皮卡皮卡樂趣有芯

A. 上門客有心看車,還價貴了、怎麼促單成功

1、二選一交易法。顧客看好一種類型的產品，最後促單時，卻徘徊不知道怎樣選擇，這時你可以採用二選一方式，比如「你買A型的還是B型的」。
2、從眾法。比如說「你想買某某某要買的那一款嗎？」「這一款很多人都在用，開著蠻好」等這樣的術語。顧客的好奇心和購買欲會增加，很容易成交啦。
3、假設成交法。引導顧客去櫃台看看，給店員假裝成交方式給他裝商品，還可以多介紹贈品，顧客會覺得親切一些。並且連帶的給他說「加入你購買了該車後，你配合什麼什麼產品使用效果會更好」等這種類似的話。
4、比較法。比較同類型價格商品性價質量，或者計算顧客早購買後相當於每天省了多少錢。

B. 家用車首選，江鈴域虎9售15.28-21.18萬元，配交通識別+車道保持

長城炮的出現在國內汽車市場掀起了另一波皮卡熱潮。在國內市場，皮卡製造公司不僅是以卡車聞名的長城江鈴汽車公司，在這一領域也具有很強的實力。它的皮卡車，例如域虎3和域虎5，一直以來都有很好的銷售業績，但是它們仍然不夠強大，無法真正承接國內皮卡。在市場上，它具有絕對的優勢。目前，為完善系統，江鈴已經正式推出了柴油版的域虎9，這是全系列車型。手動變速箱有2種，自動變速箱有4種。價格在15.28-21.18萬元之間。

總結：近年來，皮卡起重政策使國內皮卡市場動盪。皮卡車不僅是工具車的目的，還是休閑生活的樂趣和一種灑脫的精神。可以說皮卡既實用又感性。這款域虎9柴油版車型通過智能全地形管理系統為國內皮卡市場帶來了首款8AT，從而鞏固並鞏固了其在國內皮卡市場的地位。瑞虎9柴油版不僅具有堅固的外觀和強大的動力，而且代表了江鈴汽車的堅固之心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 享受駕駛的樂趣，穿梭於城市和農村的實用皮卡——長城炮！

長城乘用炮左前45°是我最喜歡的角度
長城乘用炮是一款很不錯的新晉皮卡，有著不錯的顏值和豪華的內飾！我工作的原因需要一款皮卡，城區農村往返穿梭是家常便飯，動輒一天下來就是200多公里。以前的工具柴油皮卡開著很憋屈、大吵了、太累了！所以選擇了外觀好內飾漂亮的長城乘用炮，它是采埃孚8AT變數箱就算城市擁堵路段開著也不覺得累。後懸採用五連桿螺旋彈簧整體橋過減速帶沒有明顯的顛簸感，舒服！去郊區農村我還開手動擋利用方向盤換擋撥片，開著很有駕駛樂趣！2.0T渦輪增壓直噴發動機動力輸出還是很可以，高速超車毫無壓力！選用運動模式可以感受到明顯的推背感！我很享受這種駕駛的樂趣！大空間、豪華內飾讓我開著感覺不到是在開一台皮卡，而是感覺是開一台大型SUV。我們要努力工作也要享受生活！長城乘用炮成了我工作上的好夥伴，也讓我實際感受到了原來開皮卡也可以這么舒服，這么有駕駛樂趣！
長城乘用炮正面也非常霸氣！
長城乘用炮右前45°
加了原廠卷簾後蓋的長城乘用炮後斗就成了一個巨大的後備箱，可以裝下我工作所需一切物資
長城乘用炮側面車身尺寸很修長
看著就是很敦實的感覺！
這樣看著長城乘用炮就是側漏霸氣
長城乘用炮尾部給人感覺飽滿厚重
長城乘用炮中柱貼了黑鈦不銹鋼亮片
汽車之家機房商城16000萬里通積分兌換的汽車防炫目日夜兩用遮陽板
這個很實用，陽光強烈的時候不用戴墨鏡了，感謝汽車之家！
長城乘用炮的遊艇式電子檔把
副駕駛科技紋中控飾板上我貼了一個金屬車標

