越野摩托車騎手的感人故事

1. 如何騎越野摩托車.

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。 第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的性能，這就是安全、快速。 上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部「接觸」到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣，才能根據情況，調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現「弓形」。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。  無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。當然，漫不經心也是不對的，關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能，當然這也是你的下半身起了作用，這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中，總結出了「雙膝夾緊」的重要性，在駕駛員培訓班也反復強調這個問題。除了雙膝外，也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧，只要反復練習，就會運用自如，但是動作不能僵硬，不能用力過大。

2. 中國第一輛摩托車誕生時的背景

能你已經通過報章雜志或者口口相傳對中國第一輛摩托車的誕生不再陌生，但是其誕生背後的故事恐怕就鮮有人知。今天我們就來說說其誕生背後的故事......
「那是一段融入青春豪邁與激情的記憶，以至於我現在雖已步入耄耋之年，但對於新中國第一輛摩托車長江750的記憶仍是那樣鮮活。」作為當年新中國第一輛摩托車研製集體的領頭人之一、南昌洪都集團退休幹部李學謙遙憶半個多世紀前的點點滴滴，向記者講述了新中國第一輛摩托車——長江750誕生背後那些激動人心又鮮為人知的往事。

李學謙深情回憶當年早摩托車的往事

第一輛摩托車有「德國血統」

新中國成立初期，軍民兩用摩托車是國家經濟建設所急需的輕工業產品。1957年3月，中央有關單位將生產新中國第一輛摩托車的任務正式下達給了江西的洪都機械廠。

洪都機械廠原黨委副書記、時任洪都機械廠技術學校校長的李學謙老人告訴記者，洪都機械廠生產新中國第一輛摩托車是從仿製前蘇聯M－72型三輪摩托車開始的。蘇式M－72型三輪摩托車前身是第一次世界大戰時期德國研製出來的軍用三輪摩托車，這種摩托車馬力大、越野性能好。後來前蘇聯依照這種摩托車原型進行了大量技術改進，成為當時一種性能優越的摩托車，這就是蘇式M－72型三輪摩托車。

李老回憶說，為了盡快依照M－72型三輪摩托車原型仿造出新中國第一輛摩托車，當時洪都機械廠專門成立了一個摩托車研製車間，代號為「50」，負責焊接、裝配、實驗和部分零部件的製造。技術人員都是從廠里不同崗位上臨時抽調來的鉗工、車工、焊工，生產設備就只有幾台普通的機床。

「包括我本人在內，絕大多數人對摩托車的了解都是一片空白，搞新中國第一輛摩托車生產，我們採取的方法是邊學邊干。」李老告訴記者，1957年5月初，只有蘇式M－72型三輪摩托車樣車到達洪都機械廠，沒有任何的圖紙和相關資料。他們就想了個「笨」辦法，首先把這輛樣車的零部件一個個拆卸下來，對數百個零部件進行緊張的實物測繪，不到兩個月時間，蘇式M－72型三輪摩托車的圖紙就全部測繪完畢。到7月中旬，根據實物測圖紙制定了工藝規程和工藝裝備。李老說：「由於摩托車上有許多形狀奇怪的零部件，這些零部件的加工製作需要特殊的工具，而當時我們只有幾台常規機床，因而，很多零部件的製作只有靠手工錘打。除了發動機外，幾百個關鍵零部件幾乎都是大家日夜奮戰用手工製作出來的，困難程度現在難以想像啊！」

據李老回憶，當年12月中旬，新中國第一輛仿蘇式M－72型的三輪摩托車在洪都機械廠組裝完畢，經過各項性能實驗，全部達到設計要求，並定名為長江750，這也是新中國第一輛軍用邊三輪摩托車。「長江750三輪摩托車生產出來後，不久便送展首屆民品展覽會，獲得重大民品試制獎！」李老激動地說。

越野賽跑車威震首屆全運會

「新中國第一輛越野性摩托車就是從長江750的改進上開始的。」李老告訴記者，當長江750三輪摩托車越野性能改進獲得成功後不久，他們就接到了一項來自航空工業部的緊急任務——定於1959年11月在北京舉行的全國首屆運動會將開設摩托車越野比賽項目，必須在此之前趕造50輛長江750越野賽跑車交送北京。

接到長江750摩托車要參加第一屆全國運動會比賽的消息後，全廠上下人心振奮，備受鼓舞。經過反復地測試和試驗，為比賽項目趕制的50輛長江750摩托車的各項性能都達到最佳狀態。而且，為了更好地保證比賽過程中騎手的安全系數，這50輛長江750摩托車在結構上進行了大膽的改進。

「許許多多極其細微的地方我們的技術人員都反復進行思考和測試。可以說，當時把這批長江750比賽用摩托車交上去的時候，我們心裡是有把握的！」李老說。

1959年11月23日，由賀龍元帥主持的新中國第一屆全國運動會在北京隆重舉行。當時，一條來自北京的消息迅速在廠里傳開：長江750摩托車在比賽中的精彩表現得到國家領導人的高度贊揚，博得現場觀眾歡呼喝彩。這也是長江750摩托車第一次在公開場合亮相，英姿颯爽的摩托車騎手和長江750摩托車旋即出現在各種圖冊和宣傳畫中，一起成為了人們尤其是年輕人心目中的英雄群像記憶。由此，新中國第一輛摩托車的雄姿和名字——長江750迅速傳遍祖國大江南北。

