奇駿歐藍德越野比拼

⑴ 新奇駿和歐藍德選哪個

操控:

1.新奇駿起步比我的小歐給力，輕盈很多，小歐起步給油少了肉，多了又串，堵車路段有點難受。轉彎和變道小歐比奇駿給力，指向很清晰，車身傾斜更小，新奇駿有點點模糊，但也還好。

2.加速，低速時奇駿更快，速度起來後小歐提速要快點。所以總得來說，半斤八兩，小歐高速120以上很穩，奇駿高速沒開過，不好評價。

空間：這點小歐優勢就很明顯了，坐姿比奇駿高，駕駛艙很大，有高高在上的感覺，新駿相比更緊湊，更像轎車，小歐隨時讓你感覺是在開大車，新駿感覺有點介於轎車和SUV了，畢竟坐姿低一些，各有利弊吧。後排空間差不多，但新駿不能調。

內飾：新駿5寸屏確實有點小，倒車看有點吃力。小歐七寸的，要好些。小歐沒新駿內飾溫馨，但整體布局不錯，新駿內飾總體感覺好於小歐。新駿沒有藍牙？我好像沒找到。如果沒有，我覺得真的就不厚道了。

舒適性：新駿好於小歐，沒得說的，20萬級別難處其右了。懸掛新駿更軟，另一方面操控受一些影響，但影響不大。噪音感覺差不多，都很小。

安全性和故障率這個就不清楚了，小歐的故障率和安全性我比較清楚，總體很滿意。新駿我親自摸了，前後都有厚厚的防撞梁，看來日產也遭黑怕了，不敢在這上面偷奸耍滑了。至於故障率，以前老奇駿我朋友也有，開了8萬多公里，燈泡都沒換過。

⑵ 三菱歐藍德和奇駿哪個好

日產奇駿肯定要比三菱歐藍德好太多了！這兩款車的定位和銷量就不是一個級別的，奇駿是全球最暢銷的SUV了，三菱歐藍德都不知道排到哪裡了，在國內來說也是一樣，奇駿的銷量和知名度都要比歐藍德好很多，奇駿的定位也比歐藍德高，關鍵奇駿的口碑都是很好的，歐藍德還是存在不少問題的。

（上圖為日產奇駿）

在質量方面，奇駿基本上是合資緊湊型SUV當中的標桿了，但是歐藍德的發動機問題還真的不少，比如很多車友都表示歐藍德的發動機有明顯的抖動和噪音大的問題。

⑶ 日產奇駿四驅和歐藍德四驅，誰才是四驅之王

引言：日產奇駿與廣汽三菱歐蘭德是城市SUV四驅車型中的代表，然而廣汽三菱的歐蘭德在多方面表現的都要比日產奇駿更加優秀。除了在四區系統上面表現出色之外，車內配飾以及許多細節上都要優於日產奇駿，因此兩個車型對比，歐蘭德更勝一籌。

歐蘭德是在控四驅系統的基礎之上，搭載了超級全輪控制系統，可以實現常規被動分配動力，因而提高過彎速度以及穩定性與安全性。兩個四驅系統進行對比配置了S-AWC三菱歐蘭德在操控性和安全性能上面表現更加優秀。除此之外，歐藍德全系車型都配備了真皮座椅，但是奇駿汽車想要真皮座椅必須要另外加錢。並且歐蘭德的全部車系都採用LED的近光燈，而奇駿只有頂配版本才配置有LED燈。總體而言，還是廣汽三菱的歐蘭德更勝一籌。

⑷ 奇駿跟歐蘭德應該如何選擇呢

在動力方面，歐蘭德搭載了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，採用了CVT變速箱，而奇駿則搭載了2.0發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，同樣採用了CVT變速箱，從動力參數完全可以看出，歐藍德動力性能更為充沛，提速會更加快捷，不過歐藍德的百公里油耗要比奇駿2.0車型高出1升多，所以奇駿更為省油。

，尤其是在濕滑、冰雪路面或者高速過彎時，駕駛者會更加自信，在行駛中的安全性也大大得以提高。兩款車綜合對比，歐藍德還是不錯的，畢竟歐藍德在動力、越野性能以及配置方面優勢更為突出，而且還搭載了一套適時四驅驅系統，是一款綜合性能很高的車型。蘿卜青菜各有所愛，根據自身情況，理性消費。

