glk雪地越野視頻

⑴ 賓士GLK260怎麼樣

二手嘛？車況好的話可以考慮。
國產GLK260搭載M274 920直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力211Ps，最大扭矩350N·m，官方零百提速8.6s，最高時速215KPH。
這個車是X204底盤的最後一代車型，總體來說還是很扎實的。轉向方面標配可變轉向比，在停車場等有限空間低速轉彎的時候非常方便。方向盤偏重，操控雖然不比底盤和重心更低的轎車，但是在同級別SUV中也算是優秀了。
GLK的避震嘛，偏硬。主要原因是SUV本身車身高減震行程長，再加上這個避震回彈速度快，所以過個溝溝坎坎的明顯覺得顛。不過好在支撐性不錯，過彎穩定性是OK的。
小平底方向盤粗壯有力手感好，三九點位置打孔握感好。多功能按鍵布局較為傳統，夠用。
4MATIC全時四驅系統雖然不能去越野，但是應對雨雪天氣和爛路也綽綽有餘了。
原廠音響嘛，能聽，日常夠用，藍牙也比較友善。
最後還是要看價格和車況，最好有全程保養記錄！
買車前注意檢查剎車有沒有偏磨現象。還有就是避震（尤其前避震）有沒有漏油。
GLK260買到手，反正也是二手車過了質保期了，刷個一階你會發現一片新天地。

⑵ glk300有沒有雪地功能

帶有雪地功能但是需要高配4區

⑶ 賓士glk260車的冬天有雪地模式嗎

是的 這款車有雪地模式的

⑷ GLk260怎麼樣

優點： 1，車廂非常安靜，我第一次開這車給我最深的印像就是非常安靜，就算速度上到了120也不需要大聲說話。在同級車里我個人認為靜音是最好。2，發動機啟停技術非常好用，賓士的大部分高科技都花在了看不見的地方，X3剎車的時候會顯示制動能量回收等等，賓士僅顯示綠色ECO標志，長途3000公里綜合油耗9.3，高速只有7.8。而且剎停之後再起步聲音很小。既使在怠速期間也聽不到發動機的聲音3，SPORTS模式操控感很好，ES切換之後，油門踏板反應靈敏，有少少的推背感，變線超車完全沒有拖泥帶水，有信心。坐姿高，但接近兩噸的車重能如此靈活還是超出我的預料。4，PRE-SAFE安全系統十分神奇，可以預防疲勞駕駛，我邊開車邊東張西望，激活了防疲勞預警。讓我停車休息。5，全時四驅，不用講了，好過兩驅很多。有次我轉向過度，明顯感覺到右後輪有自動剎車，4MATES技術還算可以。越野我還沒有親身體驗過，但網上GLK越野測試的視頻好多。駕駛感還是X3要好。6，方向盤經過調節以後，斷電會自動歸位，方便駕駛員出入，對大個子或較胖的很實用。7，自動駐車是深踩剎車後輕抬再踩就激動了autohold，與Q5與X3的按鈕方式有差別。倒後鏡有加熱功能，只需要按車窗除霧鍵就啟動了。對雨霧天氣非常實用。雨刷也是感應的，第一檔就是自動檔，可以自動感應雨量來調節速度。上坡自動保持系統也有，無需設置，自動的。
缺點： 1，最讓我吐槽的就是燈光，近光燈真是鹵素燈，照射的距離和光線真是跟十來萬的車差不多，讓我失望。遠光燈還不錯，亮度和射程都比近光燈要高出一個檔次。我對260的光燈系統極度不滿。2，內後視鏡不防眩目，要手動調，就一小塊玻璃，為何賓士要這么摳門？3，後視鏡不能折疊，這方面雖然我不是強烈需要，但城市裡停車，有這功能會更加方便。4，電動尾門也沒有了，個子矮的或女的就麻煩了，我1.71M，還要伸手，也不知道這個開口大小有沒有調節功能。我反正是沒找到。幾個小問題：A，沒有變線輔助系統，奇怪的是打燈左拐或右拐完了之後，非要再用手把轉向燈掰回來，真是讓人惱火。不讓人省心。B，音響系統效果真心一般，說是配八個喇叭，我前前後後都找不到八個喇叭發聲。特別是後尾箱那兩個，根本沒聲音，不過我懷疑是降噪用的。有待證實。CD播放器沒用過，現在直接外掛U盤聽MP3。C，PRE-SAFE系統里自動的障礙物探測還是很好用，根據前方物體遠近來顯示黃色或紅色，還有蜂鳴聲提示。我用雪糕桶測試了一下，顯示紅色基本1CM就撞上了。但依然沒有自動制動。也就是說，PRESAFE雖然有預碰撞警示，以我的理解，那是根據速度推算撞上不可避免才會啟動剎車加力，關閉所有車窗，坐椅回到原位等車輛預設動作。不過那個時候已經撞了。D，門難關，我真心不知道是個案還是普遍現像，我覺得門要大力才能關得上。我的後邊兩個門常常關不緊。
外觀： 覺得好看與不好看的人各佔一半。
內飾： 做工很精細。
空間： 空間不算出色，但夠用。
配置： 配置實用。我樓上羅列的優缺點基本齊了
動力： 動力強勁，賓士的一慣高功率大扭距讓我很贊
操控： 像轎車一樣靈活，但需要切換到S模式。
油耗： 越來越低了，綜合應該是在9升以內。新車已經開到了7.7升了
舒適： 賓士的一慣特色，同級最出色的預適性。
保養： 還沒有，據說貴

