長城炮皮卡兩驅舒適版配置

A. 長城炮高性能多配置，皮卡老大顏值擔當！

沒關注皮卡的時候在路上每次看到皮卡車都有種貨車的感覺，（其實就是貨車)哈哈，從前的皮卡要舒適和科技配置，這可是門兒都沒有，畢竟是生產工具，能拉快跑、皮實抗造才是硬指標，至於駕駛員和乘客，忍忍得了！不過你看豐田坦途、猛禽F-150這樣的高端皮卡，豪華配置可是絲毫不遜色於SUV的，長城炮在能拉耐用的同時，也是乘客們的商務艙，檔次的提升。長城炮全系標配了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、LED外後視鏡轉向燈、外後視鏡電動調節、多級式無骨前自動雨刷、四門車窗一鍵升降、鯊魚鰭天線，還有電動天窗、外後視鏡電動折疊、迎賓踏板，就連手剎也換成了電子手剎，這是很多15萬元的中級車都無法做到的。中央9英寸液晶屏下的車機系統採用了安卓8.0操作系統，屏幕的反應速度和語音識別的准確率都非常完美，遠程啟動、無鑰匙進入，一鍵啟動、全景影像也不在話下，360度環視影像，和開一輛哈弗H9估計差不多了，完全不必擔心它是近5.5米的一款大車不好停車或者駕馭不了它。長城炮搭載了目前主流的2.0T汽油發動機，最大扭矩達到360牛·米，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，並具備四驅系統，和很多專業越野SUV一樣，長城炮採用的是非承載式車身，車重達到兩噸，前懸掛用的是雙叉臂，後懸則是多連桿整體橋式非獨立懸掛，它比一般皮卡的鋼板彈簧具有更強的舒適性，這也是長城炮的一大賣點，但畢竟長城炮的拖斗需要考慮到載貨需求，後懸掛又不能調教過軟，因此它比一般SUV車型更偏硬朗些，也比後面是彈簧板的懸架要舒服多了，就就是造車的理念！

標配一鍵啟動

B. 長城炮乘用皮卡的配置怎麼樣

最近皮卡政策逐漸解禁，這一塊馬上要成市場熱點了，長城這次是把最好的東西一並拿出開了。長城炮乘用皮卡配了采埃孚的8AT變速箱和多連桿後懸架，然後還配了ACC自動巡航、自動駐車、自動泊車、方向盤加熱、自動空調、遠程遙控啟動各種各樣的舒適配置，定位相當高。

C. 舒適的體驗離不開整體配置，長城炮舒適性巨高的皮卡，值得擁有

我們選擇一款車子可能我的對比標准就是在同等價位方面當然駕駛感受非常的重要，只有自己親自去駕駛一款車子，那麼才會體會到整車的噪音隔音舒適度等，當然這些東西整體離不開整車的零部件使用以及做工用料。 舒適度的重要性當然和整車的懸架有一定的關系，所謂的懸架也被叫做懸掛，通常分為兩大類，非獨立懸架和獨立懸架，所謂的非獨立懸架系統，是指汽車兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身的下面。這種懸架具有結構簡單、成本低、強度?、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但是舒適性及操縱穩定性相對較差。皮卡的後懸架採用漸變式鋼板彈簧整體後橋，主要是注重乘載能力考慮舒適性方面很少，而長城乘用炮首次使用了前交叉臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧整體後橋的組合，這種組合兼顧了舒適性和越野性，還能有一定的乘載能力！這種懸架組合不得不說長城是開啟了皮卡乘用化的時代！我的長城乘用炮跑了快16000公里了深切體會到它的舒適性，這是我以前鋼板彈簧整體後橋的老皮卡無法比擬的！長城乘用炮真是一輛舒適性巨高的皮卡！