⑸ 日產奇駿四驅和歐藍德四驅，誰的四驅能力更強

在20萬元的城市SUV細分市場中四輪驅動結構是購車者比較關注的一個點。它們與帶大梁的非載重越野車的使用場景明顯不同。這些城市SUV的四輪驅動系統的主要任務不是爬山越嶺，而是順利通過農村的一些爛路，在北方雨雪交加的情況下增加駕駛的信心。所以很多廠家都以這個價格為SUV配備了帶電控和限滑的適時四驅，這是我們常見的4WD，大概率就能滿足使用需求。但是也有一些愛挖牆角的同學，不願意用這么平庸的四輪驅動系統，給自己的四輪驅動加足了材料，說不是別人，是我們的老朋友歐藍德和齊軍，說起歐藍德，大家能想到的第一個畫面就是，它基本上出現在了圍棋公路賽中所有熱門的地方。卓越的產品質量耐用性和著名的S-AWC四輪驅動結構使其成為許多人公路旅行的首選。

我們就能明白歐藍德的S-AWC和琦君的四驅遠超同級別，但如果繼續深挖牆角，我們會發現更神奇的地方，那就是歐藍德的S-AWC四驅系統和琦君的不完全一樣，那麼這個級別的四驅兄弟是誰呢？以下內容可能有些難度，需要你有一定的想像力和技術儲備。先拋出結論，歐藍德的S-AWC更強，因為它在4WD上以電控多片式離合器中央差速器為核心，將EPS、AFD等電控系統集成為一個控制系統。

⑹ 歐藍德與奇駿哪個好歐藍德和奇駿哪個比較好，綜合各方面考慮

在合資品牌中，緊湊級SUV向來都是各品牌的必爭之地，相繼推出自己的緊湊級SUV車型。三菱在國內的口碑和認知度雖然都不錯，但相對於競爭品牌相繼實現國產化，三菱在緊湊級SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發布了國產車型。和時隔多年，歐藍德終於再度實現了國產，為緊湊級SUV市場注入了新鮮的血液，消費者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產奇駿都已實現國產，其中日產奇駿雖然在這三者中國產的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當其沖。國產後的歐藍德在價格上占據了一定的優勢，也許會憑借不錯的性價比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價格區間為18.18~26.78萬元。國產後歐藍德的價格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導價格上看歐藍德優勢明顯，但由於目前奇駿有1.8~3萬元不等的現金優惠，所以兩車的主銷車型價格相差並不大。外觀對比
外觀上的第一感覺，歐藍德是長，奇駿是高。作為一款緊湊級SUV，超過了4.7米的歐藍德放在車隊里幾乎能讓人一眼就認出，加上更加低矮的車身高度，整個車身看起來很修長。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級別中並不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內飾對比
底盤動力對比
兩車都採用了CVT無級變速箱，輸出平順節油方面都有上佳的表現。歐藍德提供了模擬6速手動功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而後懸掛命名則有些區別，歐藍德稱之為多連桿，奇駿則叫做復合多連桿。另外奇駿前後懸掛均引入了橫向穩定桿，在連續彎道或崎嶇路況下對車身支撐更為到位。總結
三菱歐藍德在官方指導價上確實有著不小的競爭優勢，但在如今降價的熱潮中很難不靠價格優惠穩住市場銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價的浪潮中的局面，不過對於消費者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。

⑺ 奇駿、途觀和歐藍德,誰越野公路兼備更好

在一般野外碎石泥濘路上行走,其實它們之間的差別很小,通過問題不大,但如果按照實際越野能力來比較,奇駿會比歐藍德更好(途觀我們暫未測試對角線障礙),因為它採用的B-LSD電子制動差速器可以讓它通過對角線測試(對角兩輪同時懸空)。而且它們都有2WD的驅動模式,這可以兼顧日常城市用車需求。途觀的4MOTION四驅系統我們暫時未能真正體驗,但從技術層面上看,它能實現把動力100%傳遞到後軸,然後通過EDS電子限滑差速器來防止阻力小的論打滑,如果這種文字上的講述在實際測試中能印證出來,它途觀比其餘兩款車要更好。順帶也提一提,去西藏的路上,很多車並不是SUV,從同事出差回來得知,那裡還有人使用吉利美日開過去,其實按照正常走公路,很多車都可以,除非你真的想開車去路旁看藏羚羊。
採納哦

⑻ 日產奇駿四驅和歐藍德四驅，誰的四驅能力要更強

這兩款車如果單說四驅系統性能的話，還是歐藍德更強悍，更專業一些。說得簡單一點就是日產奇駿是一款智能的四驅系統，需要變速箱與發動機配合。而歐藍德的超級全輪控制是獨立運行。

這兩款車的四輪驅動性能都是比較可靠的，但是三菱比較專業，日產比較智能。