150兩輪越野車
⑴ 越野摩托車一般是125的還是150的那種品牌的越野車好些
嘉陵125L或在150L，就是很老的那個款式，最好看，而且很有力量，減震是SHOWA的，很不錯。
⑵ 請教摩托高手，新大洲本田戰鷹150和宗申飛越150的越野摩托車哪款車子的...
第一，單從發動機來看，本田150用的是本田最新的核心二號引擎。可以說這個是合資廠家在中國最好的引擎的。所以完勝。
第二，戰鷹是街車，不是越野車，所以你想要越野的話，算了吧。還是選別的吧。就像夢之點點說的，戰獒可以選擇
⑶ 搭載Trail Control越野模式定速巡航，福特F-150 raptor輕度測評
福特F-150一直是福特旗下的經典皮卡，擁有著美國式的狂野和粗獷，是F-Series系列中，銷量最高的車型，並高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。
2019款福特F-150raptor給人的感覺可以概括為：大氣、安全、踏實。這也正是它的特徵，再者該車設計龐大但不顯笨重，剛硬的線條勾勒的外觀，充滿攻擊性。犀利的外形，令人過目不忘。整體造型顯得十分的醒目，寬大的車身才彰顯其全尺寸皮卡的個性。許多消費者都被其狂野有力的外形所吸引。
福特F-150raptor還是充滿了美式越野車的風格，並保持了巨大的車體，整車給人一股霸道厚重的感覺。車體採用6000系列高強度軍用級鋁合金及高強度鋼框架，車身耐壓性較高，面對突發情況的發生也有了安全保障。這種硬派風格也一直代表著全尺寸皮卡的特點，並受到了許多消費者的喜歡。
方方正正的前大燈與前保險杠造就了完美的車頭造型與比例，進氣格柵採用蜂窩狀網格設計，並配以雕刻式的福特品牌標識，遠距離望去就具有不錯的辨識度。其前保險杠相當硬朗，且保險杠下方配備金屬護板，以應對極端路況環境，這才符合越野皮卡的特點。
車尾的保險杠、尾燈設計相較於上一代車型都略有調整，排氣管依舊是粗壯的外形分布在底部兩側，讓與氣息非常濃厚。貨廂尾門的「FORD」Logo也非常醒目，即便是在遠處觀看也能看出來是福特汽車，許多消費者也都會喜歡這種硬朗、大氣的尾部風格。
採用了雙叉臂式獨立懸掛+整體橋式非獨立懸掛的方式，在日常駕駛和越野駕駛的情況下，能夠提供了不錯的舒適度，配合全新TrailControl?定速巡航系統，進一步增強越野性能表現。在底盤方面，2019款福特F150猛禽也配備了自適應避震器，通過感測器對懸掛系統的工作狀態進行監測並實時的調整避震器阻尼，而令人影像深刻的是，這套自適應懸掛甚至可以感知到車輛是否處於離地狀態，並且由此來匹配合理的避震器阻尼以保證車輛能夠平穩的著陸，這樣的設計是為了在越野駕駛中具有更好的表現。
福特F-150Raptor41.97%的第五年保值率表現一般，與同級別的普拉多60.93%和索羅德46.45%相比要顯得偏低，但和道奇Ram40.05%相比又有小優勢，總體看來屬於在中檔水準。
2019款福特F-150Raptor的官方指導價為52.38-61.28萬元，與F-150的售價相比有一定的上漲，但配置更高，性價比也有所提升。小編比較推薦2019款福特F-150raptor3.5T猛禽性能勁化版，57.28萬元的售價雖然比性能版貴了4.9萬，在操作及安全性能上也有了不小的區別，進化版配備了道路偏離預警、車道保持輔助等安全性能，及遠程啟動、無鑰匙啟動、方向盤電動調節等比較實用的功能，可玩性更高一些。像B&O音響、車內氛圍燈、後排隱私玻璃等個性化配置也使得性能勁化版更具特色。與極地藍光限量版配置幾乎沒有差別，價格上相差4萬，如果不是追求限量版車型還是性能勁化版更具性價比。從這款新車型來看，其實也很難說它上一代差別有多大。不過，目前來看福特F-150猛禽在越野車的競爭中還是存在一定的優勢的。畢竟這么多年了，看到這只"猛禽"，不少男人還是會被勾起強烈的荷爾蒙氣息。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 我的150越野摩托車為什麼耗油量非常大
如果是山寨版，那正常，因為技術不過關，還要看是化油器還是電噴的，而且越野車需要低轉高扭，調教問題，自然油耗就大
⑸ 新手想入手一輛越野摩托車，求推薦！戰馭150怎麼樣
正林要NC機的
鑫源X2X
華陽T4
新手獵豹250就好。前面幾個質量都不錯。但越野摩托車飛坡。抬頭。上山的話也就玩2年獵豹適合新手
建議樓主對越野車有深入了解後選擇購買。150級別的說實話忽悠人的。盡量別看了
⑹ 越野摩托車豪爵NK150與鑫源魔術師3哪個好
hj150gy已經試用了三四天， 總結優缺點，方便後來人選購。
優點1 質量好 結實耐用 和GN125一樣結實，
優點2 操縱簡單 只需把轉速維持在4000轉以上就可以了，4千轉以上的 任何轉速的曲軸慣性都一樣，所謂的扭力都一樣均勻。
