越野山地車配件

㈠ 自行車各部件的名稱及作用

自行車有車架部件、外胎、腳蹬部件、前叉部件、鏈條、飛輪六大部件。各部件作用如下：

1、車架部件

車架部件是屬於自行車的基本結構體，是自行車的骨架及主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架承受著自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。

2、外胎

分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等作用。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、前叉部件

前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

4、腳蹬部件

腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

5、鏈條

鏈條安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

6、飛輪

飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，對自行車起到驅動作用。多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變自行車的速度。

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自行車及其部件的定期保養

1、自行車騎行一段時間後，各部件應進行檢查與調整，以防零件松動或脫落，滑動部位應定期注入適量機油，以保持其潤滑。

2、自行車上塗罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免損傷漆膜，使其失去光澤。

3、車輛一旦被雨水淋濕或受潮後，電鍍零件應及時擦乾拭凈，再塗上一層中性油，以防生銹。

4、自行車載重要適量。普通自行車，載重量不得超過120公斤；載重自行車，載重量不得超過170公斤。由於自行車前輪按設計只承受全車40% 的重量，因此不要在前叉上掛重物。

5、自行車內外胎及剎車橡皮都是橡膠製品，應避免接觸機油、煤油等油類製品，以防橡膠老化變質。新車胎要打足氣。平時車胎打氣要適當，打氣不足，外胎易折裂；打氣太足，易傷車胎和零件。正確的做法是：前胎應少打氣，後胎宜多打氣。冷天應打足氣，熱天打氣不宜太足。

㈡ 有誰可以告訴我自行車的每個配件的名稱

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：

1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

㈢ 山地車最重要的部件是哪塊

山地車的配件重要性依次是 前叉>變速套件>牙盤>車架>輪組>剎車>

剎車喜歡碟剎最低BB5低於BB5的處於生命安全的考慮，別買為好。
不過如果是我的話，剎車就兩種選擇 V剎 油碟 BB5是線碟，個人對剎車手感有要求比較高，線碟和低端的油碟，其實剎車效果還不如好的V剎，個人推薦SD7 V剎+FR7剎把，性能手感杠杠的。前叉是山地車的靈魂，好的前叉直接決定你的騎行是否瀉力，土路的減震性能。牙盤也很重要，現在高端的一體牙盤剛性壁一般的牙盤要好，一體牙盤也要選好的，牙盤是直接發力的地方，好的牙盤能保證你的力氣都傳輸到了車子上沒有被泄掉，好的變速套件可以讓你在平路上變速更加順暢，越野時不容易發生掉鏈等情況。好的車架剛性好，能讓力度全部用在傳動系統上

㈣ 自行車零部件名稱

自行車零部件可分為:車架、車胎、腳蹬部件、前叉組件、鏈條、飛輪等幾大類。

㈤ 山地車構造圖，要求清晰。還有各個部位零件的名稱和作用。 帶組裝的另加分

山地車又分為五類：1、普通越野XC(Cross Country) 2、雙人競速DS(Dual Slalom) 3、自由騎FR (Free Ride) 4、飛躍DJ (Dirt Jumping) 5、速降DH (Down Hill) 而在這里主要給大家介紹下比較常見常用的普通越野XC(Cross Country) 級別的車子！ 普通越野XC(Cross Country) 硬尾車

㈥ 山地自行車需要配置什麼物品

水壺架、碼表、前梁包、打氣筒。

由於山地車的鏈條是沒有瓦蓋的，所以騎車時褲腿會蹭到鏈子，不僅會磨損褲子還會弄臟褲子，這時用戶就需要有一個綁腿，作用是固定褲腿，不能碰到鏈子，這樣也可以減少褲腿過大帶來的阻力，右腿是必綁的，左腿邊沒有鏈條，可以自由選擇綁不綁。

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注意事項：

1、上體較低，頭部稍傾斜前伸，雙臂自然彎屈，便於腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸而產生的沖擊力傳到全身，雙手輕而有力地握把，臀部坐穩車座。

2、在山地車騎行的時候需要我們准備好裝備才行，在出發之前，需要准備好必需品，比說頭盔、護膝等護具，如果說在晚上的時候進行山地車騎行，那麼大家還需要備好手電筒和車尾燈才行。這時候大家盡量的不使用不熟悉的自行車，這樣可以盡量避免騎行的時候發生意外。

3、在山地車騎行的時候同樣需要遵守交通規程，因為騎自行車的是要在非機動車道上去靠右邊行駛，應該變逆行，而且也不能不隨意的去變道。

㈦ 山地車基本配件

1：車架--材料有鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維！價格幾百到萬元不等！
2：前叉--前避震器，品牌很多，代表是FOX，ROCKSHOX！
3：變速套件--使用最多的是日本品牌SHIMANO和美國品牌SRAM！配件具體包括指撥，前撥，後撥，鏈條，飛輪，牙盤！
4：剎車--分V剎和碟剎兩種，V剎是將力作用在車圈外側，碟剎是將力作用在剎車盤.碟剎還分為線碟和油碟兩種，線碟通過金屬線傳動力量，油碟通過線管內的剎車油傳動力量，因此油碟的力量損耗很小，手感也是線碟無法比擬的！
5：輪組--由輪圈，花鼓和輻條組成！
6：輪胎--建大和瑪吉斯的都不錯！
7：把組--有把立把橫組成！品牌很多，有FSA，abr,新銳等！
8：座桿--有直桿和後漂兩種！
9：座墊--品牌很多！可以去TAOBAO查查！
10：腳踏--一般用的比較多的MG1!

