越野車下坡如何操作

Ⅰ 汽車在下坡段起步時該怎麼操作

具體操作步驟如下：

一、同時踩下離合器踏板和剎車踏板讓車輛停止。

汽車注意事項;

(1)上車前，一定要環視車輛四周，確定無阻礙行駛安全的情況。

(2)起步時，若感到發動機動力不足，發動機將要熄火時，立即踏下離合器踏板，重新起步。

(3)離合器踏板一定按動作要領進行。放鬆過慢，會使離合器摩擦片與壓盤及飛輪接觸面磨損加快，導致離合器部件損壞。離合器踏板放鬆過快。油門踏板踏下過少，都會使發動機熄火。

(4)油門踏板加油應是柔性漸加。加油過猛，會引起汽車「痙性」向前沖動，不僅影響安全，還會使汽車傳動機件受到損傷。起步時，如一次掛不進擋位，可松踏一次離合器踏板再掛，或者先試掛其他擋位，然後再掛起步擋位。

(5)汽車起步後，不準立即轉動轉向盤，駛入路中，應在確認安全後逐漸駛入。

以上內容參考：網路-起步

Ⅱ 開車是下坡如何換擋

對於有s/m檔位的變速箱來說，可以切換打手動模式，減檔；對於有L檔的變速箱來說，直接切換到L，此時發動機轉速會迅速身高，汽車速度會降低。

減擋操作要領:

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

(2)越野車下坡如何操作擴展閱讀:

下坡行駛操作技巧

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

Ⅲ 機動車下坡怎樣操作

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

Ⅳ 半坡起步後下坡怎麼操作

在下坡的時候，最正確的做法就是緩慢放開離合。

在練習科目二的時候，當車輛在半坡起步之後就可以把離合和剎車全部松完，等待車輛慢慢爬到坡頂後開始下坡。在下坡開始時，應該將你的右腳放在剎車踏板上，根據速度可以稍微踩一下剎車，讓車輛在下坡的時候不要那麼快。

而在下坡的時候千萬不要踩離合，如果此時踩離合，不但不會讓車減速，反而容易讓車在下坡的時候因為慣性變得更快，這種情況是初學者難以掌控的。

科目二起步時離合

第一，在踩離合時，踩離合器的腳必須放在車的地板上，只能用腳掌用力。以腳後跟為軸不動，用腳掌上下慢慢的運動來控制車的速度。

離合器的位置有高有低，在剛開始踩離合時，不要先將車開動，首先要做到的，就是將車半聯動的觸點找到。當檔位掛入一檔，踩住剎車，慢抬離合，當離合抬到一定程度，會感覺車身的很明顯抖動，這就是半聯動的觸點。

第二，當離合抬到半聯動的觸點時就要穩住離合，不要再往上抬了，因為再往上抬車子就會熄火。這個時候可以適當的放開剎車，試著讓車輛緩慢向前移動。當車子速度比較穩定的時候，就可以慢慢的將離合全部放開。

Ⅳ 怎麼正確操作汽車上坡下坡轉彎

上坡：保持一定的檔位（視乎坡度，選擇2-3擋）和20-50公里每小時的速度，緩慢通過，同時入彎前應先鳴喇叭，確保對象沒有車輛占線。如果單行道，應先讓靠懸崖一邊的車輛和下坡車輛先過。 下坡：一般掛3擋，輕點剎車緩慢通過。同時也是，入彎前先鳴喇叭，如果單行道，應先讓靠懸崖一邊的車輛車輛先過。 注意：公路不是賽道，普通汽車也不是賽車。公路（山路）上路路面狀況負責，也沒有過多的安全設施，並且普通汽車對前後重量控制不嚴格，再加上長時間的連續高強度剎車會直接導致剎車系統失效。

Ⅵ 汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊

掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

分類：手動擋和自動擋

自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,N,R幾個擋位。

操作要領：

加擋

操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

減擋

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

掛擋

起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。

資料來源：網路：掛擋

Ⅶ 汽車下坡要不要踩離合正確的操作是怎樣的

離合器，是連接發動機與變速器的機構，是動與靜相結合，動與動的結合。這動與靜的轉化過程，全由離合開完成。發動機是動的，車是靜的，要把發動機的動力傳遞給車輪，讓車動起來。或者是讓動得慢的車輪，動得更快……特別提醒，空擋滑行是手動擋車型的專利，每個開手動擋車的司機都應該利用好。但，要注意安全。下長坡，陡坡，都不建議空擋滑行。因為發動機如果在下坡的時候掛在一檔或者二檔，它會有一個發動機的阻力，可以讓你少踩一些剎車，這也是手動擋車的一個好處。

這樣對變速箱與發動機都不好，對離合器的沖擊也很大。如果再遇上雨雪路滑甚至會造成驅動輪打滑。非常危險，所以下坡時最好不要踩離合。離合器，是離合發動機與車輪的傳動裝置，顧名思義，其作用就是分離與合閉。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前的速度慣性行駛。松開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連接，汽車按照發動機決定的速度來行駛。發動機雖然是提供動力的，但是還有對車的一個制動的作用，如果說在下坡的時候，你就掛1擋情況下，不踩離合，讓車這么自己走，那它只是會維持在一個比較低的速度。