D. 瑞雪兆豐年，閑來無事做，聊聊長城炮的內飾和配置

一覺醒來，白茫茫的一片。這也是新年來最大的一場雪啊。本來今天打算開車去野地里玩一會的。現在沒法去了，只能在家門口堆雪人了。順便閑著沒事，跟大家分享一下炮的內飾和配置方面的感受。我的炮是自動兩驅舒適版的，內飾在皮卡里算是很獨特的，在用料和造型上也能說是下了功夫的了。這點只要看過車的朋友都是有目共睹的。不過因為炮的價格在這里，用的材料雖然手感不錯，但是肯定不是很高端的品質。這個也沒辦法。要求太高失望就越大。正常的思維感覺炮的內飾就可以了。車里的空間也還好，一般這個車很少會做滿員。所以前排空間舒服一些更重要。後排相對就顯得有些窄了。縱向空間就大了許多。現在的車配置都很高了，長城炮的配置在普通的家用車中可以說是一般般。但是在皮卡中就能占據中上等的水平，甚至還高。中央觸控大屏導航，倒車影像盲區影像。定速巡航，感應雨刮器。這些配置都是轎車上常見的，安全配置也很高的，安全氣囊是必須有的，胎壓監測，安全帶未系提醒。還有一些被動的穩定系統也很齊全。就從配置上講，炮也很良心了。

兩個角度折疊，可以偷一些空間

E. 長城炮全球版購車手冊：2.0T四驅運動版配置最值

2021年3月12日，長城炮乘用皮卡全球版正式上市。新車推出4個配置，共計8款車型。新車汽油版推出4個配置，柴油版推出4個配置。汽油版售價區間為12.68-15.98萬元；柴油版售價區間為13.38-16.68萬元。 新車上市後還推出不少禮遇，包括購車可享2年0息金融政策、5000元置換補貼、發動機/變速箱享受4年/10萬公里超長質保、基礎流量免費等。

編輯總結：

綜合上述幾款配置，編輯仍舊最推薦四驅運動型，售價可以接受，配置相當豐富，同時還能享受和低配車型不同的塗裝風格，更增加了用戶對車輛本身的認同感。而頂配四驅尊享型雖然提供了更豐富更高級的配置，但實用性不如運動型高。而低配車型則不提供四驅，或者配置上有所保留，也並不推薦。