D. 想要一台有駕駛樂趣的皮卡，看了看福田大將軍，不知道值得入手嗎

其實當你真的看到這台大將軍的實車之後，你肯定會跟我一樣選擇它。外觀上的設計感大大的 ，大尺寸的中網、大尺寸的輪轂算是硬朗直率，同時不單單是外觀，2.0T的發動機同樣表現不俗，扭矩最大能夠達到390牛米，特別是中後段的提速，很難不感受到那種越野加速的樂趣。

E. 510N·m皮卡亮相成都車展，同時發布兩款MPV，哪個品牌這么豪橫

第二十三屆成都車展已於7月24日盛大開幕！作為本年度首個A級車展，成都車展沿用「智匯蓉城·樂駕V來」的主題，吸引了超百餘款汽車品牌、千餘款重磅車型參展。

怎麼樣？這些誠意滿滿的新車有打動你嗎？本次成都車展將從7月24日持續到8月2日，如果時間允許，也可以直接到車展現場一睹新車真容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 江鈴寶典皮卡車有空調濾芯嗎有的話在哪個位置

江鈴寶典皮卡車有空調濾芯的。

1、副駕駛腳墊上方有個黑色塑料板，板上有兩伸縮卡，掰著卡子把卡子取下。

拓展資料

江鈴寶典是江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。

江鈴寶典簡潔內斂而又不失張揚的造型設計，表達了新一代皮卡車動感十足，活力畢現的獨特風格。江鈴寶典 內裝飾採用國際流行的暖色內飾，新色彩儀錶板，桃木真皮貼飾方向盤，格調清新典雅，手感柔爽舒適，轉座椅，電動窗自動關閉器，倒車雷達及相應新款配件令人贊嘆。

G. 【車主點評:有你的快樂邁銳寶XL】

#選車理由 我選擇這款車的原因是因為它的運動屬性完美的匹配了我熱愛運動的心臟當我踩下油門的那一刻它可以瞬間催生我的腎上腺素令我心跳加速欲罷不能。
#最滿意 女生選車的時候總是對外觀最沒有抵抗力的這款車的外觀設計我應該說是比較滿意的地方了看起來有點像變形金剛中的大黃蜂不過又多了一點靈巧在裡面。
#最不滿意 但是有一點不太走心首先設計感就比較普通沒有什麼裝飾的樣子然後材料上各種塑料的材質看著就很硬摸起來手感也不好感覺還是應該多點軟質的材料才可以也不能和價格不匹配。
#空間 成都空間還是挺大的駕駛位很寬敞距離頭頂還有兩拳的空間沒什麼壓迫感所以坐著挺舒服的後排空間也不小了它的後備箱容積也非常大可以放得下很多的東西令我非常的滿意。
#外觀 外觀是挺帥氣的看著有點肌肉男的造型前臉依舊是標志性的雪佛蘭家族設計感很動感英氣配上led大燈非常的酷炫車身有點高大但是線條很流暢有運動感。
#內飾 內飾設計感比較一般第一眼看到感覺和以前的款相比沒有什麼很亮眼的地方風格比較樸素八寸中控顯示屏看著不是很大不過用著倒是挺順暢的要是整個內飾射擊加強一下就很好了。
#動力 我對動力表現還是很滿意的推背感還是很不錯的特別是與變速箱的結合非常的默契換擋更加細膩車子加速表現也很強功力輸出也比較持久有勁。
#操控 共性真的是很不錯的讓我越開越有勁很喜歡他的一點是方向盤很輕巧功能鍵設計的很簡潔清晰手感是很不錯指向性也很好轉彎的時候有感受到很勤快的動線而且車子測斜的情況很小。
#舒適性 這款車搭配了雙區自動空調據說匹配的PM2.5納米濾芯我感覺不到太大的差別但是有總比沒有好座椅和方向盤均為真皮材質的觸感還是很舒服的。
#油耗 現在綜合油耗來看綜合油耗是在八左右因為平時都是在市區路等紅綠燈的時候比較多而且容易塞車所以這個油耗量看著比我想像的高了不過我也能夠理解以它的本身的車重和排量來說這也算是正常的油耗水平。