「驚動」彭真

1957年底，在第一批長江750摩托車送交北京後不久，時任國家航空部副部長的劉鼎到廠里來視察摩托車生產工作。「劉副部長一見我的面就表情嚴肅地告訴我，長江750在北京闖禍了，把彭真都驚動了！」李老說，當時他著實緊張得好像心一下子快要跳到嗓門口了，能不緊張嗎？把彭真都驚動了，禍肯定是闖大了！

「接下來才知道是虛驚一場！」李老娓娓道來：劉鼎副部長原來是給他賣了關子。事情是這樣的，有一天在北京的長安街上，一輛長江750摩托車把一輛公交電車給撞壞後，摩托車的騎手情急之下，一踩油門就拐街繞巷開溜了！事情後來不知怎麼傳到彭真那裡。在一次接見航空部領導時，彭真高度贊揚新中國第一輛摩托車長江750的性能，並打趣地對航空部副部長劉鼎說，洪都機械廠生產的長江750可了不得，撞壞了電車，一溜煙就跑得無影無蹤了！彭真的一席話逗得所有在場的人開懷大笑。

長江750的商標官司

新中國第一輛摩托車長江750誕生在洪都機械廠，這已是國人熟知的事實。然而，在采訪中記者得知，長江750背後還有一個鮮為人知的商標官司。

李學謙老人向記者詳述了此事。當蘇式M－72型摩托車在洪都機械廠第五車間初步試制不久後，第五車間便接到參與強5飛機研製的任務，於是M－72型摩托車的進一步研製轉到了廠里的技校進行。當技校第一批摩托車研製出來後，取名為「長江」牌，又根據其油箱容量為750毫升，故定名長江750。

「當時我們給長江750設計了商標圖案，而且第一批交送給總後勤部的所有長江750就已貼上了商標圖案，但那時大家對商標所有權的意識還很淡薄，沒有想到注冊長江750的商標。」李老說，正是由於長江750的商標沒有注冊，才有了後來的商標權之爭。「文革」後，洪都機械廠生產長江750摩托車的一部分技術人員中下放到了南昌航校，還有一部分下放到農村，後來航校就依靠這些摩托車生產的技術人員力量，開始生產摩托車，取名並注冊為贛江750。「其實，贛江750摩托車完全是長江750的技術，可以說就是長江750的原樣翻版。於是我們就不願意了，把『官司』打到了航空部。」李老告訴記者，後來，由航空工業部出面協調，750型摩托車的商標權仍然歸屬於長江750三輪摩托車。

曾擔任新中國國賓接待用車

在李學謙老人看來，長江750摩托車從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過於曾擔任過新中國的國賓接待用車。

李老告訴記者，在新中國第一輛摩托車長江750研製出來之前，新中國在接待外賓的車隊中並沒有摩托車車隊。長江750誕生後，由於其良好的各項性能和較高的安全系數，很快就成為了國賓接待車隊中的成員。1960年上半年，一些外賓驚喜地發現，新中國的外賓接待車隊中增加了摩托車隊，而且摩托車還是新中國自己生產的。

從1964年起，長江750就被列為新中國部隊常規裝備，僅1964年到1966年的三年時間里，洪都機械廠就生產並交付部隊3789輛長江750三輪軍用摩托車，為新中國強大的國防建設作出了貢獻。1991年，洪都集團贊助的30輛洪都125摩托車被第十一屆亞運會指定為「亞運交通先導車」。此外，長江750摩托車廣泛應用於公安、工商、稅務、森林防火、交通監理等系統的工作用車，馳騁於祖國大江南北。

3. 越野摩托行使中會不會卷到身上水

嚴格地說，越野摩托車在設計過程中，基本上沒有考慮車輛在泥濘道路上行駛時，濺起的泥和水對駕駛員（除頭部之外）的防護問題。所以在雨天駕駛越野摩托，弄得渾身泥水很正常。
有兩個辦法你可以試一試：
一是在前輪上加裝「內擋泥板」具體做法可以參考寶馬GS1200的後輪結構，支撐點可以選擇前減震器筒身上的羅紋孔，但製作有一定難度同時要注意，不要讓前減震器在壓縮狀態下碰到加裝的內擋泥板。
二是選擇一隻與後輪直徑相近的前輪，將原來21寸的前輪換下來。同時去掉原來那隻不擋泥的擋泥板，加裝能擋泥的前擋泥板。但要注意車的里程儀表匹配問題。
另外告訴你，沒有幾個國家允許越野摩托在公路上行駛，而咱國家汽車工業部摩托司制定政策的那幫貨，竟然將越野摩托車歸類到普通兩輪摩托車的范圍里去了！足見那幫人中間，沒有一個具有摩托車的基本常識。所以，作為中國的摩托車騎手真是挺有福的！