【本文來自易車號作者車視界科技，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

F. 16.98萬起，長城炮越野皮卡上市，越野與舒適兼備，更推薦高階版

6月5日，長城汽車旗下長城炮越野皮卡正式上市，新車售價為16.98萬-19.98萬元，該車共推出3款車型。作為長城炮的越野版本，該車配有三把鎖、7種駕駛模式以及坦克掉頭等越野裝備，而動力方面則採用的是2.0T和8AT的組合。同時，購買這款車型可享受3年0息（7月31日前）、5000元置換補貼、發動機/變速箱可享受4年或10萬公里質保等政策。
具體長城炮越野皮卡有哪些亮點？哪款車型更值得推薦？越野能力以及開起來的感受如何？下面小智就帶大家來了解一下。
從外觀設計來看，相較於長城炮商用版和乘用版，長城炮越野皮卡在外觀方面使用了前後鐵杠以及大量越野套件之後，看起來要更為野性，更有越野氣質。同時，該車在後期也具備十足的改裝潛力。
值得一提的是，長城炮越野皮卡還全系標配了涉水喉，使其涉水能力進一步增強。我們拍攝車型配備的是固鉑AT胎，也進一步提升了該車的越野性能。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。值得一提的是，長城炮越野皮卡的最小離地間隙是228mm，而最大涉水深度則達到了700mm。
而在內飾設計上，長城炮越野皮卡的內飾風格與乘用版基本相同，不過在配色上其內飾使用了更有運動氣息的黑紅撞色搭配。在用料上，中控台上方加入了大面積的搪塑軟性材質包裹，副駕駛前方和車門內側都使用了菱形縫線進行點綴。另外，在內飾中該車還加入了7英寸液晶儀表和9英寸中控大屏以及遊艇式換檔桿，提升了內飾的高檔感。
在配置方面，長城炮越野皮卡還配備了十餘項獨有的越野裝備，包括7種駕駛模式、三把鎖、坦克掉頭，限量版車型還配有百路馳KO2全地形輪胎，這些裝備進一步增強了該車的越野性能。同時，長城炮越野皮卡為了增加越野時的脫困能力，還配備了蠕行模式、原廠絞盤等配置。而在舒適性方面，長城炮越野皮卡還配有氮氣減震、越野專家模式、多連桿整體橋式非獨立後懸架，提升了車輛在行駛中的舒適度。
此外，長城炮越野皮卡在安全裝備方面還配備了最新一代9.3版本ESP、AEB緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警、360度全景影像、車規級CN95空濾、6安全氣囊、高強度底盤護甲等配置，進一步保障行車安全。
動力方面，長城炮越野皮卡先期上市的汽油版車型均搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准，與發動機匹配的傳動系統為采埃孚的8速手自一體變速箱，並具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。而7月上市的柴油版車型預計會採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力。
3款車型整體對比下來：
小型更推薦購買售價為17.98萬元的四驅高階版，這款車型是3款車型中性價比最高的一款，因為這個配置只比四驅進階版貴了10000元，但整體配置要豐富了許多。四驅高階版不僅涵蓋了四驅進階版的配置，同時還多出了前絞盤、後貨箱踏板等裝備。另外，在安全配置方面增加了AEB緊急制動、車道偏離預警、交通標志識別、限速提醒、前碰撞預警、車道保持、ACC自適應巡航、智能巡航輔助等配置，進一步保證行駛安全性。當然，該版本還升級了主駕駛車窗一鍵升降、真皮座椅、真皮方向盤、副駕駛電動座椅、副駕駛4向電動調節、前排座椅加熱等非常實用的功能，日常駕駛更為愜意。
就在長城炮越野皮卡上市的第二天，我們便試駕了這款車型，並感受了它的越野性能。下面我們先從越野環節聊一聊。
我們試駕的長城炮越野皮卡車型為四驅高階版，也就是上文小智比較推薦購買的車型，售價為17.98萬元。動力方面配備的是2.0T+采埃孚8AT的組合，最大功率190馬力，最大扭矩為360牛·米。而在越野裝備方面，四驅高階版除了沒有配備頂配車型上的百路馳KO2 AT輪胎，基本涵蓋了該車系中所有的越野配置。值得一提的是，固鉑AT3輪胎越野性能也非常出色，並且還具備耐磨、噪音小等特點，既能照顧到越野性能，也能兼顧公路行駛的舒適性。
在越野環節，我們首先來到的是泥濘路段，因為長城炮越野皮卡配有7種駕駛模式，所以我們先把駕駛模式切換到「泥地模式」，接下來你只要掌管好方向盤和油門，剩下的都交給車輛即可。雖然這條泥濘的路段看似「艱險」，但是對於長城炮越野皮卡來說非常簡單，即使第一次駕駛這輛車的人都能輕鬆通過。