優點3 離地間隙高，遇到大石頭 可以穿越。
優點4 減震適合平原地區，顛簸路面快速行駛
缺點1 重量大 ，重量130多公斤，和普通商務車的重量一樣，一般越野車 也就是100到110公斤，最廉價的白菜 重量就是110公斤
缺點2 重心高，穩定性差，傾斜角度稍微大一點，就變得很笨重，買車時候，可以把車子傾斜，反復的晃盪車子，感受一下重量，或者傾斜到很大的角度，在把側滑拎起來，對比各個車子的重量手感。
缺點3由於重心高重量大，車子傾斜角度大的時候 不容易用腿支柱，或者卡住。這一點 和越野白菜區別很大，組裝白菜稍微傾斜的時候，用大腿內側就能卡住。
缺點4，載重能力微弱
缺點5 後座翹起，頻繁上下車 挺麻煩，需要高抬腿大劈胯，載人載貨 都費勁。
主要的缺陷 ，還是 笨重，重心本身就高，在 加上 重量大，就導致更為笨重，不靈巧。
我用的車子款型很少，我用HJ150GY的感受，類似老五羊款 加長了減震桿的 配一個山地車把。容易通過身體的搖擺控制車輛的轉向，轉向靈敏，山上用的時候，比老五羊款還稍微笨重一點。
HJ150GY不是越野車， 不要當做越野車來買，因為重量大，笨重。功率也不大。
HJ150GY不是山地車，因為坐墊不平坦，坐姿不自由，重心高，重量大，坐墊稍微有點高，不能雙腳站立，拎著車把走。可別把這個玩意當作 爬山車來用。
HJ150GY是林道車，說的意思是，樹林裡面的道路，
和我買車之前的預期一樣 ，HJ150GY是一款 平原 加長減震的舒適版街車。主要應用場合是 平原地區，上山采野菜 采蘑菇 采蟲草的 夜獵的 絕對不適合，本身重心高 重量大，在攜帶行李輜重 會變得更為笨重，更為不耐倒扶。
HJ150GY的適合人群，1公路旅行，不去險要山林，缺點是坐高有點高，公路巡航不得勁。 2純粹的玩家，瞎溜達玩，出門也不帶行李的，就是純粹的為了走過去而已，也不隨時停車看風景 勘地形的。3旅行者 以往用的車子 底盤太矮，無法穿越大石頭，能夠忍受HJ150GY笨重重心高的缺點的人。
我目前正在用的 3個車子 分別是 GD110 GN125F HJ150GY，現在是冬季 12月份，吉林省，下面是這3個產品的功能對比排序
乾燥的平坦的柏油路，轉向靈敏 平衡穩定，GD110大於HJ150GY大於GN125
直線行駛，遇到馬路破碎，乾旱的柏油水泥路 耐沖擊，HJ150GY大於GN125大於GD110
重心高度 和抗倒扶能力，GN125大於GD110 大大大的大於HJ150GY
平地 乾燥柏油路，靈巧程度 GD110大於GN125等於HJ150GY
坐在車子上面，倒退車子（沒有倒擋的）用腳倒退，GN125大於 GD110大大大的大於HJ150GY
車把舒適度 GD110大於GN125大大大的大於HJ150GY
坐墊舒適度，三者各有千秋， 等同水平
擱腳舒適度，HJ150GY大於GN125大於GD110（gd110的擱腳太長了礙事，而且沒淬火 容易彎曲變形）
換擋手感 HJ150GY大於GN125大於gd110
油門線阻力 HJ150GY大於GD110大於GN125F
綜合能力 GD125略大於GD110大大的大於HJ150GY
HJ150gy有顯著的優點是 ，離地間隙高，減震行程大，工藝品質好，也具備 很多嚴重的短板，導致綜合功能很弱，很娘炮，是一款經濟效益很小的產品，所以大家買這款產品之前，要妥善認真的 反復 盤算，經常到商店去看實物，反復的把玩，放到拎起來，和其他車子 對比重量 對比手感，感受其 靈巧和笨拙的程度，是否能夠忍受這些顯著的缺點。
目前是冬季 ，估計也就能領悟這么多，到頭了。一個車架子，裝上膠皮軲轆，配一個沙發，就是車子，擺弄幾天，就摸出一款產品的功能特點了。
⑺ 150大白菜越野摩托車不翹頭是不是車架重呢
當然可以了，只不過有點危險而已，首先掛入一檔，拉住離合器，將發動機轉速提高到5000轉左右，一下放完離合器，此時要注意掌握平衡，車頭就起來了，呵呵，有空試試吧。
前後碟剎
坐高低 前輪18或19寸 後輪16寸
發動機靜 動力強
發動機底盤保護
搖藍式防護保險杠
大齒盤60牙的
前後貨架
魔鬼式X2大燈 LED轉向燈
補充：
技術參數：
車型尺寸： 2100×855×1180mm
發動機形式: 風冷、4沖程、單缸
排量: 200cc
啟動方式: 電/腳踏反沖啟動
變速系統: 5速國際檔
驅動方式： 鏈條傳動
最大功率： 8.7 Kw (7500r/min）
最大扭矩： 10.0 N·m(6000 r/min)
最高速度： 96km/h
制動方式： 碟剎/碟剎前輪尺寸： 2.75-21-4P
⑻ 華洋賽車TT150CC質量怎麼樣
是一款可以進行場地競技練習使用的中型越野車，整車搭載150cc油冷發動機，動力響應良好；使用華洋新款車架，強度滿足場地騎行使用；專門調校的前後減震器在保證騎行舒適性的同時，大大降低整車坐高。是一款入門級的場地競技越野摩托車。