4. 求:摩托車上的一個感人的故事

23年前，有個年輕的女子流落到我們村，蓬頭垢面，見人就傻笑，且毫不避諱地當眾小便。因此，村裡的媳婦們常對著那女子吐口水，有的媳婦還上前踹幾腳，叫她"滾遠些"。可她就是不走，依然傻笑著在村裡轉悠。 那時，我父親已有35歲。他曾在石料場子幹活被機器絞斷了左手，又因家窮，一直沒娶媳婦。奶奶見那女子還有幾份姿色，就動了心思，決定收下她給我父親做媳婦，等她給我 家"續上香火"後，再把她攆走。父親雖老大不情願，但看著家裡這番光景，咬咬牙還是答應了。結果，父親一分未花，就當了新郎。 娘生下我的時候，奶奶抱著我，癟著沒剩幾顆牙的嘴，欣喜地說："這瘋婆娘，還給我生了個帶把的孫子。"只是我一生下來，奶奶就把我抱走了，而且從不讓娘*近。 娘一直想抱抱我，多次在奶奶面前吃力地喊："給，給我……"奶奶沒理她。我那麼小，像個肉嘟嘟，萬一娘失手把我掉在地上怎麼辦？畢竟，娘是個瘋子。每當娘有抱我的請求時，奶奶總瞪起眼睛訓她："你別想抱孩子，我不會給你的。要是我發現你偷抱了他，我就打死你。即使不打死，我也要把你攆走。"奶奶說這話時，沒有半點兒含糊的意思。娘聽懂了，滿臉的惶恐，每次只是遠遠地看著我。盡管娘的奶脹得厲害，可我沒能吃到娘的半口奶水，是奶奶一匙一匙把我喂大的。奶奶說娘的奶水裡有"神經病"，要是傳染給我就麻煩了。 那時，我家依然在貧困的泥潭裡掙扎。特別是添了娘和我後，家裡常常揭不開鍋。奶奶決定把娘攆走，因為娘不但在家吃"閑飯"，時不時還惹是生非。 一天，奶奶煮了一大鍋飯，親手給娘添了一大碗，說："媳婦兒，這個家太窮了，婆婆對不起你。你吃完這碗飯，就去找個富點兒的人家過日子，以後也不準來了，啊？"娘剛扒了一大團飯在口裡，聽了奶奶下的"逐客令"顯得非常吃驚，一團飯就在嘴裡凝滯了。娘望著奶奶懷中的我，口齒不清地哀叫："不，不要……"奶奶猛地沉下臉，拿出威嚴的家長作風厲聲吼到："你這個瘋婆娘，犟什麼犟，犟下去沒你的好果子吃。你本來就是到處流浪的，我收留了你兩年了，你還要怎麼樣？吃完飯就走，聽到沒有？"說完奶奶從門後拿出一柄鋤，像余太君的龍頭杖似的往地上重重一磕，"咚"地發出一聲響。娘嚇了一大跳，怯怯地看著婆婆，又慢慢低下頭去看面前的飯碗，有淚水落在白花花的米飯上。在逼視下，娘突然有個很奇怪的舉動，她將碗中的飯分了一大半給另一隻空碗，然後可憐巴巴地看著奶奶。 奶奶呆了，原來，娘是向奶奶表示，每餐只吃半碗飯，只求別趕她走。心彷彿被人狠狠揪了幾把，奶奶也是女人，她的強硬態度也是裝出來的。奶奶別過頭，生生地將熱淚憋了回去，然後重新板起了臉說："快吃快吃，吃了快走。在我家你會餓死的。"娘似乎絕望了，連那半碗飯也沒吃，朗朗蹌蹌地出了門，卻長時間站在門前不走。奶奶硬著心腸說："你走，你走，不要回頭。天底下富裕人家多著呢！"娘反而走攏來，一雙手伸向婆婆懷里，原來，娘想抱抱我。 奶奶憂郁了一下，還是將襁褓中的我遞給了娘。娘第一次將我摟在懷里，咧開嘴笑了，笑得春風滿面。奶奶卻如臨大敵，兩手在我身下接著，生怕娘的瘋勁一上來，將我像扔垃圾一樣丟掉。娘抱我的時間不足三分鍾，奶奶便迫不及待地將我奪了過去，然後轉身進屋關上了門。 當我懵懵懂懂地曉事時，我才發現，除了我，別的小夥伴都有娘。我找父親要，找奶奶要，他們說，你娘死了。可小夥伴卻告訴我："你娘是瘋子，被你奶奶趕走了。"我便找奶奶扯皮，要她還我娘，還罵她是"狼外婆"，甚至將她端給我的飯菜潑了一地。那時我還沒有"瘋"的概念，只知道非常想念她，她長什麼樣？還活著嗎？沒想到，在我六歲那年，離家5年的娘居然回來了。 那天，幾個小夥伴飛也似地跑來報信："小樹，快去看，你娘回來了，你的瘋娘回來了。"