一條泥濘路段顯然不能展現出長城炮越野皮卡的越野能力，所以緊接著我們來到了一條更有越野難度的路段，其中包括了下坡、涉水、碎石路、窄橋、上坡、長下坡等路況。
此時，我們要把駕駛模式切換到「4L模式」，以便更好的應對這些復雜的路況。由於長城炮越野皮卡的接近角為30°、離去角是26°，所以簡單的下坡都可以輕鬆通過。在上坡時，我們還可以用到該車獨有的「蠕行模式」，車輛可以根據坡度的大小自動調節油門開合度，輕松登頂。長城炮越野皮卡所具備的228mm最小離地間隙和700mm最大涉水深度也完全可以應付這個簡單的涉水路段。
而通過窄橋時，可以打開360度全景影像，讓我們能夠更好的觀察車輛周圍的情況。在長下坡路段，如果對於自己的越野技術沒有太大的信心，此時可以開啟陡坡緩降功能，期間並不需要你來控制剎車，車輛可以自動以一個較緩的速度下坡，輕松完成這一環節。
雖然說增加了越野難度，但這些越野環節對於長城炮越野皮卡來說都較為簡單，即使普通的駕駛模式相信都可以通過。不能說長城炮越野皮卡的越野能力多麼強大，但應對一般的越野路況還是很輕松的。
長城炮越野皮卡雖然主打的是越野，但也少不了城市道路的駕駛，所以駕乘舒適性對於皮卡車型來說是一個極大的考驗。眾所周知，皮卡車型由於自身定位的原因，為了增加車輛的承載能力，都會在後懸架方面使用鋼板彈簧，所以大部分皮卡車型在舒適性方面的表現都不太好。
而當我駕駛著長城炮越野皮卡在城市道路上行駛時完全沒有這個感覺，與駕駛一般的SUV沒有太大的差別，整體的舒適性表現很好。這是因為長城炮越野皮卡在前懸架方面使用的是雙叉臂式獨立懸架，而後懸架則使用的是多連桿整體橋式非獨立懸架，既能應對越野的需求，同時又能兼顧到駕乘舒適性。不過，由於它的第二排座椅比較平直，無法獲得一個舒適的坐姿，所以第二排的乘坐舒適性表現一般，不適合長時間乘坐。
在城市道路駕駛時，我們可以根據自己的駕駛習慣，來選擇「經濟模式、標准模式或者是運動模式」。就我個人而言，還是比較喜歡使用「運動模式」的，在該模式下，動力響應更加積極，超車變道也更加迅速。只是在起步時，由於該車有2噸多的車重，所以在起步時略顯吃力，需要深踩油門獲得足夠的動力來起步。另外，采埃孚8AT變速箱換擋比較平順、升擋也比較積極，只是在深踩油門時不能立即降擋來獲取需要的動力，降擋過程有一定的遲疑時間。
另外，四驅高階版還配備了ACC自適應巡航功能，在30-150km/h車速范圍內均可使用，特別是在高速上行駛時，該功能可以極大的減少你的疲勞感。並且該功能可以跟車至停止，但在起步時車輛不能自動跟隨前車起步，需要通過輕點油門來激活跟車功能。小智猜測廠家採取這樣的設定應該是為了保證行駛安全。
自2019年國家三部委聯合發文積極推動取消皮卡進城限制的文件後，皮卡解禁隨之在全國遍地開花。僅2020年，就先後有重慶市、寧波市、成都市、江蘇省、南昌市等省市相繼放開皮卡進城限制，逐漸形成解禁大潮。近日，陝西省也加入「解禁俱樂部」，全國范圍內的皮卡解禁城市進一步擴大。據悉，在2020年底前，地級及以下城市有望全部取消皮卡進城限制。
隨著皮卡解禁范圍不斷擴大，皮卡市場將迎來前所未有的機遇，皮卡或將成為一種全新的生活方式讓更多的用戶加入到購車的行列當中。而在皮卡市場上，長城皮卡不僅關注度很高，而且銷量表現也很出色。
去年發布的高端皮卡長城炮，真的可以用一炮而紅來形容。長城炮先期推出的乘用皮卡、商用皮卡長期處於供不應求狀態。而在5月份，長城炮月銷量突破10000輛，持續蟬聯高端皮卡銷量第一，並助力長城皮卡2020年市場佔有率接近50%、全球累計銷量也突破170萬輛。
而此次長城炮越野皮卡的推出，將會與乘用皮卡、商用皮卡一起，構成長城炮的三大矩陣，日後的銷量必定也會大幅上漲。隨著長城炮越野皮卡的到來，越野愛好者、專業賽車手以及戶外愛好者又多出了一個新的選擇。自帶三把鎖、原廠絞盤，配7種駕駛模式，擁有坦克掉頭、蠕行模式等功能，讓長城炮越野皮卡的越野能力達到了新高度。並且，這款車型的舒適性表現也非常不錯，完全兼顧了皮卡和SUV的產品特性。另外，長城炮越野皮卡還成為2020珠峰高程測量活動媒體官方工作用車，進一步說明了它的越野實力。
據悉，長城皮卡不僅要在2022年做到國內、出口銷量第一，而且還要與國際主流皮卡品牌同台競技，目標劍指世界前三。至於長城皮卡能做到怎樣的成績，我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 16.98萬元起售！長城炮8AT越野皮卡上市，新車評測搶先看！