H. 哪些汽車要用晶元

智能汽車。

博世在車用晶元領域通過合作、投資、自建工廠三種不同的方式進行著自己的布局。那麼，博世為何要大手筆擴大晶元產能，或許從最近幾個月發生的事情中就可以找到答案，從最初的晶元短缺導致整車企業停產，到後來的日本地震進一步加劇晶元短缺，再到美國暴雪停電導致晶元停產，晶元已成為今年汽車圈最大的「芯」問題。

「缺芯是全球性問題，不是中國單一市場的問題。」陳玉東表示，大眾、通用、福特、本田、豐田等國際車企也都面臨著同樣的問題，所以，缺芯不是某一家車企、某一個國家的事情，而是全球汽車產業需要共同要解決的瓶頸。

為了克服晶元供應問題，不少車企已經提前做好了長期缺芯的准備，並採取了優先保證銷量高、利潤高的主力車型的供需策略；部分晶元供應商也開始陸續通過提高晶元售價的方式來調節供需結構，恩智浦、瑞薩等都相繼發布了漲價通知；而部分零部件巨頭則開始考慮提升內部晶圓製造能力，降低對外部代工廠的依賴。

I. 試駕新晉網紅長城炮：顛覆皮卡形象，樂趣超出想像

車型：長城炮四驅運動型
駕駛道路：省道100公里、泥濘越野路面
駕仕指數：75%
我們試駕長城炮的地方是一個典型的中國村鎮，位於群山之中，沒有什麼公共交通。這里的鄉民出行大多數是靠著鎮口的常見的五菱宏光或者一些緊湊型尺寸的7座SUV。但是這里的道路環境卻出奇的好，非常寬闊，遠不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
這里的人們主要營生是開農家樂、做旅遊接待，因而他們的需求大致相同——能夠幫他們下山運菜拉貨，可是又要能夠足夠的體面。不過7座麵包車應該不會是他們的主要選擇了，SUV可能更受歡迎，可是也太過「精緻」了。這時候，我們就能理解為什麼長城炮能夠在這里被圍觀——滿足他們拉人運貨的需求，同時這款車看上去也更像是「幾十萬的豪車」。
長城炮的體面
在很多人理解里，皮卡是一種很純粹的生產工具，盡管價格也不便宜，但是給人的印象就是那種不修邊幅、平台老舊的產品。
不過現在看這款長城炮，你會覺得它低端或者廉價嗎？明顯不會，瞧瞧這前臉的鍍鉻飾條，整就是個國產版本的F-150。而龐大的車身尺寸配合超過1.8米的車高，停在哪裡都顯得氣質昂揚。
作為一款乘用化定位的皮卡，長城炮的很多設計特徵都更貼近於SUV車型，大量的細節處理都靠攏乘用車。比如昂揚的車身姿態之下，前臉外圍一圈粗壯的鍍鉻飾條，加上三道鍍鉻飾條、圓形的新LOGO，閃耀著代表高級的光芒。
盡管長城炮的車身沒有特別復雜的線條，但勝在規整。車身沒有腰線，主要是通過具有張力的曲面來表現皮卡的強壯感，抹平了傳統皮卡上那種廉價的直線條感，特別是你對比下市場上的競爭對手，五花八門的車身設計其實都不如長城炮。試駕車的後鬥上沒有龍門架，不過長城炮的車廂龍門架可以選裝不銹鋼管材，看上去就為耀眼了。
試駕車是次頂配車型，所以車身周圍的包圍和輪拱都是車身同色，而如果是頂配車型會有銀色塑料包圍——不是傳統的黑色——這看上更有越野感，也更有層次。
長城的設計師在細節上也極盡所能的貼著乘用車的風格。前大燈的造型相對普通，但燈腔內設計了一個C型LED燈，裡面還有兩個L型隔斷來隔開兩個LED燈組。尾燈也做了兩組C型剎車燈來進行呼應，豎狀設計也和F-150看著很像。還有18寸輪轂也設計得很有力量感，不再是最普通的鋼圈。此外，「P」字型元素也出現諸多地方，比如前翼子板的徽標、車身側踏板等等，而高配車型尾廂的開啟開關也鍍鉻了。