我喜得屁顛屁顛的，撒腿就往外跑，父親奶奶隨著我也追了出來。這是我有記憶後第一次看到娘。她還是破衣爛衫，頭發上還有些枯黃的碎草末，天知道是在那個草堆里過的夜。娘不敢進家門，卻面對著我家，坐在村前稻場的石磙上，手裡還拿著個臟兮兮的氣球。當我和一群小夥伴站在她面前時，她急切地從我們中間搜尋她的兒子。娘終於盯住我，死死地盯住我，裂著嘴叫我："小樹……球……球"她站起來，不停地揚著手中的氣球，討好地往我懷里塞。我卻一個勁兒地往後退。我大失所望，沒想到我日思夜想的娘居然是這樣一副形象。一個小夥伴在一旁起鬨說："小樹，你現在知道瘋子是什麼樣了吧？就是你娘這樣的。" 我氣憤地對小夥伴說："她是你娘！你娘才是瘋子，你娘才是這個樣子。"我扭頭就跑了。這個瘋娘我不要了。奶奶和父親卻把娘領進了門。當年，奶奶攆走娘後，她的良心受到了拷問，隨著一天天衰老，她的心再也硬不起來，所以主動留下了娘，而我老大不樂意，因為娘丟了我的面子。 我從沒給娘好臉色看，從沒跟她主動說過話，更沒有喊她一聲"娘"，我們之間的交流是以我"吼"為主，娘是絕不敢頂嘴的。 家裡不能白養著娘，奶奶決定訓練娘做些雜活。下地勞動時，奶奶就帶著娘出去"觀摩"，說不聽話就要挨打。 過了些日子，奶奶以為娘已被自己訓練得差不多了，就叫娘單獨出去割豬草。沒想到，娘只用了半小時就割了兩筐"豬草"。奶奶一看，又急又慌，娘割的是人家田裡正生漿拔穗的稻穀。奶奶氣急敗壞地罵她："瘋婆娘穀草不分……"奶奶正想著如何善後時，稻田的主人找來了，竟說是奶奶故意教唆的。奶奶火冒三丈，當著人家的面拿出根棒一下敲在娘的後腰上，說："打死你這個瘋婆娘，你給老娘滾遠些……" 娘雖瘋，疼還是知道的，她一跳一跳地躲著棒槌，口裡不停地發出"別、別……"的哀號。最後，人家看不過眼，主動說"算了，我們不追究了。以後把她看嚴點就是……"這場風波平息後，娘歪在地上抽泣著。我鄙夷地對她說："草和稻子都分不清，你真是個豬。"話音剛落，我的後腦勺挨了一巴掌，是奶奶打的。奶奶瞪著眼罵我："小兔崽子，你怎麼說話的？再這么著，她也是你娘啊！"我不屑地嘴一撇："我沒有這樣的傻瘋娘！" "嗬，你真是越來越不象話了。看我不打你！"奶奶又舉起巴掌，這時只見娘像彈簧一樣從地上跳起，橫在我和奶奶中間，娘指著自己的頭，"打我、打我"地叫著。 我懂了，娘是叫奶奶打她，別打我。奶奶舉在半空中的手頹然垂下，嘴裡喃喃地說道："這個瘋婆娘，心裡也知道疼愛自己的孩子啊！"我上學不久，父親被鄰村一位養魚專業戶請去守魚池，每月能賺50元。娘仍然在奶奶的帶領下出門幹活，主要是打豬草，她沒再惹什麼大的亂子。 記得我讀小學三年級餓一個冬日，天空突然下起了雨，奶奶讓娘給我送雨傘。娘可能一路摔了好幾跤，渾身像個泥猴似的，她站在教室的窗戶旁望著我傻笑，口裡還叫："樹……傘……"一些同學嘻嘻地笑，我如坐針氈，對娘恨得牙癢癢，恨她不識相，恨她給我丟人，更恨帶頭起鬨的范嘉喜。當他還在誇張地模仿時，我抓起面前的文具盒，猛地向他砸過去，卻被范嘉喜躲過了，他沖上前來掐住我的脖子，我倆撕打起來。我個子小，根本不是他的對手，被他輕易壓在地上。這時，只聽教室外傳來"嗷"的一聲長嘯，娘像個大俠似地飛跑進來，一把抓起范嘉喜，拖到了屋外。都說瘋子力氣大，真是不假。娘雙手將欺負我的范嘉喜舉向半空，他嚇得哭爹喊娘，一雙胖乎乎的小腿在空中亂踢蹬。娘毫不理會，居然將他丟到了學校門口的水塘里，然後一臉漠然地走開了。 娘為我闖了大禍，她卻像沒事似的。在我面前，娘又恢復了一副怯怯的神態，討好地看著我。我明白這就是母愛，即使神志不清，母愛也是清醒的，因為她的兒子遭到了別人的欺負。當時我情不自禁地叫了聲："娘！"這是我會說話以來第一次喊她。