第一商用車網 嚴駿
6月5日晚間，長城炮皮卡越野版正式上市，國六汽油版8AT車型售價區間為16.98萬-19.98萬元，再次引起全民關注。作為2019年9月長城汽車推出的皮卡新系列，在推出長城炮乘用版、商用版之後，家族再添新夥伴。
不久前，當國家測量隊攀登珠峰為其第8次「量身高」時，長城炮越野皮卡便參與其中，還未上市便成功圈粉一波。「輕取川藏線，助力攀珠峰」，當皮卡解禁在全國呈燎原之勢前夜，長城推出這款長城炮越野版意欲何為？
在談論這個話題之前，第一商用車網小編來到長城汽車4S店，為大家帶來一波長城炮越野版的「熱圖」，不如先來品一品。
霸氣顏值 不怒自威
與乘用版、商用版外形不同，越野版長城炮第一眼看上去的感覺就絕非「善類」，黑色的前保險杠、前包圍，加上一圈黑色的前格柵，除了拉低了視覺重心，相對微微上揚的LED熏黑大燈組，頗有些「猛張飛」之感，若是盯著ta的雙眼，便能感受到一絲不怒自威的霸氣和強悍。
前格柵中間橫穿一條粗壯的鍍鉻飾條，將中網一分為二，讓原本已經十分醒目的長城炮LOGO更加突出。
不僅是前臉，在長城炮越野版的側面輪眉以及後保險杠、包圍等部位均採用了黑色磨砂材質，鉚釘固定式造型以及飽滿的腰線，加上散發的金屬質感的材料，使得硬派越野的氣質更添一分。
不凡的越野身手
上高原、趟雪域、涉激流；征戰阿拉善、鳥瞰青藏高原。自長城炮越野皮卡亮相以來，帶著天生的沖勁，這款車已經走遍「常在險遠」的瑰怪之觀，而其走遍大江南北的底氣則是那套自主2.0T動力總成，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。
在經過哈弗H9硬派SUV的驗證後，這款發動機最大224馬力、峰值扭矩385N·m（柴油版最大190馬力、峰值扭矩420N·m）的動力表現，足以讓其跨山渡河，而不用擔心爬坡或是高海拔下動力的缺失等問題。
越野配置方面，長城炮越野皮卡配備三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅），可以滿足全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國市場車型配備，如此配置，即便正面硬剛進口高端皮卡，長城炮越野皮卡也底氣十足。
如果你是越野的發燒玩家，只想體驗極限狀態下的越野樂趣。根據官方信息，關閉ESP、TCS牽引力控制等電子系統後，你便擁有了一台純粹的越野大玩具，ta將最大限度的還原越野的全貌。但享用充分越野樂趣的同時，保證安全也至關重要，百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，K-MAN氮氣減震的加入，讓你可以拋開心中顧慮放飛自我。
底盤方面，長城炮越野皮卡採用了雙叉臂前懸、多連桿後懸，有別於其他品牌傳統的板簧後懸系統，極大的增加了乘坐時的舒適性，也體現了長城皮卡在保留越野性能與乘用化趨勢下完美平衡的造車水準。
乘用化內飾 忘卻皮卡身份
皮卡就一定是「粗糙」的小貨車？在逐漸放開的皮卡政策下，長城用產品回答了市場的疑問。既能極致越野，又可舒適駕乘，長城炮越野皮卡成為用戶心中想要的皮卡模樣。
菱形縫線、主副駕均帶有電動方向調節的皮質座椅，包裹支撐優秀。無論是中控台的覆面材料或是主副駕兩側的門板飾面材質均採用了觸感良好的皮質，連副駕空調出風口之間，手套箱上方的飾板也採用了與座椅相同的配色皮質材料。在長城炮越野皮卡內，目視所及或手能觸摸到的地方均給用戶一種居家般的舒適感，與功能或外觀上的越野身份對比鮮明。
在此之外，長城炮越野皮卡配備了9.3版本ESP、六安全氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、360°全景影像等安全、輔助駕駛系統，以及新一代智能網聯系統，安全輕松駕駛的同時，也讓越野行程變得更為有趣，甚至忘記這是一輛皮卡。
根據交強險數據，2019年，國內皮卡總銷量37.5萬輛，而長城皮卡共計售出148830輛，總量佔比約39.69%。在全國皮卡解禁政策的推動下，皮卡市場或將迎來更高光的市場表現，而長城炮越野皮卡選擇此時上市，完善長城炮產品矩陣的同時，自然瞄準的是更大的市場份額。
這款長城炮越野皮卡究竟是不是你的菜？還需要各位用戶到長城4S店再細品一番。
責任編輯：韋伊琳
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H. 長城炮越野皮卡上市，三款配置怎麼選我們遠赴香格里拉搶先試駕

