雷克薩斯越野內部裝飾

1. 2021款雷克薩斯 LS發布，內飾變化較大

根據雷克薩斯官方發布的消息，LS旗艦轎車將迎來一次小幅升級，這也是雷克薩斯2021年車型系列第一款車。

自2017年問世以來，這是雷克薩斯首次對第五代LS旗艦轎車進行改款。在這次的中期改款中，雷克薩斯LS將採用與新款IS類似的升級方式。即除了進行常規的外觀和內裝的升級更新之外，工程師們還會對新款LS的舒適性、寧靜度和動力性能進行改進。

內飾方面，雷克薩斯LS新推出了一種名為"Nishijin&Haku"（日語意為金屬葉子）的主題風格，是一種結合了Nishijin錦緞和金屬葉片裝飾。它閃爍著光芒，營造出一種輕松的氛圍。雷克薩斯還更新了其12.3英寸的多媒體屏幕，現在它加入了AndroidAuto和AppleCarPlay連接技術，以及SmartDeviceLink功能。方向盤和中控台上的按鈕現在統一為黑色，以提高能見度，座椅加熱和方向盤加熱控制按鈕現在位於中控台上。

為了增加汽車的舒適性，雷克薩斯為LS的自動感應懸吊系統進行優化，使其減少振動的傳遞，並提供更柔滑的平穩行駛感。為了降低車內噪音，新款LS的Hybrid混合動力車型和汽油動力車型都採用了更新的主動噪音控制系統和引擎聲增強系統，以使整個座艙更為寧靜。

新款車型最大的亮點在於雷克薩斯Teammate系統，這是一個類似於自動駕駛的系統。由於安裝了一系列車載感測器和攝像頭，該系統能夠幫助駕駛員識別和判斷交通狀況，並具有車道保持、前後車安全距離測定、自動變道和超車，以及高速巡航等功能。

2021款雷克薩斯LS計劃今年晚些時候在日本上市，明年開始陸續進入其他市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 雷克薩斯的車內設置，有哪些其實是可有可無的為什麼

Gaiu汽車新聞外國媒體報道，2019年雷克薩斯UX是一輛新的奢侈品跨境汽車，佔地面積。Rexus UX 250H配置了混合動力系統。具有UX型號的內燃機與UX200相同，但添加兩個電動機，總功率輸出為181 HP，100公里加速8.6秒，最高速度為110英里/小時。

2019年雷克薩斯UX是一個全功能，實惠的緊湊型跨境汽車，旨在吸引入門級豪華汽車買家。 UX 200型號的起始價格為320,000美元，將於今年12月提供給經銷商。 UX 250h的價格為34,000美元，將於明年1月列出。

3. 真正的頂級越野車，很難開得爛！新款雷克薩斯LX570實拍解析

在現今的豪華SUV市場中，淡化越野能力已經成為了一大主流趨勢，而私人用戶所購買的豪華SUV也大多沒有機會去使用它的越野能力。但是如果豪華SUV作為一種工具車存在的時候，越野性能也還是至關重要的一個因素。細數當今的豪華SUV，依舊具有濃重的工具車用途的，豐田自然是其中之一。今天我們要介紹的，就是豐田旗下中大型SUV新款雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯旗下旗艦級SUV，新車憑借霸氣高大，豪華舒適，高性能、超強耐用性等優勢聞名，那麼新雷克薩斯LX570有哪些變化，哪些地方進行了升級？一起來看看。

動力方面，新款雷克薩斯LX570搭載了一台5.7LV8自然吸氣發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並具備全時四驅系統。這台四驅系統堅持採用托森差速器，可以根據環境精準地分配每個車輪的動力，前後動力分配范圍在55-60%之間，再加上非承載式車身和行程超長的懸架，使其在擁有不俗越野能力的同時，又非常的可靠耐用。

總的來說，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。

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4. 雷克薩斯ES240的內飾

1、桃木裝飾面板和真皮緊密結合，在選材上充分體現以人為本的理念，整潔的中控台讓功能區顯得簡潔大氣。
2、儀表盤的設計簡潔大方，讓駕駛員一目瞭然的觀察到儀表盤的狀況。
3、大型觸摸屏集中了藍牙電話、音響、硬碟式導航和聞名的智能副駕等實用功能。而他的GPS導航系統，擁有40G空間的硬碟式導航系統，界面非常清晰。
4、搭載了5速手自一體變速箱，中控的木紋裝飾一直延伸到擋位部分，彰顯豪華氣質。前排中央扶手的儲物空間使用時非常方便，並且內飾12V電源插口和AUX介面。位於隱藏式杯槽後方的座椅電加熱按鈕調節起來也非常順手。

5. 2021款雷克薩斯RC推出限量版 採用特別定製內飾

日前，從海外媒體獲悉，雷克薩斯在海外市場推出2021款RC車型，最為值得的注意的是新增了BlackLine限量版車型，2021款RC將全系標配帶盲點監測和後側方來車警報功能，還新增GrecianWater油漆選項。