更需要關注的是，長城炮的車身尺寸很有優勢，長寬高分別達到5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，最小離地間隙都有232mm。從數據來看，長城炮的這個尺寸在同價位的乘用型皮卡中是最占優勢的。
其中，後斗廂的尺寸為1520/1520/538mm，後鬥成一個正方形。而由於長城炮採用多連桿整體橋式非獨立後懸掛，車斗也就沒有做成純平，不過日常裝載沒有任何問題。
長城炮的尾門帶有氣壓桿，開啟後會緩慢下降，安全性和質感都有了保障。車輛底部也有一個踏板幫助用戶輕松上下車，此外頂配尾門還有一個可以折疊的小梯子，這樣上下特別方便。這個小梯子的設計顯然借鑒了海外高端皮卡的樣式，可以說長城的目光已經看齊了海外大皮卡。
長城炮的質感
長城炮的內飾確實顛覆了很多人對皮卡的認知，甚至比海外的皮卡都要做得精緻，非常接近一般的硬派SUV車型了。
長城炮車內採用的典型高IP台的設計，橫向的延展和寬闊設計讓布局足夠規整和一目瞭然，加上高坐姿帶給駕駛者很好的視野感和安全感。方正的9寸中控顯示屏和中央操控台並沒有過於特立獨行的設計，位於中間的空調面板和多媒體控制區也都是傳統按鍵或旋鈕，便於操作，這大概也是考慮到用戶群體和皮卡的使用特性。
最值得一提的是長城炮在材質上做得非常用心，不同的版本有不同的飾板，比如舒適版採用的是普通的高光飾板，運動版則是木紋飾板，而尊享版就是皮革覆蓋。不過讓人意外的是，長城炮的方向盤Logo還用的是傳統長城的標識而不是新的P字徽標。
以試駕的運動版為例，前IP台頂部是軟搪塑+雙縫線，副駕駛前面的立面是帶有實木手感的飾板，而座椅則是菱形格的皮質座椅，盡管不是真皮材質，可是手感也足夠細膩了。而基本上車內手肘能夠碰到的地方都是軟搪塑材質，扶手側也是用菱格紋的皮革包裹。再比如這個出風口的風向調整開關，採用鍍鉻條和旋鈕設計，都是做得十足精細，有點像WEY上的設計。
當然，長城炮的內飾也並非完美，比如車內的下半部分都是硬塑料件，給人的感覺是檔次感一下就降下去了——可是副駕駛手套箱竟然還保持了開關阻尼，這個成本倒是沒有節省。
其實長城炮的乘用化也體現在配置上，比如你能想像在一輛國產皮卡上你竟然可以語音喚醒車載主機嗎？另外車輛還帶有遠程啟動、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景影像等等科技配置，甚至在頂配車型上你還可以買到L2級輔助駕駛系統，和開一輛哈弗H9估計差不多了。
超乎想像的多功能空間
關於長城炮後斗廂的空間我們不多說，比起一般的輕客運貨來講更加自由，同樣更是吊打一般的7座SUV車型。而僅僅看前艙空間，長城炮也完全不輸於中型SUV的乘坐空間。
由於長城炮車身高大，所以往往需要把坐姿調得比較高，可即便如此，頭部空間也至少有一拳以上，非常充裕。還有縱置發動機的布局和高車身，會讓駕駛者的雙腿都有充裕的空間，完全不會覺得憋屈。
來到後排，3230mm的軸距空間盡管後斗會佔去一部分，可是由於沒有傳動軸的佔用，能夠形成一個很規整的後排空間。在前排保持不動的情況下，後排空間膝部至少有兩拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，當然這也是所有皮卡的通病。
同時因為車身寬度的優勢，第二排可以很輕易的容納三位乘客，並且中央地台也沒有凸起，足夠寬敞。只是第二排座椅沒有中央扶手，中間座位也沒有的頭枕。此外，座椅靠背柔軟度很高，幾乎像海綿一樣軟，改善了後排乘坐的舒適性。
