昂科威豪華型越野

❶ 中型SUV添新將，你們要的昂科威S 652T四驅豪華型它來了

30萬內,買一款四驅中型SUV車型,可選擇的車型還是挺多的,大部分都集中在合資品牌SUV車型裡面,是德系,日系還是美系,都有不錯的車型可以選擇,我認為還是要看個人的實際需求情況和個人喜好，選擇適合自己的才是最好的。我推薦的是昂科威S652T四驅豪華型，下面我們就詳細來了解一下這款車型吧。

想要賣得好，實力往前靠。昂科威S強大的產品力起到關鍵性作用。該車外觀貫穿式飛翼格柵配合展翼型LED日間行車燈，典雅大氣。全新的大燈設計為前臉增色不少，給人以銳氣有神的態勢。

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，並滿足國六排放標准；傳動系統方面，新車匹配9速手自一體變速箱與智能四驅系統，官方0-100km/h加速時間為7.8秒。動力性、可靠性領先國內市場主流產品。

寫到最後：24.99萬的售價保持了較高的性價比優勢。無論耳目一新的內外飾設計，還是智能化應用的加持，都給了消費更多的價值體驗，在細分市場領域構築起越級的高價值優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 性價比最好的越野車昂科威可以嗎

昂科威是通用最新的中級SUV，軸距超過了2.7米。這款車在北美的對手包括Q5等一些豪華中級SUV，所以品牌定位上來講要比這兩款車更加高級。先說福特銳界，它在國內是作為進口車出現的，起步價格都要接近30萬了。現在雖然還不知道昂科威的具體售價，但它是國產車型，所以性價比會更有優勢，起步價格會肯定在30萬以內。漢蘭達起步價格倒是不算很貴，但是中低配置都是2.7的發動機和前輪驅動，這套動力系統只能說剛好夠用。3.5的排量不但價格貴

❸ 想要四驅，不買頂配也行！昂科威S新增車型上市

日前我們獲悉，別克昂科威S新增一款652T四驅豪華型，售價為24.99萬元。此前，昂科威S全系僅有頂配的Avenir版車型搭載四驅系統，此次新增的652T四驅豪華型將為消費者帶來更為豐富的選擇。

動力方面，新車繼續搭載一台2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，可在「四缸高性能」、「四缸經濟」、「兩缸超經濟」3種模式間切換。傳動方面，匹配9速手自一體變速箱和適時四驅系統，該四驅系統不僅可控制前、後橋扭矩分配，還能實現左、右後輪扭矩在100:0-0:100之間分配，有效提高整車的駕駛穩定性和通過能力。另外，新車還提供了舒適/四驅/運動/越野四種駕駛模式。

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❹ 別克越野車昂科威怎麼樣 別克昂科威越野性能好不好

值得考慮。這款車綜合還是比較有優勢的，發動機啟停、凱迪拉克的發動機、長軸距等等，都是比較優秀的配備，但是一定要關注他的變速器用的是哪個型號的（一直有問題）。
價格：我估計在24-32之間，2.0精英版比豪華版配置要低很多，

❺ 別克昂科威2.0t四驅越野能力怎麼樣

別克昂科威2.0t四驅越野能力 個人覺得是非常不錯的

❻ 別克昂科威的四驅越野能力怎麼樣

這是昂科威的強項，懸架偏軟，靜音性不錯，9檔手自一體變速箱很平順。這里尤其提一下空調系統，製冷能力真的是要點贊。說出來你不信，我在吐魯番穿防曬服不是怕曬（有冰袖）是空調冷。別克車族本身在四驅這塊也一直沒有作為主打項目，四驅也只是解決了「有」而沒解決「精」，昂科威的四驅也只是適時四驅，可以說美系車在四驅這個環節還是比較落後的。

多用於城市路況，對於低速的極限越野沙漠，泥濘道路等極限工況，建議還是不要涉足，因為實際上別克的這款四驅系統只是一個基於多片離合器的適時四驅。昂科威頂配的沒問題，L檔只能說輔助，快走沙漫走水。駕駛車輛與司機技術有很大關系，簡單的說昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

❼ 實拍昂科威S：除了名字，幾乎找不到與昂科威相似的地方

「自從到店的信息放出去後，來咨詢昂科威S的人越來越多。」軲轆哥在廣州海珠區的一家別克4S店看到，一輛昂科威SAvenir放在了展廳最醒目的位置。銷售代表告訴軲轆哥，目前店內只有這款車型展出，其他配置版本很快能補充進來。

作為上汽通用別克在華的全新車型，別克昂科威S採取了更加高端、運動的設定，配合諸多舒適性配置，帶來不輸給豪華品牌的奢華駕乘體驗。軲轆哥認為，如果你非常在意駕乘體驗以及空間能力，那麼昂科威S至少不會讓你失望。

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❽ 新款昂科威越野性能怎麼樣

全新昂科威身上的智能全路況四驅系統也是不得不提的亮點。後橋之上，安裝有兩套多片式離合器，當前輪出現打滑的時候，能夠實現前後輪50：50的動力輸出。同時，後輪的左右兩側還能夠實現0：100的動力輸出。毫無疑問，這樣極限的動力分配是目前城市SUV中相當少見的。而實際表現也一如數據的優秀，無論是多深的坑窪抑或是濕滑的路面，這套四驅系統的介入速度出乎人的意料，並且介入的動作震動相當輕微。可以說，在不知不覺的情況下，昂科威便把這些越野障礙征服在車輪之下。

另外，昂科威還擁有FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠針對個人駕駛的風格需求，對懸掛系統、轉向系統、動力總成、四驅系統進行調整。如果在公路上激烈駕駛，我們能夠選擇運動模式，如果是穿梭於山林之間，則能夠選擇越野模式。如果以上兩種都不能滿足你，還有標准與旅行模式可供選擇。充分的個性化選擇，使得駕駛者能夠始終以柔韌有餘的姿態面對各種的路況。

❾ 昂科威l檔可以沙漠越野嗎

沙漠越野有兩個重要因素，一是駕駛員的駕駛技能和沙漠越野的經驗，另外就是車的越野性能了。一般來說沙漠越野都是一些硬派越野車的天地，比如普拉多、帕傑羅、牧馬人以及北汽系列越野車等，這些越野車的四驅系統大部分都是硬連接，而且都帶有分動箱，扭矩可以放大。用昂科威去玩沙漠，確實有些勉為其難，不過如果你的車是昂克威的最高配車型四驅全能運動旗艦型，玩沙漠也是沒有問題的。

題主所說260馬力的功率覺得有些動力不足，這就跟自己的駕駛技術和車的配置有關了。吉姆尼只有100馬力的動力，玩沙漠一樣綽綽有餘，所以我覺得昂科威260馬力的動力是完全夠用的。至於在你感覺動力不足的情況下可不可以掛l擋來增加動力，是完全可以的。