猛士越野車第三代

Ⅰ 問一下當過兵的朋友，有開過東風猛士這款車的嗎油耗我不擔心，就想問一下在野外的可靠性怎麼樣

東風猛士是一款國產ORV，是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。

其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

性能

部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：

1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；

2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；

3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；

4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；

5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；

6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；

7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；

8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；

這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。

車的功能

按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點

東風猛士越野車

套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源；生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具准備就緒；生產、質量、服務人員得到培訓，該車型已具備了批量生產能力。

東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研製。實現了部隊裝備的跨越式發展，創造了中國汽車自主開發史上的奇跡。

有人認為：綜合該車的整體性能，東風猛士在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面都超過了美國的Hummer。

Ⅱ 東風「猛士」越野車是仿造的還是購買的許可

東風猛士是中華人民共和國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。 東風猛士所有零部件、配套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源；生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具准備就緒；生產、質量、服務人員得到培訓，該車型已具備了批量生產能力。 東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研製。實現了部隊裝備的跨越式發展，創造了中國汽車自主開發史上的奇跡。

Ⅲ #名車集結 玩轉展台#肉眼可見的強悍，新款東風猛士亮相北京車展

在今年的北京車展上，東風汽車的展台向我們帶來了一款極具硬派風格的產品。龐大的車身，硬朗的線條都讓其成為了那塊區域最亮眼的存在，任誰都無法忽略它的存在。它就是東風汽車——第三代軍用猛士。

動力部分，第三代軍用猛士搭載了康明斯四缸增壓中冷柴油機，其最大功率為112kW/2700rpm，峰值扭矩502N·m/1500rpm，傳動系統是5MT手動變速箱，續駛里程為750km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 猛士3代戰車的亮相，是否標志著我國的軍事實力更進一步

中國軍事實力發展迅速，武器裝備也呈現出爆炸聲的增長，但比起美俄等國家仍有很大差距，不過在一些武器裝備上我國已經達到了世界第一。這在一切都代表著我國軍事實力在不斷的提升。軍事實力是一個國家綜合實力的重要組成部分，一個國家只有實力足夠強大，才能在國際上擁有話語權，才能得到別國的尊重。我國已經從清代開始的閉關鎖國到世界軍事實力前三，再也不會受到了外地的欺辱。現今：美國90，俄羅斯65，中國60，印度45，日本40，英國20，法國20，以色列15。

Ⅳ 北京車展最硬核車型，第三代東風猛士實車亮相

本屆北京車展硬派越野車是一大亮點，尤其是自主品牌帶來了多款看上去就很硬的越野車型，比如坦克300、福田大將軍越野版、炮黑彈版、銳騏6越野版以及BJ40等等，盡管坦克、炮這些車型聽名字很霸氣，但是此次北京車展最硬核的越野車確實來自東風的猛士。

參考第一代東風猛士民用版88萬的售價，如果三代猛士推出民用版，預計價格也會控制在百萬以內，對於這樣一輛毋庸置疑的真正越野車來說，還是很合理的。對於它來說，上山下河基本就是小兒科，自駕游進藏直接都不用改裝，真正的進藏神器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 猛士hl h n l四驅什麼意思

hl是前後驅動即中央差速鎖鎖止。H是高速四驅，N是空檔，L是低速四驅。

猛士是一輛國產ORV，是我國第一部三代高機動性軍用越野車，它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

猛士的定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%，是一款完全擁有自主知識產權的產品。全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。

Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle-HMMWV)，美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。

它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。

包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。

Ⅶ 東風猛士的具體資料

日前，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過總裝備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車戰術技術性能符合研製總要求，能夠滿足部隊使用需要。這標志著我國擁有完全知識產權的東風「猛士」越野汽車研製成功，明年將批量生產並裝備部隊。 東風猛士系列可配置兩種動力總成，並擁有7款車型。該系列車型的總試驗里程達110萬公里以上，歷經了高原、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境條件下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性。 猛士系列車型裝備了東風康明斯112千瓦柴油機和五檔機械變速器，並可選裝進口145千瓦電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。據了解，東風猛士主要性能指標包括承載能力、動力性、經濟性、續駛里程、環境適應性等10項均超過了美國Humvee。 而最為重要的一點，對於民用版本的價格，東風越野有關人士也表示，肯定將低於目前售價在100多萬元的進口悍馬，業內人士估計應該不會超過90萬元。 東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸；搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%，是一款完全擁有自主知識產權的產品。 從北京乘坐直達列車前往武漢，然後由一輛豐田考思特把我們（秘密）帶到襄樊試車場，總共花了14個小時。此番機動迅速的行程只為在第一時間測試國產Humvee——東風猛士。這也是我軍第一部自主研發的三代高機動性軍用越野車。 國產Humvee——東風猛士 其實在到達武漢之後，我們先前往位於漢陽經濟開發區的東風汽車有限公司總部，同這部國產Humvee的總設計師及整個設計團隊的主導人物作了一次深度溝通。也從中得知東風汽車在軍用越野車製造方面的悠久歷史。早在上世紀70年代，由東風汽車生產的25Y車型便參加了中越自衛反擊戰；80年代末的3噸半軍車亦是軍方鑒定的產品。 目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV），現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer（悍馬）。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。 『相對原版Humvee，加大懸架動行程70%後達170mm，通過性更佳』 當時國內有若幹家汽車廠家參與軍方競標。擁有軍車製造經驗的東風汽車公司總結了國內軍用越野車的設計情況及美國Humvee的優勢，提出了完善的設計藍圖，並順利拿了新一代高機動性軍用越野車的的研製任務。一年之後，概念樣車正式面試。在接下來的初樣車階段，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS（ASR）進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。 東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車，它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。 2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。 『選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力』 『V8車型配置4速自動變速箱』 解讀東風猛士 毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
希望採納

Ⅷ 介紹下猛士軍用吉普

[1]東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。
搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。
毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。
Humvee雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸 彈，地 雷，火 箭 炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，並通過了軍方的爆 破實驗。
車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之後，如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，並且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構復雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。

Ⅸ 中國民用東風猛士越野車什麼時候上市

東風汽車公司在北京宣布，其為中國軍隊研製並生產的中國軍隊第三代高機動性越野車「東風猛士」（民用型名為東風汗馬）將開始在民用車市場開始銷售，其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。