⑸ 賓士GLK 越野性能怎麼樣

領先業界、臻於完美的4MATIC四驅系統賦予GLK-Class傑出的越野動力表現，能自信克服各種路況與地形。在ESP?電子操控系統，含ASR防滑加速系統、4ETS四輪電子循跡控制系統等先進電子系統的結合下，GLK同時也能提供一般道路行駛時的完美循跡性、穩定度與優異的操控感。在Mercedes工程師統合各系統的專業設定下，GLK在駕乘舒適與越野能力上的均衡表現，足以成為同級距車款的典範。

⑹ 30萬左右的suv哪個性價比高

先說明一下，此問題的回答，僅代表個人觀點。

SUV按照設計不同，分為硬派越野，和城市SUV兩大類。

非承載結構為主的硬派越野具有更強大的越野能力，和惡劣路段的通過能力。因此如果有山區道路、工地等惡劣路況使用要求的，最好選擇此類車輛。

30萬價位里，福特撼路者、三菱帕傑羅-勁暢都是比較不錯的選擇。

而如果僅僅只是城市代步使用，建議選擇相對簡單穩定的自然吸氣發動機+傳統自動擋變速箱的車型。

⑺ 賓士GLK300怎麼樣

你好，GLK300車子很棒，無論是動力操控外形都很好我覺得，尤其是它的轉彎給人印象深刻，而且他的懸掛是可調模式的，有舒適和運動可選，建議你去試駕一下。而且在性價比上要高出Q5因為是進口的品質和3.0的動力。養車成本方面，因為是賓士么，所以在4S保養要高一點，油耗市區在15個左右。 你說的後座噪音問題，我沒有特別的發現，只不過深踩油門的時候能聽見美妙的排氣聲響。
你可以參考下，希望對你有用！如果對你有用，請給予「好評」作為對我的鼓勵，謝謝！

⑻ 賓士glk的越野好嗎好嗎

GLK越野秉承了G-CLASS的傳統，越野方面不容置疑，4Matic系統保證了越野性

⑼ GLK的越野能力如何

比較是城市SUV，不能過分要求越野能力。四驅性能不錯，小坡子，輕度涉水，坑窪路面都可以過，一般的野外路況都能適應

⑽ 賓士glk這是什麼功能

G:賓士車中的越野型車型！（跟HUMMER一樣的擁有純正血統的越野車）CLK：「C」代表coupe(雙門)，「L」代表light(輕量化)，「K」代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念VITO:賓士的分類，賓士Vito不在乘用車的范疇，而是屬於商務車里的一種——廂式車(Van)。E:E級車雖然也屬於豪華車，但是它的經濟性是顯而易見的,一句話，平民的豪華車SL:賓士SL系列「SL」代表兩項屬性——Sporty(運動化)和Light(輕量化)。這也的確成為了賓士SL級雙門跑車的追求目標SLK:SLK的名字表明了它的身份：「S」——運動化；「L」——輕量化；「K」——小尺寸。