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6. 雷克薩斯GX怎麼樣值得買嗎

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

7. 【車主點評:雷克薩斯NX 外觀犀利內飾優雅】

#選車理由 選車過程目標非常明確，只看了沃爾沃和雷克薩斯，當雷克薩斯正好有現車的時候，就不再猶豫了，吸引力完勝沃爾沃，也是遵從自己內心的選擇，喜歡雷克薩斯的車已經有七年。
#最滿意 滿意的地方還是挺多的，雷克薩斯的品牌，犀利動感的外觀，豪華舒適的內飾，混動車獨特的行駛品質和超低油耗。
#最不滿意 底盤偏硬，動力略肉，配置一般，缺少一些個人偏愛的配置，內外後視鏡防炫目，座椅記憶什麼的。
#空間 這車號稱中級SUV，後排腿部空間並不小，我身高175，前排調好後，後排腿部空間還有兩拳左右，受限於車身尺寸，後備箱空間也一般。
#外觀 外觀仁者見仁智者見智，個人是非常喜歡這種鋒利流線的風格，線條多而不雜亂，設計感十足，鉤子日行燈極具辨識度，收縮形狀的尾燈也很漂亮。
#內飾 內飾雖然跟犀利的外觀風格不盡相同，但H型中控台同樣很有設計感，中間的石英錶也是雷克薩斯標志性裝飾，夜晚點亮的時候特別優雅帶感。
#動力 地板油勉強能有點推背感，當然相比渦輪，加速比較線性，全力加速時發動機咆哮聲浪尚可接受。
#操控 相比ES，懸掛明顯偏硬，過減速帶和坑窪感受明顯，然而激烈駕駛的時候，懸掛似乎又信心不足，側傾稍顯嚴重，方向盤手感非常輕，剎車還比較線性，比ES混動的剎車虛位好很多。
#舒適性 舒適性一流，座椅柔軟，帶腰托，後排角度可調節，坐著非常舒服，這也是雷克薩斯看家本領之一，試駕完沃爾沃的S90，再坐進NX，對比之下感覺尤其明顯，沃爾沃就像是坐板凳。
#油耗 油耗極其漂亮，是此車最大亮點之一。目前6000公里，均速33油耗5.6，多麼賞心悅目的數字，在小區還可以切換純電模式，安靜不擾民！

8. 為愛車雷克薩斯RX300做個內飾小升級，加裝氛圍燈

自己是做點小生意的，前面一直開的是雅閣，考慮到有了孩子想要再提輛車，要求空間大，乘坐舒服，安全性配置到位，而這些年出來打拚也有自己的小金庫[嘻嘻]，預算相對來說比較充足。選車沒有選很久，早早就確定了要選的車型，寶馬X3，賓士GLC，奧迪Q5，雷克薩斯RX，首先排除了X3因為後排空間位置不大，Q5前臉挺好看，各方面也不錯，但是LP對奧迪不太喜歡也沒選，最後GLC,內飾滿分，外觀也蠻好看，但是LD說後續費用會比較大，而且顯的很高調，他就推薦我去看雷克薩斯，後面就去了SSSS店試駕了，第一眼看上去就愛了，外觀車頭不錯，大燈也很獨特，車尾一般，上車後開起來感覺還可以，動力不是很強，但是都用，座椅會比較舒服，操控也不錯，後備箱空間也很大，LP表示很滿意，價格也合適，最重要的還是自己喜歡[害羞]，這個時候就要表現一家之主的時候啦哈哈哈[憨笑]，回家討論下，綜合起來RX比較符合我用車的需求，立馬拍板就提回來了，用車半年感覺越來越香了[色]，但是內飾感覺有點老氣了，就在網上看看有沒有適合RX的氛圍燈，結果真找到了，就訂了一套，等了幾天氛圍燈到了就去安裝上去，安裝完感覺還是很不錯的，反正自己就很喜歡，感覺車內的檔次都提上來了，廢話不多說還是先上圖吧

最後來張鑰匙認證下

9. 內飾更加奢華 新款雷克薩斯LS將於廣州車展亮相

日前，我們通過相關渠道獲悉，新款雷克薩斯LS將於廣州車展正式亮相，新車對外觀、內飾進行了小幅調整，動力方面繼續搭載3.5TV6發動機和3.5L發動機+電機組成的混動系統。據了解，新車將於今年第四季度在日本率先上市。

內飾方面，新車在門邊處採用了真皮包裹，並且還搭配了條紋裝飾，座椅也使用了不規則紋路的條紋裝飾，使內部氛圍看起來十分優雅。同時，儀表台及中控部分還使用了木紋進行點綴，同時搭配12.3英寸的觸摸中控屏，給優雅的內飾又賦予了幾分奢華的感覺。

配置方面，新車還配備了方向盤/座椅加熱、電尾門、全景影像、電吸門、駕駛席20向電動調節、乘客席18向電動調節等眾多配置。並且新款雷克薩斯LS還對乘坐舒適度進行了調整，自適應懸掛經過優化可提供平穩的形式感。

動力方面，除了LS350搭載3.5L?V6發動機以及LS500h車型搭載3.5L?V6發動機+電動機+電池組構成的混動系統之外，雷克薩斯新款LS將新增一款排量低於3.5L的全新入門級車型，此外還有望新增一款600h車型，新車將搭載基於5.0LV8發動機的混動系統，綜合最大功率380馬力，最大扭矩為510牛·米。

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