娘渾身一震，久久地看著我，然後像個孩子似的羞紅了臉，咧了咧嘴，傻傻地笑了。那天，我們母子倆第一次共撐一把傘回家。我把這事跟奶奶說了，奶奶嚇得跌倒在椅子上，連忙請人去把爸爸叫了回來。爸爸剛進屋，一群拿著刀棒的壯年男人闖進我家，不分青紅皂白，先將鍋碗瓢盆砸了個稀巴爛，家裡像發生了九級地震。這都是范嘉喜家請來的人，范父惡狠狠地指著爸爸的鼻子說："我兒子嚇出了神經病，現在衛生院躺著。你家要不拿出1000塊錢的醫葯費，我他媽一把火燒了你家的房子。" 1000塊？爸爸每月才50塊錢啊！看著殺氣騰騰的范家人，爸爸的眼睛慢慢燒紅了，他用非常恐怖的目光盯著娘，一隻手飛快地解下腰間的皮帶，劈頭蓋臉地向娘打去。一下又一下，娘像只惶惶偷生的老鼠，又像一隻跑進死胡同的獵物，無助地跳著、躲著，她發出的凄厲聲以及皮帶抽在她身上發出的那種清脆的聲響，我一輩子都忘不了。最後還是派出所所長趕來制止了爸爸施暴的手。派出所的調解結果是，雙方互有損失，兩不虧欠。誰在鬧就抓誰！一幫人走後，爸看看滿屋狼籍的鍋碗碎片，又看看傷痕累累的娘，他突然將娘摟在懷里痛哭起來，說："瘋婆娘，不是我硬要打你，我要不打你，這事下不了地，咱們沒錢賠人家啊。這都是家窮惹的禍！"爸又看著我說："樹兒，你一定要好好讀書考大學。要不，咱們就這樣被人欺負一輩子啊！"我懂事地點點頭。 2000年夏，我以優異成績考上了高中。積勞成疾的奶奶不幸去世，家裡的日子更難了。恩施洲的民政局將我家列為特困家庭，每月補助40元錢，我所在的高中也適當減免了我的學雜費，我這才得以繼續讀下去。 由於是住讀，學習又抓得緊，我很少回家。父親依舊在為50元打工，為我送菜的擔子就責無旁貸地落在娘身上。每次總是隔壁的嬸嬸幫忙為我抄好鹹菜，然後交給娘送來。20公里的羊腸山路虧娘牢牢地記了下來，風雨無阻。也真是奇跡，凡是為兒子做的事，娘一點兒也不瘋。除了母愛，我無法解釋這種現象在醫學上應該怎麼破譯。 2003年4月27日，又是一個星期天，娘來了，不但為我送來了菜，還帶來了十幾個野鮮桃。我拿起一個，咬了一口，笑著問她："挺甜的，哪來的？"娘說："我……我摘的……"沒想到娘還會摘野桃，我由衷地表揚她："娘，您真是越來越能幹了。"娘嘿嘿地笑了。 娘臨走前，我照列叮囑她注意安全，娘哦哦地應著。送走娘，我又扎進了高考前最後的復習中。第二天，我正在上課，嬸嬸匆匆地趕來學校，讓老師將我喊出教室。嬸嬸問我娘送菜來沒有，我說送了，她昨天就回去了。嬸嬸說："沒有，她到現在還沒回家。"我心一緊，娘該不會走錯道吧？可這條路她走了三年，照理不會錯啊。嬸嬸問："你娘沒說什麼？"我說沒有，她給我帶了十幾個野鮮桃哩。嬸嬸兩手一拍："壞了壞了，可能就壞在這野鮮桃上。"嬸嬸問我請了假，我們沿著山路往回找，回家的路上確有幾棵野桃樹，桃樹上稀稀拉拉地掛著幾個桃子，因為長在峭壁上才得以保存下來。我們同時發現一棵桃樹有枝丫折斷的痕跡，樹下是百丈深淵。嬸嬸看了看我說，"我們到峭壁底下去看看吧！"我說，"嬸嬸你別嚇我……"嬸嬸不由分說，拉著我就往山谷里走…… 娘靜靜地躺在谷底，周邊是一些散落的桃子，她手裡還緊緊攥著一個，身上的血早就凝固成了沉重的黑色。我悲痛得五臟俱裂，緊緊地抱住娘，說："娘啊，我的苦命娘啊，兒悔不該說這桃子甜啊，是兒子要了你的命……娘啊，您活著沒享一天福啊……"我將頭貼在娘冰涼的臉上，哭得漫山遍野的石頭都陪著我落淚…… 2003年8月7日，在娘下葬後的第100天，湖北大學燙金的錄取通知書穿過娘所走過的路，穿過那幾株野桃樹，穿過村前的稻場，徑直"飛"進了我的家門。我把這份遲到的書信插在娘冷寂的墳頭："娘，兒出息了，您聽到了嗎？您可以含笑九泉了！"

