遙控車越野弦掛系統

1. 製作遙控汽車、直升飛機之類的，零件買，然後組裝，比如說遙控設備和電機的連接，動力輸出傳動系統，這些

其實不復雜看你要怎麼做了，遙控設備可以用專用的多通道遙控器，也可以用手機，連接什麼的都很簡單可以搜搜航模網站，bbs.mx3g.com 裡面好多

2. 吉他弦太高了怎麼辦

調節辦法有很多，但首先要確定您的琴是什麼類型的。
ST型的單搖？小雙？雙搖？穿體？固定弦橋？？
種類不一樣，方法也有區別的。。。
請補充，自己不能確認的話，上照片~
------------------分割------------以下補充
雙搖的弦距變大可以肯定是弦橋懸掛系統翹起來了。。。。
新換的弦拉力比原來大。懸掛系統拉力不能平衡，就翹起來了。
調整這個比較需要經驗。。請耐心。
1首先把吉他後蓋打開，然後觀察彈簧的形態，正常的話是3條。排列方式多為
川
型
八型
反八型
。其中反八型拉力最大。我們現在需要加大拉力，那麼選反八型排列。
2如果原來的彈簧排列已經是反八型，那麼把固定的彈簧那兩根長螺釘，向深擰緊。翹起8MM那麼高，應該要多進去一點，大概在6周~7周左右。
3然後調弦，到標准高後。看懸掛有沒有平衡，如果塌下去了。說明彈簧緊，將螺釘旋迴一些。如果還是翹，那麼還是不夠緊。。繼續往深了擰。。。直到平衡為止。
4調節好之後鎖弦。上後蓋。。。完事。。
PS：這個方法有些麻煩，但可以根治。
PSS:建議使用同一種規格的琴弦，防止出現懸掛不平衡的現象，這樣的調整做多了不太好。。。
PSSS：調弦的時候一定用電子調音器。。、。、。、。

1

回答者：
落幕的小丑

3. 雷速登遙控車前輪內部構造

豎向懸掛（其實就是兩根彈簧）

雷速登大部分為後輪驅動，轉向前置，

橡膠輪胎（當然沒有剎車盤）

塑料的輪骨 其綜合越野性能一般

不具備真實原理的懸掛系統（塑料）

空氣動力極差 前輪為軸承設計

底部的是微調來校正方向的

總的來看雷速登為半真半假

希望採納謝謝！！！

4. 怎麼製作遙控車

首先我想知道你想製作的遙控車類型是油動車還是電動車？是要速度型的還是越野型的？您目前說的「自製」我理解為包括設計圖在內都自己畫對於這種方式，如果是第一次玩，我推薦最好不要這么做。因為您自己設計車子的零配件不一定是標准型號的，一般的店是買不到，定做的話，又會花去好多時間和金錢。當然如果您就是想設計圖都自己畫，那最好先去市場上調查一下您想製作的比例模型配件尺寸（目前我手裡只有平跑的配件尺寸，而且不是特別全）。在考慮設計圖，因為我在設計圖這方面並沒有多少經驗，我建議您去找您附近模型店的店主，模型店的店主一般都能給您一些不錯的建議具體說說車吧。您問我的輪胎問題我的經驗是這樣的。如果是平跑（跑車，主要是玩漂移啊，甩尾啊，之類的），輪骨建議選用塑料的，雖說塑料的強度低一些，但最直白的原因就是塑料的輕，有利於車子加速和漂移，從一定程度上講也會相對節省燃料（或電力）；胎呢...我是習慣用平頭的軟橡膠胎，根據您想要車子做出什麼動作而定。如果是越野車，不用說一定要用金屬的輪骨，胎最好的還是軟橡膠的越野專用胎(越野專用胎種類太多了，我就不一一列舉了)，但是由於軟橡膠的胎消耗會比較大，也可以換稍硬一點的胎，節省開銷。輪胎的直徑一般佔地盤（不計保險桿）長的25%。（電動會略小點，越野的可以稍大些）一般在地盤上給輪胎留下的空間要比輪胎本身的直徑和寬度大出40%左右。具體要多少，要根據您需要的旋轉半徑和車子的索配置的減震裝置而定。再來說傳動。如果是電車，傳動組件的構建模式可以直接模仿四驅車的，但是如果你想讓電車能（只有電車能）做出0旋轉半徑的動作那製作難度就跟普通的有天壤之別了，而且0旋轉半徑旋轉的前提是車子是靜止的，在運動中，則採用的使兩側輪子旋轉速差來做到，還是不說了這種了，不計說起來超級麻煩而且做起來超級費事還需要不少電工方面的專業知識。油車從發動機說起，發動機連接傳動軸的地方要採用離心式無機變數的傳動齒輪（這個名字是我根據他的工作原理來叫的，原名是個英文名，我懶得查了，這個部件屬於標配如果買的是進口名廠的發動機，所以基本不用為了找他而擔心），藉由這個部件才能使車子保持待速的情況下又依然能保持靜止（順便一提：油動車是沒有「倒檔」的）。接下來就是將其連接傳動軸，就是所謂的中軸，現在市面上賣的車子基本上都是四驅的，當然可以自己拆掉中軸（我建議不要拆）。然後在中軸上，通常會有同一個作為制動系統的「剎車片」。之後到前後軸，兩輪之間應當避免直接聯動（像四驅車），中間要配上差速器，這個直接去買成品就成了，我覺得自己做這個肯定做不好。最後從差速器出來連接輪子，差速器和輪子直接一定要有減震系統，為了保護傳動系統和差速器，減震器可以用通用的「液壓油彈簧減震器」，這個不僅經濟減震效果還好，就是麻煩些，每過一段時間就要檢查甚至更換液壓油。轉向裝置，無論電動還是油動，原理和構造基本都是一樣的，拆個「雷速登」來開看看就行電子設備，我能想到的就是遙控器了，那個直接買個雙頻道的遙控器就全有了，我就是這么乾的至於網站，我倒不知道有多少能在網上直接購買的，我都是直接去店裡，去網路搜以下「新時」（只有北京有店址）或者「雷神」（這個傳說全國連鎖），不知道能不能訂購，但是您一定能從上面獲得我沒說到的咨詢。有什麼問題還可以聯系我，我會盡我所能為您解決

