近兩年美國皮卡風

① 既生瑜何生亮 美國上演皮卡版三國

寫這篇文章前，我看了下美國2019年汽車銷量數據，皮卡銷量占整體市場份額近20%，總銷量達3113943輛。

毫無疑問，美國是皮卡第一消費大國，地廣人稀，幾乎每家必備。但是隨著環保法的日益嚴苛，大排量皮卡的市場地位也岌岌可危。車企們想著法的另尋出路，或是走向小排量渦輪，或者劍走偏鋒的電動化。

這段圖文展示的是車輛的尾部，從圖片上可以看出該車與Fisker首款車型FiskerOcean有不少相似之處。

隨後有媒體向公司求證事情的真偽，Fisker表示他們並沒有生產電動皮卡的計劃，但是Fisker的模塊化電動平台可以支持不同種類的車型。

誰可以突圍？

簡單的匯總了下美國的電動皮卡，如此密集的產品布局可以預見未來電動皮卡市場定會有一場腥風血雨。

對於誰最終可以殺出重圍，我個人是比較看好特斯拉Cybertruck和RivianR1T。

特斯拉作為電動車領域的先驅，他們有著豐富電動車技術與忠實用戶。雖然市場普遍對於它的外觀不買賬，但是訂單量卻接連上漲。

RivianR1T則擁有著豐富的企業資源，在未來市場推廣上有著不小的優勢。此外，它的外形也十分吸引消費者。現在已知的消息是，Rivian有意下調R1T的售價以搶奪市場。

電動皮卡能否行得通？

關於這個問題，我是保守派，即便是電動車近幾年的推廣下沉確實不錯。

但是皮卡是什麼？工具車！它需要具備裝載能力、拖拽能力以及越野能力。

就是說越野層面，如何防止電池漏電就已經非常讓人傷透腦筋。

還有裝載能力上，上麵皮卡的拖拽續航都吹的天花亂墜，卻沒有一個公布他們的負重續航...

電動皮卡能否影響中國市場

NO!

至少短期內行不通，中國消費者普遍青睞於內燃機，對於電動車國內的態度普遍不友好，更不要說電動皮卡。

究其原因，首先是價格，電動車雖說後續充電成本要低於燃油，但是先期購車時要貴於普通皮卡。

其次就是基礎建設，中國地大物博，很多地方根本無法建設充電站，日常使用不方便。

現在電動皮卡在國內很多廠商都有產品，不過僅有企業用戶和政府願意買單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 能載人能拉貨的皮卡為什麼在美國如此盛行

汽車發展至今已有一百多年歷史，各個地區都有自己的代表車型和汽車文化。說起汽車文化就不得不提美國了，作為車輪上的國家，美國在推廣汽車方面有著不可磨滅的功勞，很多車型都是從這里誕生的，比如能載人能拉貨堪稱全能王的皮卡。

皮卡在誕生之初並不是用來享受生活的，它的目的非常明確，那就是用來幹活，和現在的貨車非常類似。皮卡最初的定位比較接地氣，也可說比較土，但是美國農場主就喜歡這種味道。據說當年皮卡還有一項極其接地氣的賽事活動——皮卡耕地大賽，正所謂不管是黑皮卡還是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。

也不知道是因為人們審美提升了，還是因為「土到極致便是潮」，在大家都吃飽喝足之後，開始注重皮卡的舒適性、功能性等方面，就連外觀上也要更加時尚。當皮卡和「高性能」結合之後，皮卡又被開發出了其他玩法，沒錯，美國人民開始用皮卡飆車了，當然，飆車主要是以直線加速為主。隨著皮卡功能性的越發豐富，皮卡逐漸成為了美國文化的一部分，在美國茁壯成長。（圖片來源於網路）

③ 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 美國人非常酷愛皮卡，這背後的原因是什麼呢

一個國家喜歡什麼類型的車，基本上取決於國內的汽車文化，所謂汽車文化實際上就是優勝劣汰法則，通過時間和市場的驗證讓真正符合用車需求的車型成為主流美國人喜歡皮卡是一個不爭的事實，很多消費者都會有皮卡情節，每年汽車銷量榜前幾名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，這與其本身豪放的性格有很大關系，同時還喜歡那種大排量肌肉跑車歐洲喜歡旅行車，首先，歐洲人體型高大需要空間大點的車，旅行車的後備箱較三廂車大很多，最重要的是審美和國人不一樣。