同樣，長城炮的第二排座椅是懸空布置的，第二排下面可以放置儲物盒。並且可以進行4/6分收納，是把座墊往上折疊，放下時僅需要拉動兩邊的拉繩即可，非常便捷。而一旦把後排收納起來，那麼後排就可以形成一個新的長方體規整空間，擁有更高的功能性。
懸掛硬中帶韌，節油效率優先
長城炮採用的是非承載式車身，車重達到兩噸，而前懸掛用的是雙叉臂，後懸則是多連桿整體橋式非獨立懸掛。單從結構上來說，多連桿結構相比鋼板彈簧——商用版或者一般生產工具類皮卡常用——能更好的照顧到舒適性，因為更多的連桿能夠讓整體駕乘感受更為舒適一些。
當然這個舒適也是相對而言的，整體來說長城炮乘用版的乘坐感受並不是完全硬橋硬馬，在城市道路或者高速上會得益於多連桿的優勢和座椅的柔軟度，過濾掉那些諸如密集減速帶傳遞來上的振動感。這樣會讓人覺得長城炮的底盤調的還是很有韌勁，只是比長城的SUV車型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑窪，那麼高速碾過去還是會讓後排乘客感覺明顯顛簸，整車會一起跳一下。對長城炮來說大概最困難的路面就是鄉鎮上那些一截一截的水泥路面，後懸掛來不及吸收上一個接縫帶來的彈跳，下一個接縫又來了，這會讓後排乘客頗為煩躁，好在對駕駛者的影響不大。
長城炮有一個大直徑的方向盤，並且握手也很細，給人很「卡車」的感覺。由於長城炮乘用版搭載的是長城最新一代的GW4C20B發動機，這部發動機同樣搭載於長城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV車型上，技術性能都是一線水平，只是最大輸出功率140kW、最大扭矩360N·m相對調低了些。而變速箱則是長城炮的一個亮點——搭載采埃孚的8AT變速箱，空載百公里加速可以達到9秒左右。
整體動力輸出上，在標准模式下明顯是傾向於燃油經濟性，基本上除了起步那一下會有點沖之外，其餘時候都隨時保持了升擋態勢，積極往高擋位跳，並不會刻意的保持高扭力輸出，完全是非常平穩的輸出感受。這也使得在尋常巡航的時候，轉速會保持在1500-1700轉上下，所以甚至突然深踩想要提速就會感覺到大眾車型那種拖擋感。
這樣調校的目的顯然是為了燃油經濟性，對於兩噸車重，還要動輒拖五百斤載重的皮卡來說，慢一點問題不大，重要是給車主們省錢，畢竟鄉鎮上的司機都是用「一公里幾毛錢」來衡量油耗的。如果你願意，還可以調到節能模式，輸出更為克制，也避免一不小心就踩大油門的駕駛者。
如果你實在要動力，比如拉了很重的貨物，你也可以切換到運動模式。在運動模式下轉速會被維持在2000轉以上，這基本就是隨時保持扭矩全力輸出的狀態，升擋也不再那麼積極，當然燃油經濟性會有所犧牲。另外就是長城炮對發動機噪音的控制還是沒有一般的SUV那麼好，低於2000轉時也能聽到發動機的運轉聲，猛踩油門時就更明顯了。
轉向上，長城炮提供了三種轉向模式：輕便、舒適、運動。只不過即便是舒適模式也會覺得開起來轉向太過模糊，虛位比較大，這可能是考慮到容錯度，而一般開慣乘用車的人還是更願意設置到運動模式。
適時四驅很貼心，低速四驅很強悍
作為一款硬派皮卡車型，長城炮乘用版也少不了四驅系統。乘用版炮除了最低配，都搭載了「TOD智能四驅系統」，也就是「扭矩隨選四驅」，是一種適時四驅系統。
