B級戶外越野賽

A. 職業賽車手需要什麼條件

成為賽車手的基本條件有三個：1、對賽車一定的天賦和足夠的熱情2、良好的心理素質和堅持不懈的韌勁3、足夠的經濟支持。
其次，為自己設定發展計劃，勤練習，多比賽，做汽車廠商等舉辦的活動，積累總結經驗。
最後，抓住機遇加入車隊或投靠贊助商。 場地賽和拉力賽是兩種不同的汽車比賽類別，它們的賽照是不通用的。也就是說，你如果想同時跑場地賽和拉力賽就必須分別參加賽車場地培訓和拉力培訓兩個培訓班，考兩張賽照。擁有拉力賽照也可以做拉力領航員、跑越野賽。

B. 如何查看定向越野的地圖還有如何使用指北針

一、標定地圖

標定地圖就是為了使定向地圖的方位與現地的方向相一致。這是使用定向地圖的最重要的前提。

二、對照地形

對照地形，就是要通過仔細的觀察，使圖上和現地的各種地物、地貌一一「對號入座」，即相互對應。對照地形在定向越野比賽中的作用主要有兩個：

1、是在站立點尚未確定時——只有正確地對照地形，才能在圖上找出正確的站立點位置。

2、是在站立點已經確定，需要變換行進方向時——只有通過對照地形，才能在現地找到已選定的最佳行進路線。

三、確定站立點
熟練地掌握在圖上確定站立點的各種方法是學習使用地圖的關鍵。對於這些方法，除了要記住各自的步驟、要領，尤其重要的是要學會根據不同情況，對他們進行選擇使用和結合使用。

使用指北針的方法：

1、必須將指北針水平擺放。

2、慢慢調整指北針,使盤面上的「北」和指針上的北重合,這樣即可找出真正的四方位了。

3、雖然月亮在天上,但不能將指北針仰起來測量,我們必須將視線由月亮垂直到地面。

4、再用指北針去測量地面那一點的方位是幾度。

5、使用指北針時,必須使指北針遠離鋼鐵物,地板。

C. SUV就能越野什麼才算合格的越野車

咱們說越野車，就要先了解，什麼是越野車，現在很多消費者都把越野車和SUV的概念有所混淆。所以按照中學老師的思路，咱們先來了解了解概念。

越野車：為通過惡劣地形而設計的車輛，早期均開發用於軍事和礦業等戶外惡劣工況，後被預測其粗狂的外形和傑出的動力將會有很大的民用市場潛力，遂逐漸推向民用市場，這才有了日後的大紅大紫，最典型的例子：陸巡和悍馬！

SUV（SportUtilityVehicle）多用途運動型乘用車，還有另一種說法SuburbanUtilityVehicle，譯為城郊多用途汽車。SUV這個定義的最大的特點就是太過於寬泛了，只要是空間還行，動力湊合的車子都可以歸到SUV裡面去，而SUV中還有眾多細分的類別，針對使用工況大體分兩類：城市型SUV和越野SUV。其中越野SUV就是上面給出越野車定義的中堅力量，而還有少量其他車型也被歸類越野車，但不屬於越野SUV，例如：F-150、坦途一類的皮卡。城市型SUV：作為中國乘用車銷售市場的中流砥柱，大家絕對不陌生，我就不啰嗦了。最後給大家畫個圖，總結一下，讓大家了解的更直觀一點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 什麼叫越野

問題一：什麼叫城市越野？ 城市越野都是不懂車的人自己發明的名詞。
越野車=至少具有獨立大梁，非承載式車身（最好是陣式車架）兩個以上差速鎖（最好是機械的），高扭矩發動機，分時四驅。
多功能運動型車SUV=高大的車身（最大是全尺寸SUV比如豐田紅杉，林肯唬航員等）具備四驅功能（分時，全時都有）具備一個或者兩個差速鎖，其實城市更適合他們。SUV中也有越野性很高的車比如豐田的LC100 LC120 路虎的 覽勝等等。。。
城市型多功能休旅車CUV=這些都是在轎車底盤上通過升高底盤打造的。緊湊級的動力基本上都沒有3.0以上的，（漢蘭達這些是B級轎車的平台上打造的屬於SUV）基本上除了通過性好一些外基本上和轎車差不多。別被四驅迷惑了。。沒有差速鎖，四驅的驅動方式只不過是增加在濕滑路面的抓地力罷了。跑一般的濕滑路面還能湊合。越野想都不要想。在交叉軸路面都得趴下。國內唯一在售的合資CUV也就指南者有一些越野性。

我最推崇的越野車是烏尼莫克和牧馬人羅賓漢。路虎衛士算一個。豐田LC100 LC120 LC80也算。

問題二：什麼叫越野賽啊？ 越野賽(cross-Rally)是指駕駛車輛在野外進行競速比賽。場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。有汽車類，摩托車類，自行車等。 希望我的回答能幫上你 望採納