Ⅷ 汽車下坡時候該如何操作

在山路下坡的時候，要把檔位放到1檔或2檔，用發動機的制動來控制車速。而自動擋也有同樣的方式。雖然自動擋看似只有一個D檔，但實際上老款的自動變速箱，都會在D檔後面增加個「雪地檔」，或者是「3/2/1檔」。

原因是雪地檔就是低速檔，相當於掛在了2檔上，而321檔就是將最高檔為限制在3檔、2檔、1檔。通過選擇，來控制你的車速。大部分人開自動擋車下坡的時候都會掛D擋，這是很正確的一種做法，掛D擋下坡可以使行車的過程更加安全，但是從另一個方面來講這種方式也是很危險的。

拓展資料

注意事項是當下陡坡的時候，陡坡是相當考驗車技和車輛狀況的。對於這種陡坡，如果有陡坡緩降功能（多見於越野車型），自然是最好的，啟動陡坡緩降，車輛便會以較低的車速下坡，讓人心裡更有低。

如果沒有這種功能，那就只有掛低速擋，並且配合剎車來進行降速了。好在一般情況下，陡坡並不是很長，低速擋+剎車也足以應付。

Ⅸ 新手開車下坡怎麼控制

在下坡時，需要先踩剎車，等待速度降下來再踩離合，但是離合需要比剎車先踩到底。剎車就是減慢車速的裝置，汽車的剎車是根據剎車片和剎車鼓之間產生摩擦實現的。

在剎車時，汽車的剎車踏板在方向盤下面踩住，剎車踏板是剎車杠桿聯動受壓，傳到剎車鼓上的剎車片卡住剎車，輪盤使汽車達到減速或停止運行的目的。工作原理是將汽車行駛的動能轉化為摩擦熱能消耗掉，使汽車達到停車的目的，常見的剎車裝置有鼓式剎車和盤式剎車兩種，鼓式剎車的製造成本比較低，安裝方便，盤式剎車的散熱性能比較好，不容易出現剎車失靈的現象。

下坡起步可按平路要領操作，但其加擋前的加速時間應適當縮短，起步時的擋位可根據坡度需要選擇。但應注意先松開駐車制動器操縱桿使車輛開始溜動時，再緩抬離合器踏板，然後進行加擋操作，並視情況掛人中速或高速擋行駛。為了避免因操作不適損壞機件，一般不宜用高速擋起步。

下坡時，為確保行車安全，應視坡度的大小提前換人合適的擋位，以利用發動機的牽阻作用控制行車速度，必要時，可視坡道情況以輕踏制動踏板輔以制動。

下坡行駛由於重力作用，往往速度越來越快。為了保證安全，必須提前控制車速，根據需要換人合適的擋位，以免因車速太快而造成危險。

合理使用行車制動器控制速度，並盡量避免長時間過度使用行車制動器，下坡使用行車制動器過長時，應適當停車檢查制動器，發現溫度過高時，則待摩擦機件冷卻後再繼續行駛，以免因制動器過熱而使制動失敗，從而無法控制車速，甚至發生危險。

下坡行駛，還應隨時注意氣壓表的讀數（氣壓制動的車輛），始終保持有效氣壓，一旦發現氣壓不足，立即停車。使用行車制動器時，制動踏板不宜頻繁的連續不斷的隨踏隨放，以免過多地消耗壓縮空氣。

特別是要注意的是，若在高原地區行駛時，由於高原山區的地形不一樣，坡度比較長時，在制動過程中要注意不能一直死踩制動踏板。更不能一會踩，一會放開踏板，這樣會十分危險

Ⅹ 汽車下長坡時，該如何操作

經常開車的朋友應該發現了，很多地方的地形，真的是一言難盡，尤其是重慶地區大坡、小坡非常多，大家都知道上坡的時候需要半坡起步，比較考驗操作，其實下坡的時候更難，同樣也需要一系列的操作。今天咱們就來聊一聊汽車，該如何下長坡。

首先就是一定要保持車距，不要跟車，尤其是不要跟大車距離太近，因為在下長坡的時候，汽車的慣性非常大，一旦失控，如果和別的車距離太近很容易造成事故，個人覺得下長坡的時候距離盡量保持在500米左右。

手動擋的車速也是控制在40公里每小時以內，因為手動擋的司機對下坡的經驗應該會更豐富一些，因為他們長期都是開的手動擋僅，需要注意剎車和檔位的配合就可以了，想要減速的時候一定要點剎，剎車不要踩到底，否則也會容易導致側翻。

總體來說，下長坡最考驗的就是心理素質，千萬不要慌張，因為人一旦慌張就很容易手忙腳亂，只要足夠的鎮定就一定能控制好車輛。