5. 求:摩托車上的一個感人的故事

摩托車上的一個感人的故事：
一天夜裡，男孩騎摩托車帶著女孩超速行駛，他們彼此深愛著對方，
女孩：「慢一點...我怕...」
男孩：「不，這樣很有趣....」
女孩：「求求你...這樣太嚇人了...」
男孩：「好吧，那你說你愛我...」
女孩：「好....我愛你...你現在可以慢下來了嗎？」
男孩：「緊緊抱我一下...」
女孩緊緊擁抱了他一下，女孩：「現在你可以慢下來了吧？」
男孩：「你可以脫下我的頭盔並自己戴上嗎？它讓我感到不舒服，還干擾我駕
車。」
第二天，報紙報道：一輛摩托車因為剎車失靈而撞毀在一幢建築物上，車上有兩個人，一個死亡，一個倖存...
駕車的男孩知道剎車失靈，但他沒有讓女孩知道，因為那樣會讓女孩感到害
怕。
相反，他讓女孩最後一次說她愛他，最後一次擁抱他，並讓她戴上自己的頭
盔，結果，女孩活著，他自己死了...

6. 越野摩托車保養

珍愛良駒的騎手一定珍惜自己的生命，真正的騎手在精心挑選良駒的同時也一定不會漠視頭盔的優良配置。選購一款或幾款式樣、色彩、質量（當然也包括價格）與愛騎相般配的頭盔，是每一個騎手都不會忽略的事。正宗專業廠家生產的頭盔大多同時配有面鏡，以免騎手受到風沙、雨水和飛蟲的侵襲，確保行車安全。
由於種種原因，大多數處於「初級階段」的摩友往往不注重、也不知道如何養護面鏡。而眾多騎手、玩家在對愛騎進行精心維護的同時，對面鏡的保養卻相當馬虎。不少人往往在面鏡沾上灰塵後，隨手用擦車布擦一擦；沾上雨水了，隨手用擦布甩一甩或乾脆用大手一抹了之。這種做法，不用多久其面鏡就磨花了。面鏡難配，為不影響視野，不少人乾脆將其卸去，繼而讓面部每日飽受風吹雨打。
本人過去的做法是，定期用肥皂水清洗面鏡。但該種做法既麻煩其效果也很一般。一日，我在對車體進行日常養護時忽然發一奇想，既然市售摩托車養顏蠟（液態噴霧型）具備去污、上光、防塵、防靜電、防紫外線的功效，為何不能在面鏡上一試呢？說干就干，我先用清水將頭盔面鏡沖洗干凈，涼干後再噴上一層蠟，最後用柔軟干凈的布輕輕擦拭乾凈。果然，其清潔效果遠非水洗法能比。戴上頭盔後，你幾乎感覺不到面鏡的存在，且灰塵很難迅速在面鏡上聚集。筆者所在城市道路塵土較多，本人又愛干凈，原先每兩天就得清洗一次面鏡，自從改進新法清潔面鏡後，只需每周保養一次即可。
泡沫濾芯清洗一法
有一輛五羊wy-125型摩托車。該車的空氣濾清器的濾芯材料是軟質聚氨酯泡沫塑料，也就是我們通常所說的海綿。根據摩托車保養說明，每過一個階段（一般行駛4000公里）就要對空氣濾清器芯進行清洗及浸油一次。
有時濾芯比較臟，不容易干凈。嘗試用洗餐具的「白貓」洗潔精清洗，其效果不錯。該方法是，取下濾芯後先放入半盆水中浸透，再滴上幾滴洗潔精輕輕搓洗。如果濾芯臟污比較嚴重。可重復一遍。最後再用清水將濾芯沖洗干凈，掛在通風處晾乾。待干後將濾芯浸入潔凈的齒輪油中，飽和後取出，擠去過多的油後便可以裝車使用了。
鏈條潤滑一法
鏈條與鏈輪是摩托車主要傳遞動力的部件。使鏈條合理潤滑，減少磨擦是提高鏈條與鏈輪壽命的主要措施。
目前，潤滑鏈條的主要方式是加入潤滑油。由於鏈條長期裸露在外，時間一長便會在其表面形成粉塵顆粒與潤滑油的混合物，起不到良好的潤滑效果。於是，有人根據這一現象，用具有潤滑效果的石墨加入潤滑油中拌勻，形成石墨與潤滑油的混合物。使用時，先用抹布將鏈條與鏈輪擦乾凈，然後將混合物放入鏈條縫隙中。經潤滑的鏈條可長時間不用維護，這是因為石墨附著於鏈條與鏈輪上長期不會脫落，而粉塵顆粒不易附著的緣故。
有一輛gt100摩托車加入自製的潤滑油後，鏈條清潔，潤滑效果明顯。至今行駛11000公里磨損輕微。

7. 求一個很出名的感人故事的FLASH，摩托車事故的愛情故事。內有詳情。

1.四川地震 作文 感想 2008年05月14日 星期三
19:56 2008年5月12日14時28分04.0秒，四川汶川縣發生7.8級大地震。據四川省地震災害和抗震救災最新進展情況通報，截止5月13日下午16點，四川省內災情為：死亡已超過12000人，受傷26206人，被埋9404人，損害房屋346萬間。

從昨日到今日，時間一點一點的消逝，每一分鍾，都有著不少災區人民因搶救官兵與醫生的資源不夠，而面臨著死亡的危險。在網上，最新的消息和圖片以及視頻不斷傳來，而其中一則視頻，更讓我難以忘懷：視頻的第一畫面，是一座已經坍塌的樓房，這個地方曾經是一座美麗的校園。在坍塌的瓦礫堆中，一張稚嫩的小臉出現在眼前。那是一個一二年級左右的小女孩。經過了一天的掩埋，小女孩的臉由於過度飢餓和缺氧，原本紅潤的小臉已經變成了黑黃黑黃了。在她的臉上，依稀可以看見哭過的淚痕，還有那淡淡的絕望。小女孩的嘴巴還在一張一合，可是在視頻中卻聽不到她的聲音，想來小女孩在被廢墟掩埋時曾經哭喊、求救，嗓子已經變啞了。看到這個小女孩，我心中很是感慨。四川的大地震，導致數以萬計的人民圍困在廢墟中。他們和這位小女孩一樣，在瓦礫堆之中無法自救，如果官兵不及時搶救他們，這些人民的生命將岌岌可危，受到死神的壓迫。這時，只聽一陣大喊：「這里有人！」一群官兵奔跑而來，激動地實施搶救工作。小女孩的臉上頓時充滿了喜悅，大聲叫著：「快來救我！」一位官兵低下頭，對小女孩說道：「小妹妹，我們正在救你。你不要講話，好好待著，耐心等我們！」小女孩聽話地不講話了，眼巴巴地看著官兵們。由於小女孩在廢墟的里層，如果動用一些搶救的機器，可能會使廢墟再度坍塌，危機小女孩的生命。不能動用機器，官兵們就圍成一個圈，趴下來用手來刨著瓦礫。此時已是凌晨一點，這些官兵們已搶救了多個坍塌地點，早已累的不行了。可是，只要自己鬆懈一秒，那麼困在廢墟下的人民就有可能面臨死亡的危險！為了受災人民，自己苦點、累點，根本不算什麼。官兵們就是秉著「早進一秒就可能多救一人」的信念，不間斷地搶救著受災人民。這時，小女孩周圍的瓦礫終於被官兵們清理完了，小女孩成功地被解救了出來。