問題三：越野是什麼意思 您好，汽車管家團隊為你解答
4h就是高速四驅，適合跑高速的時候用，車身穩定，4L就是低速四驅，就是跑爛路越野的時候用的，

問題四：什麼是越野跑 越野跑（cross-country race）
在野外自然環境中進行的一種中長距離的賽跑。 既是獨立的競賽項目，也是各項運動經常採用的訓練手段。沒有固定的距離，羨喚也不受場地器材的限制，每次練習或比賽都是按當時當地的自然環境條件選擇路線，決定起點和終點。早期越野跑比賽方法是主辦單位事前不宣布比賽路線、距離和目的地，在比賽前派人引路，沿途散發紅白紙屑，運動員按紙屑標志追蹤。跑兄遲凱程多為崎嶇小徑，或爬障礙、穿叢林，或越溝渠、過獨木橋，以先到達目的地者為優勝。現在的方法則是，先確定路線、距離、舉行日期，在有充分准備條件下進行比賽。越野跑已日益盛行於世界許多國家。國際田聯專門設有越野賽跑委員會 ，每年舉行一次世界越野跑錦標賽，賽程男子成年組約12千米，女子組4千米 。計分方法多參照團體賽跑或由主辦單位規定，不設世界紀錄。越野跑不僅能提高人體的耐久力，鍛煉內臟器官，還能培養勇敢頑強、靈敏以及吃苦耐勞的優良品質。
編輯本段越野跑的特點
定向越野的越野跑實際上是一種長距離的間歇式賽跑（在途中常常需要停下來看圖或定向）。這種在野外清新的環境中的奔跑，可以使肌肉的緊張與放鬆，身體的負荷與精神的專注不斷地交替進行。在這種情況下，所有參加者的全身，特別是呼吸與心血管系統都將得到較大的鍛煉。
越野跑的益處類似與跑步機的效果，而與跑步機上乏味的長跑相比，越野跑可以鍛煉更多的肌肉，而且野外景色秀麗，心情自然更好。在野外長跑時，由於我們需要蜿蜒前行，避開崎嶇路段，大腿內、外側肌肉及臀屈肌可以得到更好的鍛煉。此外，還可以更多地鍛煉腰腹部，所以效果是能夠得到更強壯的雙腿、後腰和腹部。
同時，越野跑也是鍛煉毅力、耐心、恆心的良好渠道。通過在跑步過程中，不斷攻克心理和生理的難關，從而達到超越自我的目的，也可以造就良好的意志精神力。
越野跑的基本要求
定向越野的越野跑同其他長跑項目一樣，要求一方面能夠盡可能地減少人體能量的消耗，維持一定的跑速，另一方面又能根據比賽的情況，具有加速度的能力。因此，下述要求應使運動員在訓練階段努力掌握，在比賽過程中始終注意：
姿勢 主要採用身體微向前傾或正直的姿勢旦祥。要盡量使身體的各部分（頭、軀干、臂、臀、腿、足）的動作協調配合，並且善於利用跑中產生的支撐反作用力與慣性不斷前進，使身體保持平穩，提高跑的效果。
呼吸 最好利用鼻子與半張開的嘴（用舌尖舔住上顎）共同呼吸。除了在跑中出現生理「極點」現象時可以變化呼吸的頻率與深度（即用多呼氣的方法提高氣體的交換率）外，一般情況下應自然、有適當的深度並有節奏的呼吸。
體力分配 或者按選擇的路段，或者按比賽的階段（起點、途中、終點），或者以自身體能狀況的不同確定。通過工作階段（肌肉的緊張）和休息階段（肌肉的放鬆）適時交替的方法，達到既跑得快，又跑得省力的目的。
速度 一般來講不宜過快。過快或在途中加速太猛不僅會影響體力的正常發揮，而且會嚴重地影響判斷力。有人曾做過試驗：同樣難度的數學題，在奔跑中需要用比在靜止時多幾倍的時間才能算出來；如果再加速，需要的時間不僅會更長，錯誤也會更多。但對於一名有經驗的運動員來說，當地形有利（如參照物多、道路平坦等）時，則應盡可能的快跑。
節奏 根據試驗材料表明，人感受的最適宜節奏是每分鍾70―90次(即每步時值為0．85―0．67秒），過快的節奏不易感受，過慢則會起抑製作用。有節奏的動作不僅能節省身體能量的消耗，而且能達到最適宜的動作協調。協調而富有節奏的動作，能給人以輕松自如的感覺和美的享受。
距離感 在越野跑中保持一定的距離感是......>>

問題五：什麼是真正的越野車？ 越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

問題六：suv是什麼意思，是城市越野的意思嗎 SUV可以理解為城市越野車，其實就是以舒適為主越野車，區別於單一功能純粹以野外越野為用途的純越野車，比如JEEP 軍用悍馬鄲這些純粹的越野用車。

問題七：什麼是越野跑 就是越野型的跑車。

問題八：汽車四驅是什麼意思？ 四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

問題九：SUV和越野車的區別是什麼？ suv的全稱是sports utility vehicle
直接翻譯就是運動型多功能汽車
跟越野車是完全不同的兩回事
suv除了輪胎大點 底盤高點 後面沒有個後備行李箱
其實跟一般轎車沒什麼區別 都是用的轎車底盤
一般都是在城市用的多 沒有什麼越野能力 所謂的「擁有越野車的外形，跟轎車般的舒適度」就是這么來的 說白了就是滿足了那些偽越野族的願望 譬如寶馬x系列或者林肯領航員這些去到真正的越野場就是坨屎了
真正的越野車是不多見的 除了用大輪胎高底盤提高通過性外（跟suv一樣） 還要在底盤設計 發動機動力輸出等等等等方面都作出 *** 是能真正在極端路況中如履平地的
現在大多國人買車都是看的外形 看到輪子大點底盤高點後面沒 *** 就說是越野車或者吉普車 所以也可以說兩者的概念是被混淆了。。。