戰略為引領構建開放型經濟新體制，全面統籌促進國內各領域改革發展特別是供給側改革。

⑷ 中俄國際班是不是比普通班開學早

中俄國際班列途徑中蒙俄三個國家，全程7600公里公里，14天可以到達。

⑸ 中蒙俄經濟走廊黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規劃什麼時候提出

2015年4月13日

《中共黑龍江省委黑龍江省人民政府「中蒙俄經濟走廊」黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規劃》摘要

黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設領導小組辦公室

(2015年4月13日)

東北網4月14日訊(記者 鄧博文)黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設推進工作會13日在哈爾濱召開。會上，黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設領導小組辦公室發布了《中共黑龍江省委黑龍江省人民政府「中蒙俄經濟走廊」黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規劃》摘要，以下是摘要具體內容：

黑龍江陸海絲綢之路經濟帶總體上呈東西走向，起自黃渤海、東南亞沿海或俄羅斯遠東港口，經大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線通達邊境口岸，出境後，與俄羅斯橫跨歐亞的西伯利亞、貝阿鐵路相連，向西抵達歐洲。黑龍江陸海絲綢之路經濟帶對外輻射東北亞國家和地區及歐洲，重點是俄羅斯及歐盟；對內輻射我國東北、華北、華東、華南地區，重點是環渤海、長三角、珠三角。

一、戰略意義

建設黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，有利於深化我國與周邊國家全方位務實合作，為促進地區經濟互利共贏發展創造有利條件。

建設黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，有利於深化雙邊和多邊合作，進一步促進東北亞地區要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，加快培育我國對東北亞地區經濟合作競爭新優勢。

建設黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，有利於促進中俄基礎設施和口岸通道的互聯互通，不斷創造更多的利益契合點和合作增長點，拉緊中俄合作的利益紐帶，把兩國經貿合作推向一個新的高度。

建設黑龍江陸海絲綢之路經濟帶，還能引導邊境地區經濟社會協調發展、興邊富民，有利於把這一地區建成面向俄羅斯及東北亞開放的重要樞紐和集聚亞、歐、北美等多種資源和多個市場的開放大平台，全面提高對外開放水平，有利於從整體提升和拓展黑龍江和內蒙古東北部沿邊開發開放的深度和廣度，在全國沿邊開放格局中發揮重要戰略作用。

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(三)戰略布局

1、通道布局

以大哈佳同、綏滿、哈黑和沿邊鐵路為主骨架，以周邊公路、水運、航空、管道、電網、光纜為輔助，以相關車站、港口、機場為節點，建設聯接亞歐的國際貨物運輸大通道。

(1)陸海聯運通道

起自我國廣州、寧波、上海，韓國釜山，日本新潟等港口,經海運至俄羅斯遠東海參崴、納霍德卡、東方港等港口，經鐵路至綏芬河，再經綏滿鐵路至哈爾濱、滿洲里，從滿洲里出境後至外貝加爾，與俄羅斯西伯利亞大鐵路相連，向西抵達波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

(2)鐵路通道

——綏滿鐵路過境通道。大致呈東西走向。東起俄羅斯遠東海參崴等港口，途經綏滿鐵路，經綏芬河、哈爾濱，至滿洲里出境後可達外貝加爾，與俄羅斯西伯利亞大鐵路相連，向西抵達波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

——東北港口至同江鐵路大橋過境通道。大致呈南北走向。南起大連港等港口，途經哈大鐵路至哈爾濱，再經哈佳鐵路至同江，從同江鐵路大橋出境至比羅比詹，與俄羅斯西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

——哈爾濱至黑河鐵路過境通道。大致呈南北走向。南起哈爾濱，途經濱北線、北黑線至黑河，從黑河大橋出境至布拉戈維申斯克，與俄羅斯西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