長城炮越野皮卡正式上市，我們第一時間趕到香格里拉試駕，並拿到了官方給出的三款車型的配置表。
不賣關子，先發價格和配置：
三款車型價格：進階版169,800元，高階版179,800元，限量版199,800元。
官方配置表來了！
這里幫大家總結一下：
全系車型標配：三把鎖，涉水喉，坦克掉頭，蠕行模式，多地形駕駛模式。這個可以放心玩耍。下面看細節。
169800進階版（配置夠用，但濤哥不做推薦）：無絞盤，無氮減，有定速巡航無ACC自適應巡航，無貨箱踏板，無真皮方向盤，無座椅加熱。三把鎖，全地形模式，涉水喉，固鉑AT3這些都是標配，但作為專門玩越野的皮卡，絞盤十分重要。
178900高階版（增加了絞盤，這款是最走量的，濤哥推薦購買）：增加了絞盤，自適應巡航ACC系統及相關功能，真皮方向盤，真皮座椅，副駕座椅電動可調，主駕車窗防夾，後貨箱踏板。這款車型也是我為越野皮卡發布活動拍的個人小視頻里的那個配置。最實用，也夠用的版本。
199800限量版（增加了氮減和紅色卡鉗，顏黨和發燒友可以看看，增加的價格全是成本）：百路馳輪胎，氮氣減震，紅色卡鉗，紅色彈簧。
全部車型均可選裝不銹鋼防滾架和貨箱卷簾蓋，打包價7000元。
以上是配置，知道哪個最適合自己了吧。下邊是文章，不愛看字的，看看圖就行。
長城炮自從上市以來，幾乎一直成為國內最受關注的皮卡，而它的越野版則更受到人們的關注。因為疫情影響，長城炮越野版的正式上市也一度遭遇延期，這更為它蒙上了一層神秘的面紗。濤聽途說團隊也第一時間受邀，我們專程趕到雲南，試駕長城炮越野版，並逐一揭秘它帶來的驚喜。
越野皮卡，就是要霸氣十足
長城炮越野版擁有同級別最大軸距和貨倉，車身尺寸5437 mm×1958 mm×1893 mm，軸距3230 mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm。
「冠軍腰帶」前臉及LED大燈力量感十足，紅黑配色擁有很強的視覺沖擊力，讓人忍不住想要和它一起去野。
貨倉尺寸1520 mm×1520 mm×538 mm，尾門帶助力及阻尼，開關貨倉更加省力，隱藏式踏板方便上下貨倉，也體現了越野炮細致貼心的一面。
想要的裝備原廠為你配齊
對越野車主來說，改裝一直是讓人頭疼的事，為了增強越野車的通過性和越野能力，往往要進行一定的改裝，而想過年審又很麻煩。長城炮越野皮卡做到了原廠即改裝，讓車主直接就買到一款越野利器。
車側自帶涉水喉，裝配三把鎖、原裝絞盤、蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式，能夠自如應對各種越野場景。
我試駕的限量版頂配車型新增了K-MAN氮氣減震，濾震效果出眾的同時，也增強了長城炮越野皮卡的通過性。
此外，全車還有多處預留改裝位置和用電介面，包括4個USB充電口、2個12V電源（其中一個為外接12V電源）、1個220V電源，方便車主加裝車頂射燈、機艙維修燈，拓展露營用電等。越野技能MAX，長城炮越野版真正意義上實現了「原廠即改裝」。
長城炮玩高科技
長城炮越野版車內同樣採用了紅黑色內飾，材料均為軟質包裹，多功能方向盤手感一流。車型配有天窗和車規級CN95空濾，能夠高效阻隔病毒細菌。
長城炮越野版真皮座椅擁有多項電動調節、座椅加熱等便利功能。7寸儀表盤液晶屏支持海拔、氣壓、坡度、指南針等越野與車輛信息顯示。
9寸中控高清大屏預裝安卓8.0系統，支持智能語音控制系統，識別率高達97%，支持多種口音與方言，涵蓋藍牙電話、語音導航、音樂電台、在線天氣等多項功能。
此外，手機App還可實現智能遠程車輛控制，集成開關空調、安全防盜、車況遠程診斷等功能，科技范兒十足。
專業的越野神器去哪兒都踏實
拿到越野炮，當然要去野一把。香格里拉阿央谷的顛簸、泥濘正是越野炮一顯身手的好地方。
長城炮越野皮卡的七種全地形模式涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L模式，無論是泥濘濕滑，還是急流水窪，甚至是高難度的交叉軸，長城炮越野版都能夠從容面對，越野專家模式更是讓越野變得更輕松。
低速四驅模式，扭矩可以放大2.48倍，加之百路馳全地形輪胎（限量版），可以讓車輛擁有充分的抓地力。當車輪懸空或打滑時，啟動三把鎖，可以順利脫困。
在蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性，無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。
長城炮越野皮卡的另一大驚喜，就是坦克掉頭功能，可以減小車輛轉彎半徑，配合同級獨有的360°環視功能，能夠清晰看清周圍狀況，方便車輛在狹小空間內脫困。
除了越野性能出眾，長城炮越野皮卡的公路性能也同樣優異。長城炮是國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型，在兼顧裝載性能的同時大幅提升舒適性。
長城炮越野皮卡搭載了2.0T汽油發動機，搭配采埃孚8速手自一體變速箱，最大功率140kw，最大扭矩360N·m。在3200米以上的高原，依然可以提供充足動力，而且，長城炮越野皮卡的NVH也足夠優秀，甚至比一些SUV的表現都要好。
這價格真香
香格里拉的試駕之後，長城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅進階版16.98萬元，四驅高階版17.98萬元，四驅限量版19.98萬。
柴油版車型將於7月上市。對於擁有如此豐富配置和應用潛力的長城炮越野皮卡來說，這價格真的很香！
隨著國內大部分地區皮卡政策的逐步放寬，皮卡越來越會成為生活用車的主力。它更應該成為人們實現豐富生活方式的工具，解決人們不同的用車需求。濤聽途說也期待長城炮能夠給廣大的車主帶來更多驚喜，我們已經打算開著它來一場說走就走的越野自駕啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 實力長城炮，一炮而紅，國產皮卡的驕傲