美國人喜歡皮卡。重要的事情說三遍，油便宜，油便宜，油便宜。車便宜，車便宜，車便宜。能進城，能進城，能進城。沒錯，美國的皮卡的確很流行；美國雖然是工業大國，但美國也是農業大國啊，所以農場比較多，所以一些村莊、農場用皮卡，這難道不正常？山路長途比較多。Suv適合國人。但是如果城市化進程越來越多的話。Mpv或中小型MPv是未來的趨勢。雖然是方方正正的盒子車，但卻是最適合家用的。

⑤ 能裝貨，能越野，美國硬漢最愛的皮卡，離我們越來越近了

我記得在三年前看過一部電影，名字叫什麼我已不太記得了，但是當中有這么一個片段令我印象深刻，女主角在母親的陪伴下去相親，母親想讓她選擇其中那位開雷克薩斯LS的男士，但最後女主角卻上了另外一個開索羅德皮卡的牛仔的車。她說："開雷克薩斯的男士，是媽媽喜歡的類型，一眼到老，沒有激情！而牛仔卻是我自己所喜歡的，配上高高大大的皮卡，讓我聞到了自由的味道。"

此外，全新公羊使用了克萊斯勒最新的Uconnect信息娛樂系統，可實現Wi-Fi、手機互聯等功能。觸摸屏有8.4和12英寸可以選擇，面積巨大。同時，新車還帶有主動剎車、車道保持、車道偏離、盲點監控和自適應巡航等主動安全配置。超大屏幕再加上輕度混動，道奇公羊這是要做皮卡里的特斯拉嗎？

如今，皮卡從"替代馬車的交通工具"逐漸演變成更加高效，更加豪華，且不佔指標，能拉能裝，威猛霸氣等等。它從拉貨回本的工具車搖身一變，成了越野玩家的大玩具，寬敞的後斗為腦洞極大的玩家們提供了無限的可能！

看到這你是不是也渴望擁有一輛屬於自己的皮卡了呢？它不僅能滿足你的任何用車需求，還可以體現你狂野之中高端品味的生活方式。來吧，朋友！選擇了皮卡，就等於選擇了自由！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 美國電動皮卡亂戰「江湖」

許多人都偏愛武俠小說，書中的江湖世界令人很是神往，充滿快意恩仇、兒女情長。江湖之中個個無拘無束，逍遙自由，就像《卧虎藏龍》中玉嬌龍所說，不用遵循那麼多令人煩惱的規矩。可又有一句話說，有人的地方就有江湖，有江湖就有規矩。的確，「規矩」一定程度上成為維系江湖穩定的必要要素。

?

所以可以看出「需求」與「供給」的極度不平衡，或將成為影響美國電動皮卡市場現階段發展的主要痛點。「蛋糕」的確存在，但是問題在於蛋糕目前尺寸有限，未來「蛋糕」的擴張速度也未想像中可觀，而想分得「蛋糕」的對象又有許多，那麼如何瓜分不可避免的成為一種弱肉強食的問題。

對於各家已經入局的車企而言，或許美好的未來只是幻象罷了。有些時候「江湖險惡」並不是什麼危言聳聽，因為美國電動皮卡市場還未正式開局就已從一片「藍海」變為「紅海」。至於即將到來的交付階段，可以預見「亂戰」一觸即發，我們能做的只有靜觀其變。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 「皮卡進城」真的來了，想擁抱美式皮卡生活，不僅僅只有猛禽

在很多人的心裡，都有著一個擁有美式大皮卡的夢。尤其對於從小成長在美國電影的一代人來說，一台充滿了力量感的美式大皮卡無疑就是心中的Dreamcar，但出於政策的限制，始終沒法進入城區。但隨著今年7月上海市的「皮卡解禁令」發布，越來越多的城市都開始為皮卡松綁。

多地或取消或放寬的政策，讓皮卡車有了更多的生存空間，也是更加符合時代潮流的做法。來到今天，年輕人已經變得越來越幸福，皮卡全面解禁的一天正變得越來越近。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 環保能載貨，酷炫又拉風，來看國外電動皮卡大盤點

人們對皮卡的印象向來停留在笨重的拉貨車上，這個「大塊頭」向來更多地是被當成工具車，而沒有人欣賞它的外形。但是如今卻不同了，隨著電動時代的到來，不僅家用車的外觀日趨科幻與未來風，就連電動皮卡也不例外，尤其在美國，皮卡的份額甚至超過了轎車與SUV。那麼，近年來都出現了哪些吸人眼球的國外電動皮卡呢？

福特：F150純電動

悍馬這個名字已經離我們有些遙遠，但絕不陌生，畢竟是曾經叱吒風雲的軍用車型，毫不遜於賓士大G和豐田陸巡，在受限於環保問題停產後，通用決定復活悍馬，並以純電動皮卡的形式歸來。