5. 弱弱的問一下，RC和普通的遙控車有什麼不一樣

1、更專業

遙控模型車簡稱RC Car，遙控模型車和普通遙控車不一樣，它其實是"真正汽車的縮小版本"，它有著和汽車相同的動力系統（發動機、排擋），還有懸掛系統；

有高性能的輪胎，可以承受跟F1相當的4個G的離心力，更擁有著真車當中那些超級跑車的操控感覺，還有令超級跑車都自嘆不如的驚人速度。

2、對操作要求更高

和普通遙控車不同，由於整車性能很高，因此不論是競速還是越野，RC遙控車都間接要求玩家擁有靈活的思維和敏捷的操控能力，而且由於RC遙控車的零部件時常需要更換，因此其也要求玩家擁有最基本的維修技巧，要知道這種小巧的車身修起來也是十分麻煩的。

3、價格更高

比起普通遙控車，RC遙控車的價格是很高的，如此高的價格是因為RC遙控車內置電子晶元，有些高級的車型為了追求輕量化還加入了一些航空材料，因此想要成為RC遙控界的老玩家不只要有頭腦，還要有錢。

(5)遙控車越野弦掛系統擴展閱讀：

遙控模型車一般按使用的動力來源分類為：

⒈、電動遙控模型車（Electrical Power）簡稱EP

電動遙控模型車顧名思義就是使用油門做為動力，輸出電能到電動機（馬達）上，電動機再推動車子。

電動遙控模型車（簡稱電車）是很多入門者的首選，因為它只要有「電的地方」就能把進行充電，充滿電的電池就能驅動車子行走，而且電車的慣性小，操控技巧在「入門級別車」中是屬於容易掌握的，電動車車速是十分快的：能輕易達到60KM以上。

電動車的速度一點都不慢。電動車的線性輸出好，重量也較油車輕，所以電動車的操控靈活，彎道的速度往往高於油車，如果比賽的場地是多灣道、直道較短的，電動車的單圈成績往往比油車快。

競賽級別的電動車的精度和靈敏度是十分驚人的，車架大多使用炭化纖維製造，金屬部件多數是：鈦合金和最高級別的鋁合金，全車超過12個可調較部分，適應不同場地，力求發揮車架最大潛力。

⒉、油動遙控模型車（Gas Power) 簡稱GP

油動遙控模型車（簡稱油車）是彭湃動力的化身，油車是使用遙控模型車專用的燃料（不是汽油，當然模型車中也有使用汽油作動力的車種，比例為1：5）。絕大部分油車都是使用二沖程風冷發動機，這種發動機的優點是加速快，維修簡單。