㈧ 一般的山地自行車要多少錢車身零件有哪些

如何選擇適當的山地車 當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地 車？大概有多少預算？你是想成為職業級的選手呢？還是只想把它當成一種業余健身的 活動 ？在這里我們將會向各位逐一地介紹，讓您明了各種山地車的不同構造與特性 。 您可以依據您自己的預算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大 前提之下，購買山地車最重要的一件事便是了解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不 合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地 告訴你怎麼測試單車是否合乎你所需要的尺寸。 你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。 當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。 當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應當最少保持8cm以上。 在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預算。對一般的初學者來說， 我們建議你購 買一台完整、標准型、沒有減震裝置、鋼架車身的山地車。原因是，這種 鋼架車身的車就是在發明減震器前，一直被騎士們沿襲使用的山地車。沒有前後減震以 及昂貴金屬的車身，車本身的價錢便實在多了。用實在的價錢，買結構結實的車身，可 以跑各種不同的路面，零件出問題的機會也不多。在這里您同時要注意到，您的座車最 好配上金屬的腳踏板，或者好一點的話也可換成夾式踏板。 另外一個比較省錢的方式便是購買二手的山地車。這種方法唯一的缺 點是與買二手 汽車一樣，很可能買到日後大小毛病不斷的車，因為你不知道這台二手車的過去歷史與 狀況。在買二手車前，一定要找懂車的人幫你檢查，一般來說，二手車的毛病，像車架 本身如果受過創傷，很容易便看得出。給你的建議是，最好買只用過一年或兩年又只在 一般路面跑過的山地車。另一個檢驗的方法就是看看這個賣主現有車的保養狀況。 一般山地車 假如你是在找一輛可以在一般的路徑上乘騎的山地車，那麼這種 Trail bike 就是 你最佳的選擇了。這種山地車最大的特點是它有優秀的前叉避震器以及高品質由鋼、鋁 合金或碳纖維打造的車身。其實這種山地車具有許多騎士們渴望的特性 ，這種車通常經 久耐用，使用很多年也都不會帶給您保養上的麻煩。一般乘騎的山地車，並不太在意單 車本身的重量，所以它的車身構造十分堅固。但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特 輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整台車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的 登山車，車子本身的重量都不太重要。 全減震山地車 最初把減震系統裝到登山車上的目的，主要是為應付下坡競賽時的沖撞，但是到了 今天，如果你能夠擁有一部可靠、輕便以及非常舒適的登山車，即使不是為了下坡賽， 也是很值得的。最新式的登山車就是根據結實、舒適這些條件所製作的，你可以整天騎 在車上也不會覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。今天，全減震 的登山車已經不限於下坡賽專用，區別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用 ，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應下坡賽時的大力沖撞而設計，所以它 的重量會比一般越野用的全減震登山車重約10磅(4-5kg)左右。在求舒適的前提下，你會 選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動 ，但有一點你必須要記住，因為加上了避震 器，你的登山車已經比其它無減震器的自行車重了許多，所以當您在乘騎的時候，不必 帶些不必需要的裝備或工具來增加你的負荷。 在這里職業選手們所騎的越野登山車，與我們在店裡面看到的庫存或高等級的自行 車都不一樣，職業選手會為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。為此 ，他們往往要忍受很多的不舒適，像較窄的輪胎，較硬的座墊，這些都是他們為了要得 到較快的速度下所作的犧牲。在越野登山車的設計上，是以上坡時能爬得愈快愈好，而 不太在意下坡時或遇到凹凸不平路面的特殊狀況。職業選手級的登山車相當的輕，有時 連前減震器包括在內一般在23磅(10.5kg)以下。 下坡賽的登山車選手所騎的山地車，長久以來，都與越野賽所乘騎的山地車一樣， 只是在前叉多裝上較長距的減震器。但是到了今天，幾乎所有下坡賽的騎士們都選擇了 全減震的登山車，它的減震器伸縮距離至少達到6英吋以上，重量比一般的越野登山車要 超過10到15磅(20-30kg)。在下坡賽所使用的車身一定要非常的堅固，因為下坡時的沖撞 力量，會由前

㈨ 組裝一個山地車要哪些零件 要全部的

組裝一個山地車的零件：

1、車架：各種品牌（15/16/17/18/19寸）。

2、前叉：各大品牌（彈簧/油簧/氣叉）。

3、輪組：包括前後花鼓（軸承/散珠）輻條條冒，輪圈（各種孔數孔位的和花鼓配套用）。

4、傳動：包括中軸牙盤曲柄（方孔/花鍵/一體）飛輪鏈條（兩者都分6/7/8/9/10級）腳踏。

5、變速：包括指撥、前撥、後撥，變速管線（一般SHIMANO/SORM/微轉三個品牌）。

6、剎車：（v剎/碟剎）剎車管線，剎把（分2/3/4指的）。

7、碗組：（散珠/軸承）和車架配套。

8、內外胎：各種尺寸1.0~2.3（光頭/蛇腹半光//齒胎）。

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山地車部件選購

硬尾車架

騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。

1、硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。

2、硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。

3、這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。

4、無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。