四川7.8級地震驚動了世界，災區人民的命運也牽動著13億中國人的心。四川汶川地震發生後，中國地震局已啟動一級預案。由中國地震局12人、北京軍區某部工兵團150人和武警總醫院22人組成的國家地震災害緊急救援隊陸續奔赴汶川災區，負責搜索、營救和醫療救護任務。中國空軍今天派出二十二架軍用運輸機，向四川地震災區空運六千多名空降兵和四台指揮車，執行綿竹、安縣、北川地區的抗震救災任務。民政部也緊急調撥25000頂救災帳篷支援四川災區，其他救災物資正在調集運輸中。而社會各界人士、中國多家企業公司、中國紅十字會，也在援助四川。

面對災難，團結就是力量。當13億中國人肩並肩，手挽手，心連心的時候，任何困難都是暫時的，任何災難都是可以戰勝的

2.關於四川汶川地震的作文：讓我們為所有死難者默哀

5月13日上午，筆者在課堂上提議同學們全體起立為四川地震中的死難者默哀一分鍾，並祈願天佑我中華。下課後，有名同學告訴筆者說：他開始聽到地震的消息時，只是感到震驚，而這次起立默哀，則使他感到了悲痛，甚至都要流淚了這是他人生中的第一次起立默哀。

《禮記》說：「人之所以為人者，禮義也。」面對死難者，內心的同情和哀悼固然重要，但也需要通過一些禮儀形式表達出來，以便給那些災難中的人們以精神的慰藉和鼓勵。此外，哀悼禮儀不僅可以提升悲傷的氛圍，而且還可以感染民眾，並凈化自己的心靈。此外，它還告訴活著的人們：我們僅僅是災難的倖存者，而在此後不可預知的天災人禍中，我們也有可能無法倖免於難！

毫無疑問，災難發生後首要也是最重要的一點，就是搶險救災。但直接參與搶險救災的人畢竟是少數，對絕大多數人來說，默哀和紀念以及捐助活動可能是最好的參與方式。面對四川地震災難，到目前為止，與網路上轟轟烈烈的紀念活動和社會上如火如荼的捐助活動形成鮮明對照的是，似乎還沒有看到或聽說什麼像樣的哀悼活動和紀念儀式。這與中國素有的文明大國和禮儀之邦的美譽有些不符。在這里，其他一些國家面對災難時的做法，或許對我們會有些啟迪。

重大災難遠遠超出地區政府及其民眾的心理承受能力和災害救助能力，所以國家必然成為人們的主心骨和救護神。此時，國旗往往成為聯系民眾和國家的情感紐帶。「9·11」事件發生之後，美國幾乎家家掛起國旗、人人緊握國旗。與此同時，全美不但接連幾天降半旗為死難者致哀，而且此後每年的9月11日，也會降半旗以示紀念。2005年「卡特里娜」颶風造成了重大人員傷亡，全美同樣是降半旗哀悼。形式雖然簡單，但「我與美國同在，美國與我同在」的精神蘊含卻不容小覷。

事實上，舉國降半旗哀悼重大災難中的死難者已經成為國際慣例。比如，俄羅斯前總統普京曾下令全俄，為別斯蘭市劫持人質事件和車臣飛機失事中的遇難者降半旗致哀；2004年東南亞海嘯災難中，東南亞各國幾乎無不為死難者降半旗。值得注意的是，為其他國家重大災難中的死難者降半旗，還有可能演化為一種國際交往禮儀。比如，在東南亞海嘯災難時，美國以及不少歐洲國家，就曾為死難者降半旗。

當然，更多的哀悼儀式和紀念活動是由民眾自發組織的。2002年9月11日，賓夕法尼亞州的數千名民眾自發聚集在尚克斯維爾的一片野地上，紀念「9·11」事件一周年。年僅11歲的穆利亞爾波爾扎主持了紀念儀式，她說：「人們可以通過小的方式來行幫助人類的善舉。即使是一個擁抱，一個親吻，一個微笑或一次揮手，祈禱或者為我們所愛的人默哀，這都會讓人們感到欣慰，紀念我們永難忘懷的愛人。」

是的，小小的哀悼活動或紀念儀式，不僅是普通民眾力所能及的事情，也是最能表達同胞之情和哀悼之意的好方式。希望汶川情況查實之後，政府能通令全國降半旗為死難者致哀。最重要的是，讓我們每個人通過自己的言行來為死難者默哀，並告訴仍在災難中煎熬的人們：無論有多麼大的苦難和艱險，我們都會與你在一起！

8. 關於摩托車的電影有那些

有美國大片《越野狂飆》 、《摩托教父》、《蛇行太保》、《鐵漢狂奔》、《加州公路巡警》、《極速酷客》、《帕洛瑪之旅》、《靈魂戰車》等；國內有《車神》、《馬路英雄》兩部、《霹靂火》、《暴走賽車》、《烈火戰車》、《阿郎的故事》、《飆車之神傳說》等。