當你設定在自動模式下，平時為後輪驅動，一旦系統偵測到後輪打滑之後，就會通過中央多片離合器式的差速鎖的鎖止來給前軸輸出動力，幫助脫困。適時四驅最大的好處是「自動」，不用像分時四驅那樣需要駕駛者判斷路況去手動切換四驅系統，對於一般駕駛者更加友好，更不用說新手了。
運動版已經具備了中央差速器鎖止的功能，通過普通的碎石泥濘路面完全沒有問題。如果遇到都陡坡或者更為艱難的道路，你可以通過「4L」按鍵啟動低速四驅模式，不過需要在N擋模式下進行，當分動箱切換的時候會讓車身「為之一振」。長城炮的低速四驅扭矩放大倍數為2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩輸出，爬坡時如果說不開4L模式就必須深踩保持油門，那麼打開4L後則只需要輕點油門，爬坡就如履平地了。
有了這一套硬體，駕駛長城炮在泥巴地裡面可以玩得不亦樂乎，如果是選擇頂配版本還有後橋電控差速鎖，帶來的越野能力還要再上一個台階，更不用說還有一個帶三把鎖的越野版了。
駕駛總結：
駕駛長城炮一整天，它確實給人非常多的驚喜：整車乘用化明顯、質感相比傳統皮卡大幅提升、駕駛質感接近硬派越野車、越野能力遠強於一般SUV車型。還不用說我們對於皮卡的大空間、多功能性的好奇，更重要的是價位也就是中型7座SUV的價格。
事實上，雖然這款皮卡還有一些有待改進的細節，比如內飾下半部分材質還可以提升、動力總成還可以調得更精緻，但兼具功能性和高性價比的長城炮乘用版一直是國內三線到五線市場期盼已久的一類產品。
對比美國市場，皮卡是既是美國農村的生產工具，也可以是中產階級的身份象徵，一輛大皮卡起步價和凱美瑞差不多，最高價格甚至能夠接近寶馬7系。然而過去國內城市禁止皮卡入城，車企不願意投入資源研發乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中國市場過於極端—— 一端是作為純粹的生產工具，十年不換代，另一端則是進更多用於炫富的進口皮卡。
現在隨著皮卡的逐步解禁，這個品類的潛力無疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行駛在廣袤的農村市場，這些微客車型在安全性和使用場景上越來越受到局限，而現在國內的交通基礎設施又是在快速升級，皮卡越來越有希望替代宏光，成為中國廣大群眾致富奔小康的回本利器。
長城炮的爆紅不是沒有理由的，可以說它代表著人民群眾追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 長城炮，王牌商用大皮卡，展示它的魅力所在

作為王牌商用車型，皮卡一直以能裝且皮實耐造為名，但也因注重商用，忽略了駕乘體驗，以至於許多車主對其愛恨交織。而今，以長城炮為首的眾多品牌，開始注重皮卡的乘用性，並相繼推出乘用大皮卡，加之解禁浪潮高漲，讓人不禁感嘆：皮卡的多用途乘用化時代，或將來臨。而為了先人一步體驗乘用皮卡的樂趣，我早已把家庭出遊安排上了！

具有自動落鎖功能

從出發到來到目的地，我連續開了兩三個小時的車，放在以往，我絕對是會感覺累得慌，但這次出遊，疲憊的感覺卻減輕了不少。畢竟在出發之前，我已細細調整了長城炮皮卡的真皮座椅，找到了最舒適的駕駛姿勢，讓其給予我最大程度的支撐。同時，在這陰雨連綿，氣溫陡降的天氣，享受一番不一樣的感覺。總而言之，擁有長城炮商用皮卡後，家庭出遊不再單一，野營、垂釣、騎行等活動完全可同時安排，如此豐富的自駕樂趣，可謂一車多得。這樣一款「多功能」座駕，才堪稱自駕愛好者的「移動之家」！