海外汽車資訊站AutoNews報道稱，通用汽車在最近的投資者會議上再次談及了這款純電動皮卡，同時曝光了一些細節，比如提供「單電機」「雙電機」和「三電機」三個版本。據媒體報道，這款車三電機版本將擁有最大1000的馬力以及約合1.56萬最大扭矩，數據同樣十分驚人。新車上市後將於特斯拉皮卡展開直接競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 皮卡政策再度受挫不如看看美國的那些大傢伙們

皮卡在國內市場一直處於一種比較尷尬的地位，不溫不火的境界也跟國內的種種限制政策有著密不可分的關系。
近日，隨著北京在多個地區推出了關於限制輕型貨車限行的有關規定，根據1994年出台的《汽車工業產業政策》規定，皮卡也被列為了多用途貨車，因此隨著此次政策的出台，皮卡也再一次站在了風口浪尖之中。根據最新政策，從明年開始皮卡將無法在北京六環內行駛。

對於一些身在北京的朋友來說，開一輛皮卡成為了奢侈品，不過在地球另一端的美國卻是一個對於皮卡極度狂熱的地方，看看美國每年汽車銷量排行榜，前幾名中總會發現皮卡的身影，這也與美國人的生活方式有關。

世界上最早的皮卡就誕生在了美國，在1925年第一輛皮卡由福特T型車改造而來，並取名為F系列，這也是如今大名鼎鼎的福特猛禽原型車。

福特F-150猛禽是國內消費者十分熟悉的一款車，霸氣的外觀也一直讓它位於最受歡迎皮卡的榜單前列。在2017年上海車展上，福特汽車宣布F150猛禽皮卡正式在國內銷售，包含有性能版和性能勁化版兩款車型。

其實福特皮卡並不只有F-150，在美國市場里，福特SuperDuty還擁有F-250、F-350、F-450等車系，最強大的重型皮卡可以牽引高達35000磅的重量。可以說，F-150在它們面前更像是一輛「玩具車」，這些硬漢們真正才是幹活用的皮卡。

看著福特F-150的銷量，另一家地道的美國車企道奇自然也想要分一杯羹。於是道奇在去年三月份發布了新款的Ram 1500，新車在外形上依舊維持著該系列經典的設計語言，前進氣格柵也取消了傳統的十字造型。

在動力系統上，Ram 1500也將使用3.6L的Pentastar V6發動機以及一台5.7L的Hemi V8發動機，為了與猛禽抗衡，道奇也推出了一款Ram 1500 Rebel高性能版本，Rebel版本將變得更為硬派，並擁有更強的越野能力。

在最近的皮卡市場中也有著新鮮血液，比如這輛Jeep角鬥士，據悉Jeep花費了數年的時間來將牧馬人車型打造成一輛真正的皮卡。角鬥士第一次亮相則是在2018年的洛杉磯車展，Jeep將角鬥士車型按配置分為了Sport、SportS、Overland和Rubicon。

角鬥士也將搭載一台3.6L的V6汽油發動機，最大功率為212kW，最大扭矩則為353N·m，與之匹配的是一台8擋自動或者6擋手動變速器，擁有著極佳越野性能的角鬥士一經推出也立刻成為了皮卡市場的一匹黑馬。

除了這些地道的美國皮卡之外，來自日本的本田所生產的Ridgeline也在美國市場有著驚人的銷量。

外觀上，Ridgeline依舊保持著本田家族式的設計語言，雖然是一輛皮卡，但是從車頭造型來看你依然可以將它輕松的分辨出來。Ridgeline車型將使用本田i-VTM4四驅系統，動力上則使用了3.5L的V6發動機，最大功率為186kW，最大扭矩為334N·m，與之匹配的則是一台5擋自動變速器。

值得注意的是，雖然北京地區的皮卡市場受到了嚴重沖擊，但是國內的其他省份卻在逐步放寬對於皮卡的限制。在未來，那些只有在美國才能看見的巨無霸們是不是也會來到中國市場呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 為什麼美國銷量前三的車都是皮卡

皮卡在美國暢銷的最主要原因就是它的實用性真的是太高了，幾乎萬能的存在，而且又有美國人狂野風在裡面。

如果你是一個普通的上班族，每天開著一輛皮卡上班，空間很大，視野很廣，動力還很強，中間的杯架可以裝三大杯可樂，那得多舒服啊。同樣的價格，你可以買一輛凱美瑞或者像這樣的皮卡。你選擇哪一個？捫心自問，內心深處，你更渴望哪一個？在這實用性與霸氣外觀的優勢下有誰能不心動呢。