現在的1：10油動房車（平跑車）的發動機輸出已經達到2匹馬力，在重量不到2KG的車架中使用2匹馬力的發動機作動力，可以預計油車的速度一定十分驚人。

在直路上：以1：10油房為例，達到80KM是很容易的事情，100KM也絕非難事，而且加速十分迅速，由靜止到60KM，大概2秒可以完成。近年國內和港澳地區十分流行油車，原因是：每次玩油車的時間可以比較長，只要不斷補充燃油就可以連續行走

（電車在10分鍾內就沒電，比賽級別modify的電車6分鍾就沒電），而且油車的加速凌厲，彭湃的發動機聲浪使人覺得興奮，加上油車需要維護的設備少，近幾年油車的賽事也較多。油車越來越受歡迎，即使是初學者，選擇購買油車也是一個好選擇。

現在油車的保養維護已經比較簡單，而且油車比賽的時間長，更好提高駕駛技術，積累更多經驗。

6. 燃油遙控車是燃什麼油

油動遙控模型車（Gas Power），簡稱油車（GP）。油車以其彭湃的發動機動力，真實的車架結構征服了眾多的模型車愛好者。尤其近年來，模型車發動機技術不斷進步，發動機的穩定性不斷提高，油車不再是「老手」的專利，新入門的愛好者，選擇油車也絕對是正確的！

油動遙控模型車使用的發動機是「二沖程」風冷發動機，而現實中的汽車是使用「四沖程」發動機。
何謂「二沖程」發動機？
二沖程的意思是：發動機的活塞(piston)在上、落各一次的情況下便可產生輸出的動力，當活塞向上升（壓縮）為第一沖程（first stroke），遇到壓縮的油氣混合物後，就產生爆炸，推動活塞向下推，為第二沖程（second stroke），二沖程的名稱就是這樣來的。 由於二沖程發動機在結構上限制較低，在相同排氣量的情況下，這種發動機可以擁有更高的轉數上限。

但是為什麼現在世界上的汽車都是四沖程發動機呢？原因是：二沖程發動機內的混合氣並不純凈，新鮮的混合氣和廢氣還有潤滑劑混在一起，導致二沖程發動機的扭力較同排量的四沖程發動機低，還有二沖程發動機的怠速不穩定，油耗也較四沖程發動機高，並且二沖程發動機排出的廢氣內含的污染物高於四沖程發動機。所以真正的汽車很少使用二沖程發動機，只有一些低排氣量摩托車使用二沖程發動機。

油車使用什麼燃油？是汽油嗎？
95％的油車都不是使用汽油為燃料的，那麼還有5％的油車是用汽油的？沒錯！油車世界中確實是有使用「汽油」作為動力的車種，在下面的《油車分類》會介紹。
大多數的油車都不是使用汽油作為動力燃料的，它們是使用「遙控車專用合成燃料」，這種燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝磯等。是專門為遙控模型車而設的燃料！

什麼是油車發動機的「級數」？請你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸
2,1cc .12
2,5cc .15
3,5cc .21
6,5cc .40
8,3cc .50
10cc .60

其實級數就是發動機容積上不同的單位而已，例如12級發動機就是氣缸容積為2,1cc的發動機，2.1cc就是.12立方英寸。

較為高級的油車都配有雙速（1：8越野車沒有雙速），雙速的作用就像是汽車的齒輪箱，在發動機不同的轉速下搭配不同的齒輪比，作用是：獲得更高的極速、在發動機不同轉速下獲得不同的齒輪比，使到加速暢順。

油車雙速是使用「離合器」原理來完成齒輪的轉換的，正確的雙速開合應該是：當發動機達到最大扭力時候，打開雙速，這樣才會獲得最佳的效果。太早或者太遲開啟雙速都會影響車的速度，增加發動機的負荷！

遙控車世界其實就是兩大家族：越野車家族和平路車家族， 油動遙控模型車也是由這兩大家族組成的。

一、越野油動遙控模型車（Off Road GP），這個類型的油車可以細分為以下4類

a 、1：8油動越野車（Buggy）
b 、油動大腳車 （Monster）
c 、Rally 油動車 （Rally）
d 、 1：10 貨 車 （Truck）

1：8油動越野車（我們下面簡稱Buggy），這個車種歷史悠久，該車使用21級發動機，全車3個差速系統。在沒有平路車出現的時候，buggy就是遙控車世界中最流行的車種，很多老手都有駕駛buggy的經驗。buggy比賽場地大多在泥地，沙地上進行，場地中設置有「跳台」，給buggy飛越，車手要在空中操控Buggy的姿態（加減油門，打方向，使到Buggy達到理想的姿態，安全著地），十分刺激！油動大腳車近年也十分流行，這種車以其：狂野、奔放的玩樂感覺深受玩家歡迎，大腳耐撞，輕易越過碎石，陡坡等障礙，現在有一些大腳使用「3速」變速裝置，給你狂野的操控感覺！

