皮卡裝什麼減震器舒服
Ⅰ 皮卡的減震系統怎麼樣
皮卡 的載重比較大 【相比普通轎車】所以一般皮卡 後懸掛 有鋼板 減震桶 和 幾個拉桿 穩定桿 是組合式的 前懸掛 有的也有鋼板 也有獨立麥弗遜式的 轎車的肯定比皮卡的軟··· 難道皮卡還比轎車的軟呀？ 還載什麼貨 轎車肯定舒適· 皮卡 如果是配置高的 現在也都是想舒適 實用方向發展 但車重 不省油等轎車 皮卡 是2種用途的車
Ⅱ 實用至上，長城炮加裝前後螺旋彈簧減震緩沖膠墊
首先上幾張咱藍炮漂亮了靚照鎮樓
我的藍炮到手已經5個多月累計行駛了13611公里。高速路、一般黑化路、鄉村硬化路、坑坑窪窪泥水土路都跑過不少，因為長城乘用炮是前交叉臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧整體後橋的組合，舒適性在皮卡里來說已經做到了極致！小點坑窪路面幾乎沒啥顛簸感，長城乘用懸架對路面的過濾很好，後排不會像鋼板彈簧的皮卡無法坐人。但是這種後懸承載力比不上鋼板的，我偶爾拉好幾百公斤東西過大坑凼路面感覺彈簧有點軟了，不拉東西沒影響。我一個愛惜東西的人，又是一個愛自己折騰的人，就網上購買了長城乘用炮螺旋彈簧減震緩沖膠墊，自己動手改裝起來！自己動手小改裝藍炮我會覺得更充實、更有樂趣！而安裝完了就去試了一下車，過大坑凼是後懸螺旋彈簧的張力的確更好了。這種加螺旋彈簧減震緩沖膠墊花錢也不是很多也很簡單，不用去改裝店就能自己搞定，當然不差錢花2W左右改氮氣減震器、加粗螺旋彈簧、升高墊……效果更好！那是專用越野的改裝方法，我不越野就圖個用車舒服這個加螺旋彈簧減震緩沖膠墊的辦法還是不錯！而且還是有效果的[嘻嘻]。下面我就用圖片加文字描述給車友們分享一下長城乘用炮安裝螺旋彈簧減震緩沖膠墊作業
長城乘用炮左前45°是最帥的角度，看著非常霸氣！
長城乘用炮的施洛華藍真是很亮眼
長城乘用炮左後45°有種蓄勢待發的感覺
長城乘用炮車身顯得修長
馬雲家購買的長城乘用炮全車4個螺旋彈簧減震緩沖膠墊貨開箱，價格不貴128元
我是買的19孔白晶升級款了，膠質非常好，看著晶瑩剔透的，有安裝說明書
也可以不取輪胎安裝，到修車店升起來安裝更方便，我是自己動手搞的，先用隨車千斤頂把要安裝的左前輪頂起來
用輪胎套筒松開輪胎螺絲，取下輪胎
備件放置在一邊備用
把螺旋彈簧清洗干凈
我對比了一下膠墊何彈簧的大小很合適
把緩沖膠墊塞進螺旋彈簧里去，調整在最中間即可
然後用扎帶固定一下，可以多位置固定幾根，
左前螺旋彈簧減震緩沖膠墊安裝完成
也是一樣的流程，右前螺旋彈簧減震緩沖膠墊也安裝完成
長城乘用炮後面螺旋彈簧，還是要清洗干凈
後面的螺旋彈簧間歇很大很好安裝，減震緩沖膠墊不費力就塞進去了
最後右後螺旋彈簧減震緩沖膠墊安裝完成了，按賴不住激動的心情去試車了，的確有小效果，過小坑窪路面很柔軟，過大坑凼又比以前更有張力了
自己動手噴火的剎車卡鉗還是非常漂亮
Ⅲ 皮卡車避震可以改三菱的避震嗎
可改可不改,它們之間沒有沖突....
你是准備購買翼神改裝做預算嗎???如果是的話,參考一下我的建議吧,.
我的是翼神2.0MT的,我剛改裝的時候,做了很多功課,但還是走了不少冤路,白花不少錢,希望我的經驗能幫到你吧~
如果你想換避震的話,要看你那裡的道路情況,.如果想換絞牙避震的話,就要買貴點的,萬元級以下的絞牙避震只能增強操控性,但會嚴重損失舒適性,.我之前換了個六千元的絞牙避震,那個太難受,就像沒有彈性一樣,..後來又花了3千買了筒型減震器~~
如果你想增強操控性,.建議你安裝車身加固件~我裝了全車13件套的,也就2千元,操控性比裝絞牙避震好上好幾倍~
如果你不加裝渦輪的情況下,.建議你考慮一下17寸的輪轂,.我之前也是裝18寸的,後來又換了17寸的一直用到現在~~17寸和18寸相比,我覺得17寸的加速性和操控性更好~~
剎車套裝建議前四後二的就行啦,.已經綽綽有餘了~.再大的也就是浪費了~~
Ⅳ 皮卡汽車用油壓式減震好還是氣壓式好
油壓技術比較成熟
Ⅳ 長城皮卡後減震改裝
當然是皮卡好，V73發動機動力不足，車身自重過重，完全是小馬拉大車。減震系統也不過關。
Ⅵ 皮卡後鋼板硬如何改裝
皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。
部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。
想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。
但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。
這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。
Ⅶ raptor避震器和dobinsons避震器哪個好
raptor避震器好。
對於整個非改裝量產皮卡車市場中，福特的這台F-150Raptor猛禽就是實打實的「掠食者」，越野駕駛能力提供了這種底氣。
F-150Raptor之所以能夠成為越野皮卡里的佼佼者，出現在傳統懸架連桿位置的Fox高性能減震器會成為車輛越野駕駛的底氣。從實際駕駛能力來說，這樣的核心越野零部件雖然取名為減震器，但它在越野車上的實際功能可不是為了保持舒適度，而是為了通過更強烈與積極的收縮與伸展，讓車輛可以適應更為復雜的路面狀況，並讓車身整體處於穩定狀態。
Ⅷ 皮卡汽車太跳，換扭力桿和減震器哪個更有用
當然是減震器了。
要換就四個減震器（或者說減震筒）都換了。主要還是後面的。
彈簧（包括扭桿彈簧）
都只是負責承受重量的，越重的汽車需要的彈簧硬度也要越大。
當然不排除時間長了彈簧剛性變差的可能。
通常前輪麥弗遜的懸掛，要換直接就總成全換了，包括彈簧
Ⅸ 皮卡車開起來舒服嗎
反正感覺減震效果不是很好，起碼他的便宜一些。跑起來嘟嘟嘟的響，看你自己的經濟能力，想買就買一個唄。
Ⅹ 之前開的皮卡很顛簸，福特F-150猛禽會有這樣的問題嗎
如果你想擁有一台穩定性更強的皮卡，可以考慮一下預計會在2022年引進國內的新一代猛禽，全新的福特F-150猛禽配備了全新一代FOX™Live Valve™減震器，能承載更大的路面顛簸與起伏，阻尼系數更能根據減震器與懸架高度等多感測器數據進行調整。