1. 《越野狂飆》

《車神》是陸劍明執導的一部電影，於1992年在香港上映。該電影講述了一對情侶因愛車、斗車所遭遇的精彩故事。

9. 成龍在龍兄虎弟中騎的越野摩托車是什麼型號

綽號: 小黑 英文名: Orr, Sau Leung 出生地: 浙江寧波1953年 出生於浙江寧波1955年 全家遷徙到台灣台東1956年 僅3歲的柯受良隨父母到台灣。14歲時，他愛上摩托車，以駕車遊玩為樂趣。16歲時，他成為一名電影特技演員，從此開始了他的飛人生涯。近30年來。他除了拍片，還參加各種比賽和自行組織飛車表演。1966年 中學輟學、在家捕魚1969年 獨自一個人到台北闖天下1970年 報考電影明星學校被錄取，充任臨記、武師工作同年，首次參加特技表演1975年 參加台灣摩托車障礙賽，奪得冠軍。1977年 進入香港影視圈，擔任武術指導，驚險片演員和導演。1982年 參與香港電影《最佳拍檔》特技演出一舉成名：被稱「柯大膽」1984年 擔任成龍電影《快餐車》特技指導，並親自參加飛車特技演出1985年 首部個人電影連續劇《飛越萬縷情》在台灣華視上映1986年 擔任成龍電影《龍兄虎弟》的特技指導，在南斯拉夫親自駕駛；跑車飛越六車道高速公路 ( 長度達75米)1983年至1986年期間，先後飛越了80米寬，素有「死亡谷」之稱的台灣桃園海湖大峽谷。又飛越了寬100米的香港碼頭和70米寬的雙向高速公路等。1987年 駕駛摩拖車飛越台灣桃源海湖峽谷1988年 任導演，應藝能影業公司邀請執導《壯志豪情》奠定導演地位1992年 11月15日，他搶在一位英國摩托車騎手之前，成功地飛越金山嶺長城烽火台，一舉成為駕車飛越長城第一人，載入了《吉尼斯世界紀錄大全》，受到國家領導人的親切接見。1993年 成立柯受良電影創作公司，創業作品《芝士火腿》；同年發行第一張閔南語唱片《正港男兒》；參加韓國舉行的世界博覽會，擔任飛車表演特邀嘉賓1994年 參加台灣區越野汽車長途對抗賽獲得第三名1997年 6月1日，44歲的柯受良，駕駛汽車又成功地飛越了黃河壺口大瀑布，向香港回歸祖國獻上一份厚禮。1999年 為新加坡仁善醫院酬款義演，在新加坡體育館成功飛越42米。同年6月發行個人國語大碟《再次征服》1999年11月 廣告：康利諾洗發精 1999年12月 廣告：三洋維士比飲料 2000年 3月擔綱主持《飛越生死線》(AXN)，4月與吳宗憲聯合主持《周日八點黨》(台灣中視) 2000年03月 廣告：光陽機車2003年12月9日上午在上海身亡，終年51歲。柯受良又是一個多才多藝的人。他酷愛音樂，擅長卡拉OK，1980年曾獲得香港電影導演卡拉OK賽的冠軍。 柯受良大事紀1953年 出生於浙江寧波1955年 全家遷徒到台灣台東 1966年 中學輟學、在家捕魚1969年 獨自一個人到台北創天下1970年 報考電影明星學校被錄取，充任臨記、武師工作同年，首次參加特技表演 1982年 參與香港電影特技演出逼舉成名；被稱"柯大膽" 1984年 擔任成龍電影特技指導，並親自參加飛車特技演出1985年 首部個人電影連續劇在台灣華視上映1986年 擔任成龍電影的特技指導，在南斯拉夫親自駕駛跑車飛越六車道高速公路(長度達75米) 1987年 駕駛摩拖車飛越台灣桃源海湖峽谷1988年 任導演，應藝能影業公司邀請執島奠定導演地位 1992年 飛越萬里長城，為中國體育基金會酬款，在北京金山嶺長城完成摩托車特技凌空飛越38米，記錄健力士世界記錄1993年 成立柯受良電影創作公司，創業做品同年發行第一張閔南語唱片『正港男兒』參加韓國舉行的世界博覽會，擔任飛車表演特邀嘉賓1994年 參加台灣區越野汽車長途對抗塞第三名1997年 迎香港回歸，駕駛跑車成功飛越黃河天塹 -湖口瀑布(長度55米)，獲得"亞洲第一飛人"的稱號1999年 為新加坡仁善醫院酬款義演，在新加坡體育館成功飛越42米同年6月發行個人國語大碟『再次征服』 柯受良，1953年出生在浙江省象山縣石浦鎮沙塘灣村的一個普通漁民家庭， 3歲時與父母兄弟遷至台灣台東縣。14歲時，他愛上摩托車，以駕車遊玩為樂趣。16歲時，他成為一名電影特技演員，從此開始了他的飛人生涯。1992年11月15日，他搶在一位英國摩托車騎手之前，成功地飛越金山嶺長城烽火台，一舉成為駕車飛越長城第一人，載入了《健力士世界紀錄大全》，受到國家領導人的親切接見。1997年6月1日，44歲的柯受良，駕駛汽車又成功地飛越