二、油動平路遙控模型車（On Road GP），分為3類
a 、1：8平路車（on road）
b 、1：10平路房車（touring car）
c 、1：10闊輪距平路 （serpent 835類型）

1：8平路車比喻為：「遙控車的一級方程式」，使用21級發動機，125cc油箱。
在2秒內可以完成0－100KM加速，極速120KM以上！可以想像這種車的速度是多麼的驚人，「遙控車的一級方程式」這個美譽絕對是屬於1：8平路車的！
右圖為1：8平路車（Serpent 950)

1：10平路房車（簡稱油房）是90年代後期才開始流行的車種，象真的房車外殼，使用12級發動機（2.1cc），75cc油箱，場地要求低於1：8平路車，加上維修簡單，費用較低，所以從98年開始，全球各地流行起來，2002年，舉辦了第一屆1：10油動房車世界賽，以後沒兩年舉辦一次！廣東話戲稱1：10油房為：油雞。現在的模型發動機技術先進，車架設計合理，油車不再是以前那種：「葬兮兮」的形象了，漏油情況很少出現，打理油車變得輕鬆起來！（左圖為1：10油房）.

至於1：10 闊輪距平路在亞洲比較少愛好者，但是在歐洲，這個車種也是極度受歡迎的！最後介紹使用「汽油」的遙控模型車，這種車的比例是1：5，是遙控模型車中比例最大的！該車使用「汽油機」推動，在亞洲比較少愛好者玩這種汽油車，原因是：第一次購買該車的費用較高（車架要過萬員），加上這種車需要十分大的場地，亞洲是很難普及的，但是在歐洲，這種汽油車佔用相當的比率，由於這種車的後期費用低（因為燃料為汽油，相對於專用遙控車油的價格是低很多的），所以歐洲還是比較受歡迎的。

7. 遙控越野車選有刷的好還是無刷的好

遙控車用的是直流電源，有刷電機是直流電機，不用逆變器直接帶就可以，但電機本身因為有刷，會有磨損，壽命應該沒有無刷的長。玩具車應該不會有什麼復雜的變速系統。如果是有刷電機改變電壓就可以，但是無刷電機需要改變頻率。相對來說後者電路更先進。後者的機械性能應該更好。這些全是憑印象回憶的，很有可能不對，你可以在白度搜一下電機，看看原理。

8. 汽油遙控車

4WD（四輪驅動，其英文為4 wheel drive）通過低比率的傳動裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在停下或者低速行駛的時候進行低比率傳動的換檔，並且換檔是通過一根排擋桿或者按鈕來進行的。四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。 分時四驅(Part－time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。陸風2.8排量的四輪驅動SUV就是一個比較典型的例子，它有3種驅動模式選擇：在公路上行駛使用2H高速兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇4H高速驅動，增強了車輛的附著力和操控性：而面對惡劣路況的挑戰時，陸風又可採用4L低速四輪驅動，使動力作用在全部四個車輪上，從而降低了對每個輪胎附著力的要求，減小了轉彎時車輪空轉的幾率。發動機制動能力也得以增強，極大地提高了車輛在崎嶇或光滑路面行駛時在油門突然關閉的情況下的可控性。在2003、2004年全國場地越野賽上，陸風2.8排量的柴油四驅車，無論遇到顛簸的大石路，還是角度很陡的V形溝、暴雨後異常泥濘的深溝、甚至有半人深的大水塘，都可以輕松應對、一騎絕塵，奪得無數個分站賽乃至全國總決賽的冠軍，可謂是抒寫了四輪驅動最英勇的表現。 全時四驅(Full－time 4WD) 這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。 適時驅動(Real－time 4WD) 採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。

9. 我想做一個DIY四驅越野遙控車有教程嗎，

可以模擬車前輪舵機轉向，也可以仿坦克左右輪差速，20塊的遙控是開關控制，沒有模擬量的，想精確控制很難，玩玩可以 ，左右側差速轉向可以用遙控雙螺旋槳3通道直升機的遙控器，大概要70多