今天給各位介紹一下我的第二個家，我的老炮，作為長城炮乘用皮卡的入門車型，舒適型（兩驅）在配置上的表現的確顯得誠意十足。例如皮革座椅、定速續航、全LED大燈、自動駐車以及全系所標配的前雙叉臂+後多連桿懸架等配置，使得長城炮乘用皮卡在滿足良好舒適性的同時還提升了整車的豪華檔次；其次，在安全方面的考慮也十分到位，例如倒車影像、右前盲區可視、陡坡緩降、胎壓監測系統以及雙安全氣囊等配置都一應俱全。鑒於皮卡車型本身所具備的多功能用途，如果你僅僅是作為日常代步來使用，舒適型（兩驅）完全可以滿足你。此外，12.68萬元的售價，相比起買一輛緊湊型SUV來作為家用代步使用，買輛長城炮乘用皮卡或許更「香」那麼一點。當然，前提是你所在的城市並沒有法規等限制。多種智能化配置安排上，在你准備出發時，你可以用語音輸入目的地，長城炮智能語音控制系統識別率高達97%，而且還支持多種口音和地方方言，不會讓人感覺自己的「普通發」水土不服。帶著baby與愛人一起出門體驗就更爽了，長城炮的極致座艙你就「顯擺」去吧！包覆式真皮座椅後排可雙向放倒，舒舒服服直達目的地。造型方面，長城炮乘用皮卡採用了全新的設計語言，且保持著皮卡應有的硬朗風格。尺寸較大的梯形前格柵搭配寬厚的前包圍也顯示出一絲野性氣息。尺寸方面，長城炮乘用皮卡的長寬高分別為5410、1934、1886mm，貨廂內部尺寸為1520、1520、538mm，軸距為3230mm，尺寸在國內標准貨廂的皮卡車型中屬於較大的一款。車尾部分，長城炮乘用皮卡搭載了全LED尾燈組。此外，後廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨物。更值得一提的是，後尾門打開時會伴隨著一股平緩的阻力，細節上的處理便於日常使用。