——沿邊鐵路過境通道。大致呈東南——西北走向。南起老黑山，北止於洛古河，途經黑龍江省沿邊鐵路，經東寧、綏芬河、虎林、饒河、撫遠、同江、名山、遜克、黑河、漠河等邊境口岸，並在這些口岸出境，與俄羅斯西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

(3)公路通道

以連接相關節點、產業園區和邊境口岸的國省干線為主的公路網。

(4)水運通道

以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，黑河、撫遠等口岸港口為節點，建設黑龍江、松花江和烏蘇里江航道等重要水路運輸通道及江海聯運通道。

(5)航空通道

以哈爾濱太平國際機場為樞紐，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、撫遠等支線機場為節點的中俄、中歐、亞洲等航線。

(6)管線通道

從漠河過境的中俄漠大石油運輸管線(包括正在開展前期工作的中俄原油管道復線工程)；從黑河過境的中俄東線天然氣運輸管道。

(7)電網通道

黑河中俄邊界跨境國際輸電線路以及哈爾濱——唐山北電南送輸電線路。

(8)光纜通道

從俄羅斯摩爾曼斯克出發，向東沿北冰洋大陸架穿白令海峽從海參崴登陸，經綏芬河與哈爾濱主幹光纖網相連的北極圈歐亞洲際光纜通信主幹網，爭取在哈爾濱設立國際通信關口局。

⑹ 內蒙古自駕游，有哪些公路值得一去

在繁華的城市呆久了，我們總想著去外面的世界看看。每個人都有一個草原夢，或自駕馳騁在草原之上或騎馬，這個夏天自駕在草原路上的朋友們，不要錯過了這三條絕美公路。

達達線：人少景美！這有著135公里的美景

自駕在達達線，看著美不勝收的風景，吸收著新鮮的空氣，還能看到達里諾爾湖被稱為「百鳥樂園」，有鳥類134種，丹頂鶴、白鶴，黑鶴等。有時間的朋友還可以看看日出和日落，感受微風和彼此指尖的溫柔，與最愛的人看最美的風景。

在達達線看兩側的風景，成群的牛羊在悠閑地吃草，清清的河水印著藍天與白雲，愜意的生活讓人流連忘返。

它是從扎蘭屯的蘑菇氣鎮出發，到阿爾山截止，一路風景不斷，穿越阿爾山森林公園，可以看到特色的鄉村小鎮，蔥蔥鬱郁的大興安嶺林海，美的肆無忌憚，一路自駕一路聽著歌，享受著兩旁的美景。

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⑺ 滿洲里地處中蒙俄三國交界處，濃厚異域風情到底有多大魅力

我第一次知道滿洲里是在一部紀錄片裡面，裡面的文案記錄說滿洲里是一座空城，地廣人稀，尤其是夜景真的很美，我當時印象最深的就是航拍拍到的夜晚滿洲里，到處都是金燦燦的一片。我一貫都喜歡人少的地方，隨後就把去滿洲里這件事情提上了日程。

我們知道俄羅斯人還是比較外向，街上不少的俄國女孩，超級漂亮，而且可能會隨時就起舞，我逛街的過程中就遇到三個女孩子，在廣場跳舞。還有不少演唱類型的活動，不過應該是俄語，聽不太懂。

我對它印象極深的就是夜景，還有套娃廣場，很美。

⑻ 中俄國際班列途徑哪些國家，全程多少公里

中俄國際班列
途徑中蒙俄三個國家，
全程7600公里，14天可以到達

⑼ 一帶一路到底指哪些地方

1、北線A： 北美洲（美國，加拿大）——北太平洋——日本，韓國——日本海——扎魯比諾

港（海參崴，斯拉夫揚卡等）——琿春——延吉——吉林——長春——蒙古國——俄羅斯

——歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）

2、北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐

3、中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克——匈牙利——巴黎

4、南線：泉州——福州——廣州——海口——北海——河內——吉隆坡——雅加達——科

倫坡——加爾各答——內羅畢——雅典——威尼斯

5、中心線：連雲港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——歐洲