准備給老炮墊高點，跟我一邊高，哈哈

J. 皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道

皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道。
美國總面積是937.3萬平方公里，而人口僅3.3億，人均國土面積是中國的4倍，可以用地廣人稀來形容。我們可以看出，為什麼皮卡能在美國成為街車，尤其是在西部地區，人煙稀少，在美國鄉下，出門辦事的農民需要一個交通工具，因為需求，能裝能拉的皮卡，就成為了生活的一部分，漸漸地，皮卡文化已成為了美國文化的一部分，多年以來，美國民眾對這種功能性車輛已經形成依賴。
我們通常可以從美國電影上看到，在一眼望不到盡頭的公路上，伴隨著收音機中放出的老派搖滾，數台滿載貨物的龐大美式皮卡發出陣陣轟鳴，齊頭並進，途經農場，而這些場景是真實地發生在美國中南部，並且是當下，所以，才有了2019年，美國皮卡銷量達到311萬台，全尺寸皮卡銷量更是達到247萬台，成為行業銷量最大的細分市場之一，這個數據還在增長，除了它的裝載能力和強勁的動力這些硬實力，更重要的是當地文化對皮卡的包容性，促使著這一文化能夠延續，發展，增量也是情理之中了。
還有朋友們美國人愛皮卡，應該這個領域是佼佼者了，當然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系卻很少，第一的卻是日系的豐田Hilux（海拉克斯），作為皮卡界的領軍者，海拉克斯歷經50餘年，八代變革，歷經風雨，接下來是大眾Amarok，福特Ranger，賓士X級，日產納瓦拉，五十鈴D-MAX，雙龍Musso，三菱L200等等，看得出來，有幾款在我們國內很受歡迎，只要有市場，發展會很快，這里，我們也看到了，它是一種好用的家用車，隨著皮卡的全面解禁，我們的需求量將會攀升，增量開始出現，隨之我們的自主皮卡是很有希望的。
美國人會利用皮卡車捎帶上移動房車、水上摩托、遊艇等設施，白天出海沖浪或者釣魚，全家人一起野餐，隨著皮卡在國內的解禁，中國的皮卡高端化發展，皮卡逐漸在國內找到了它的定位，據悉，現在已經上市的國六汽油皮卡車，就已經超過了8款，已經過審的國六車型更是數不勝數，而國內比較知名的就有長城炮，風駿7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中興威虎越野版，鄭州日產銳騏6等，都是國六車型，省油耐造。
看了以上國六的皮卡，給人印象深刻的，還是剛剛在國內火起來的長城炮，長城皮卡，家喻戶曉，特別是北方農村，大家都喜愛，我們也可以看到這個行業的先行者長城，不僅僅是哈弗H6出名，它的皮卡在國內的佔比也是很高的，皮卡解限後，長城炮會成為行業的標桿，皮卡界的「H6」，來看看這款高大威猛的長城炮。
長城炮給人的第一印象就是高大威猛，外觀造型硬朗粗獷，前臉碩大的中網鍍鉻格柵，加上高達1886mm的車高，霸氣側漏，給人一種極強的氣勢威壓，非常具有震懾性，比SUV犀利不止10倍的霸氣外表，還有吸引人的狂野的動力。
長城炮乘用皮卡分為兩驅舒適型、四驅舒適型、四驅運動型、四驅尊享型共計4個版本，乘用皮卡側重家用、智能和舒適，配置豐富，是炮系列的主打產品，它的長寬高分別為5410 1934 1866mm，軸距3230mm，座椅調整後後備箱尺寸可達2010L，貨箱尺寸為1520 1520 538mm，最大涉水深度達900mm，還有一把鐵杴，兩個副油箱，就是在野外也放心。
它所搭載的動力系統也是十分的主流，長城炮是帶T的車子，採用了2.0T縱置直噴發動機，匹配8AT的變速箱，最大功率為145kW（190Ps），峰值扭矩為360牛米，並帶有四驅系統，拉動近2噸的它還很給力的。
以長城炮為代表的國貨皮卡，將會越來越被看好，老百姓已經開始適應國貨皮卡的優點，進口皮卡的高油耗，比如說我們常見的猛禽、坦途等皮卡，也是很多國人嚮往的車型，都是動輒20個油以上，而且動輒都是40萬+的價位，不如買輛豪車開開，還有面子，現在城市裡車多、車位緊缺，停個車也是問題，現在的國人越來越理性，外國皮卡也不再是唯一選擇，中國自家的皮卡，作為實用型的皮卡普遍在8-12萬，因為國人普遍還是拿它當一個實用的交通工具，即使是開爛路也不會心疼。
長城皮卡本身擁有出色的沉澱，更容易被國人接受，旗下長城炮作為一款為中國市場量身定製的乘用化皮卡，適合大多數中國家庭用戶，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98萬元的價格，也是大眾所能接納的，況且兩驅車型目前終端的售價還最低才8.68萬起，想買一輛皮卡車干臟活累活，是劃算的。
寫在最後：雖然國貨的皮卡品牌很多，選擇性很強，但是，至少到現在為止，皮卡還沒有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10萬級國貨皮卡，因為要知道，皮卡使用年限達15年或行駛里程達60萬公里，由於歸類為輕型貨車，所以皮卡在10年內必須一年一檢，10年以上的車，還得進行一年兩檢，所以暫時不太建議，除非你是個皮卡愛好者，或者是剛需，必須來一輛當交通工具，歡迎朋友們留言來探討。
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